|
Расширенный поиск
Постановление Правительства Мурманской области от 26.05.2005 № 191-ПППРАВИТЕЛЬСТВО МУРМАНСКОЙ ОБЛАСТИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 26.05.2005 Мурманск N 191-ПП Утратилo силу - Постановление Правительства Мурманской области от 16.07.2010 г. N 300-ПП О внесении изменений в постановление Правительства Мурманской области от 06.02.2004 N36-ПП В связи с признанием утратившим силу Закона Мурманской области от 14.04.2003 N 391-01-ЗМО "О целевом бюджетном территориальном дорожном фонде Мурманской области", а также в целях приведения нормативных правовых актов Мурманской области в соответствие с законодательством Российской Федерации Правительство Мурманской области п о с т а н о в л я е т : 1.Внести в постановление Правительства Мурманской от 06.02.2004 N 36-ПП "О взимании платы с владельцев или пользователей транспортных средств за провоз крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования Мурманской области и искусственным сооружениям на них" следующие изменения: 1.1.Пункт 5 постановления изложить в следующей редакции: "5.Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на руководителя департамента промышленности, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Мурманской области Бережного Н.И.". 1.2.Внести изменения в Положение о порядке взимания платы с владельцев или пользователей транспортных средств, перевозящих крупногабаритные и (или) тяжеловесные грузы, при проезде по автомобильным дорогам общего пользования Мурманской области и искусственным сооружениям на них, утвердив его в новой редакции (прилагается). 2.Настоящее постановление вступает в силу со дня его официального опубликования и распространяется на правоотношения, возникшие с 1 января 2005 года. Губернатор Мурманской области Ю.Евдокимов ------------------ Утверждено постановлением Правительства Мурманской области от 26.05.2005 N 191-ПП Положение о порядке взимания платы с владельцев или пользователей транспортных средств , перевозящих крупногабаритные и (или) тяжеловесные грузы, при проезде по автомобильным дорогам общего пользования Мурманской области и искусственным сооружениям на них 1. Общие положения 1.1. Настоящее Положение о порядке взимания платы с владельцев и пользователей транспортных средств , перевозящих крупногабаритные и (или) тяжеловесные грузы, при проезде по автомобильным дорогам общего пользования Мурманской области и искусственным сооружениям на них (далее - положение) разработано в соответствии с требованиями Бюджетного кодекса Российской федерации, Федерального закона от 15.08.1996 N115-Ф "О бюджетной классификации Российской Федерации", постановления Правительства РФ от 26.09.1995 N 962 "О взимании платы с владельцев или пользователей автомобильного транспорта, перевозящего тяжеловесные грузы, при проезде по автомобильным дорогам общего пользования", постановления Правительства РФ от 14.10.1996 N 1211 "Об установлении временных ставок платы за провоз тяжеловесных грузов по федеральным автомобильным дорогам и использовании средств, получаемых от взимания этой платы", постановления Правительства РФ от 22.09.1999 N1079 "О мерах по упорядочению деятельности, связанной с осуществлением контроля транспортных средств на автомобильных дорогах", Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации, утвержденной Министерством транспорта РФ по согласованию с Министерством внутренних дел РФ и зарегистрированной Министерством юстиции РФ 08.08.1996, регистрационный N 1146, Положения о порядке компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами при проезде по федеральным автомобильным дорогам, утвержденного Министерством транспорта РФ 30.04.1997, зарегистрированного Министерством юстиции РФ 20.06.1997, регистрационный N1334, распоряжения Министерства транспорта РФ от 10.11.2002 N ИС-1004-р "О создании службы весового контроля Государственной службы дорожного хозяйства Российской Федерации". 1.2. Настоящее положение устанавливает размер, порядок исчисления и взимания платы с владельцев или пользователей транспортных средств за провоз крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов в счет компенсации ущерба, наносимого автомобильным дорогам общего пользования Мурманской области и искусственным сооружениям на них ( далее - плата за провоз КТГ ), а также порядок администрирования указанных платежей в областной бюджет и их учета. 1.3. Настоящее положение действует в отношении владельцев и (или) пользователей транспортных средств, осуществляющих перевозку крупногабаритного или тяжеловесного груза по автомобильным дорогам общего пользования Мурманской области ( далее - перевозчики). Ими могут быть организации, независимо от форм собственности и ведомственной принадлежности, граждане Российской Федерации, лица без гражданства, а также международные организации, иностранные юридические лица и граждане, имеющие соответствующую лицензию, или без нее, если это предусмотрено действующим законодательством, и сертифицированный подвижной состав. 1.4. Для целей настоящего положения используются следующие термины и определения: Тяжеловесный груз - транспортное средство, масса которого с грузом или без груза и (или) осевая масса превышают хотя бы один из параметров, приведенных в разделе 1 Приложения 1 Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации, утвержденной Министерством транспорта РФ по согласованию с Министерством внутренних дел РФ (далее - Инструкция). Крупногабаритный груз - транспортное средство, габариты которого с грузом или без груза по высоте, ширине , длине превышают хотя бы одно из значений, установленных в разделе 1 Приложения 1 Инструкции; транспортное средство, имеющее в своем составе два и более прицепа, независимо от ширины и общей длины автопоезда; и также транспортное средство, если перевозимый им груз выступает за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 метра ( далее - свес груза), если иное не установлено правилами перевозки крупногабаритных грузов в Российской Федерации. Транспортное средство (далее -ТС) - устройство, предназначенное для перевозки по автомобильным дорогам грузов, пассажиров, или оборудования, установленного на нем. Разрешение на перевозку крупногабаритного и (или) тяжеловесного груза ( далее - спецразрешение) - документ, предоставляющий право проезда крупногабаритного и (или) тяжеловесного груза в местном сообщении по маршруту перевозки, проходящему по территориальным автомобильным дорогам общего пользования, находящихся в оперативном управлении у Государственного учреждения по управлению автомобильными дорогами Мурманской области ( далее - Мурманскавтодор), включая транзит по улично-дорожной сети городов и населенных пунктов Мурманской области, или целиком по улично-дорожной сети городов и населенных пунктов Мурманской области, выдаваемый Мурманскавтодором в установленном порядке. Согласование перевозки крупногабаритного и (или) тяжеловесного груза (далее - согласование) - документ, которым Мурманскавтодор согласовывает маршрут движения крупногабаритного и (или) тяжеловесного груза, проходящий в международном, межрегиональном и местном сообщении по территориальным автомобильным дорогам общего пользования, находящихся в оперативном управлении у Мурманскавтодора, а также условия движения по этому маршруту. Международная перевозка - перевозка, маршрут которой пересекает Государственную границу Российской Федерации. Межрегиональная перевозка - перевозка, маршрут которой пересекает административные границы субъектов Российской Федерации. Местная перевозка - перевозка, маршрут которой проходит в пределах административных границ субъекта Российской Федерации. Организация, согласовавшая движение крупногабаритного и (или) тяжеловесного груза - юридическое лицо, являющееся владельцем или балансодержателем дорог, искусственных сооружений или коммуникаций (мосты, путепроводы, железнодорожные переезды, линии метро, подземные трубопроводы и кабели, воздушные линии электроснабжения и связи и т.п.) на маршруте перевозки крупногабаритного и (или) тяжеловесного груза, а также Государственная инспекция безопасности дорожного движения. Передвижной пункт весового контроля (далее - ППВК) - специальное ТС, оснащенное необходимым оборудованием для измерения весовых и габаритных параметров ТС и предназначенное для проведения контроля за соблюдением перевозчиками требований нормативных правовых актов и международных договоров Российской Федерации в области перевозок крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов транспортными средствами по автомобильным дорогам общего пользования Мурманской области в местах дислокации, согласованных с Управлением Государственной инспекции безопасности дорожного движения Управления внутренних дел Мурманской области ( далее - УГИБДД УВД МО). Международный автомобильный пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации (далее - МАПП) - пункт пропуска, установленный в соответствии с законодательством Российской Федерации в специально выделенных в непосредственной близости от государственной границы РФ участках местности в пределах пограничной зоны и иных местах , предназначенный для обеспечения международных сообщений Российской Федерации с другими государствами. Пункт пропуска в пределах территории указанных объектов включает в себя комплекс зданий, помещений, сооружений с соответствующим технологическим оборудованием, включая оборудование для измерения весовых и габаритных параметров транспортных средств, в которых осуществляют служебную деятельность органы пограничного, таможенного, транспортного и иных видов контроля. 1.5. Настоящее положение не распространяется на перевозчиков, осуществляющих перевозку крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов по маршрутам следования, проходящим по федеральным автомобильным дорогам общего пользования Российской Федерации. Размер, порядок исчисления и взимания платы с перевозчиков за провоз крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов в счет компенсации ущерба федеральным автомобильным дорогам общего пользования Российской Федерации и искусственным сооружениям на них, а также порядок внесения указанных платежей в федеральный бюджет и их администрирование определены нормативными правовыми актами, регламентирующими правила перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов ТС применительно к федеральным автодорогам. 1.6. В своей деятельности перевозчики, осуществляющие проезд по дорогам общего пользования Мурманской области, руководствуются действующим законодательством Российской Федерации, нормативными правовыми актами, регламентирующими правила перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по автомобильным дорогам общего пользования Российской Федерации, нормативными правовыми актами Правительства Мурманской области, а также настоящим положением. 1.7. Порядок взаимодействия и совместная работа Мурманскавтодора с Управлением внутренних дел Мурманской области в части контроля за соблюдением допустимых весовых и габаритных параметров ТС на автодорогах общего пользования Мурманской области, а также с Управлением государственного автодорожного надзора по Мурманской области Федеральной службы по надзору в сфере транспорта на участках автодорог вблизи МАПП определяется по взаимному согласию сторон на основании оформленных в установленном порядке соглашений и (или) договоров. 2. Порядок взимания платы за провоз КТГ с перевозчиков крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов при проезде по автомобильным дорогам общего пользования Мурманской области 2.1. Взимание с перевозчиков платы за провоз КТГ, а также осуществление функций администратора указанных поступлений в областной бюджет и их учет осуществляется Мурманскавтодором. 2.2. Плата за провоз КТГ взимается при условии, если маршрут движения ТС при перевозке крупногабаритного и (или) тяжеловесного груза проходит по автомобильным дорогам общего пользования Мурманской области, находящихся в оперативном управлении у Мурманскавтодора, в следующих случаях: а) при выдаче спецразрешений или согласований; б) при несанкционированном ( без спецразрешения или с отклонениями от согласованных параметров ТС и маршрута движения , установленных в спецразрешении ) проезде, выявленном при совместном контроле УГИБДД УВД МО и Мурманскавтодора на ППВК. 2.3. Осуществление деятельности Мурманскавтодора в части взимания платы за провоз КТГ регламентируется нормативными правовыми актами Российской Федерации и Мурманской области, Уставом Мурманскавтодора и настоящим положением. 2.4. Порядок взимания платы за провоз КТГ производится: 2.4.1. При выдаче спецразрешений или согласований - на основании выставленных перевозчику счетов-фактур на оплату. Оригинал счета-фактуры выдается на руки перевозчику, второй экземпляр остается в Мурманскавтодоре. Форма счета-фактуры представлена в приложении 3 к настоящему положению. 2.4.2. При совместном контроле УГИБДД УВД МО и Мурманскавтодора на ППВК - на основании актов о превышении ТС установленных ограничений весовых и габаритных параметров ( далее - акт). Акты установленной формы представлены в приложении 4 и приложении 5 к настоящему положению. Акт составляется дорожным инспектором Мурманскавтодора при выявлении факта нарушения перевозки крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов на ППВК. Первый экземпляр акта остается в Мурманскавтодоре. Второй экземпляр акта, заверенный подписью ответственного представителя Мурманскавтодора и скрепленный личной печатью, отдается на руки водителю или должностному лицу, сопровождающему груз, незамедлительно, вместо счета на оплату за провоз КТГ. 2.5. Во всех без исключения случаях производится расчет платы за провоз КТГ, который прикладывается ко второму экземпляру счета-фактуры на оплату или к первому экземпляру акта. 2.6. В случаях , когда производится контроль на ППВК, расчет платы за провоз КТГ производится только на основании распечатки измерений весовых параметров ТС, произведенных на поверенном весовом оборудовании и (или) по данным измерений габаритных параметров ТС. Распечатка измерений фактических весовых параметров ТС и (или) данные о фактических габаритах ТС прикладываются к расчету платы за провоз КТГ. 2.7. В случаях, когда выдаются спецразрешения или согласования, расчет платы за провоз КТГ производится на основании весовых и (или) габаритных параметров ТС, указанных в заявлении перевозчика или в заявках на получение согласований, при этом размер платы за провоз КТГ доводится заявителю не позднее, чем за три дня до окончания сроков согласования маршрута перевозки крупногабаритного и (или) тяжеловесного груза. 2.8. Плата за провоз КТГ взимается и с перевозчиков как безналичным так наличным путем с применением контрольно-кассовых аппаратов, зарегистрированных в налоговых органах в установленном порядке. Применять контрольно-кассовые аппараты разрешается только при работе на ППВК, когда отсутствует возможность оплаты указанных платежей через отделения банков и (или) при условии, если перевозчик готов произвести оплату на месте. По факту оплаты указанных платежей перевозчику выдается на руки чек контрольно-кассового аппарата. 2.9. Уплата за провоз КТГ не является основанием для освобождения водителя ТС, должностных и (или) юридических лиц осуществляющих провоз крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов от ответственности, в том числе административной, предусмотренной законодательными актами РФ или субъектов РФ. 2.10. Плата за провоз КТГ не взимается с перевозчиков в следующих случаях: а) при перевозке крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов в целях предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций или последствий стихийных бедствий, а также крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов оборонного значения при выполнении специальных заданий по маршрутам, согласованным с Правительством Мурманской области; б) когда маршрут ТС при перевозке крупногабаритного и (или) тяжеловесного груза проходит по автомобильным дорогам, находящихся на балансе у муниципальных образований, закрытых административных территориальных образований, Министерства обороны РФ, а также по ведомственным автодорогам; в) если это предусмотрено международными договорами Российской Федерации и межправительственными соглашениями в области перевозок крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов транспортными средствами по автомобильным дорогам общего пользования Мурманской области. 2.11. Плата за провоз КТГ может быть увеличена в связи со снижением несущей способности конструкций дорожной одежды и земляного полотна автомобильных дорог вследствие их оттаивания и переувлажнения в период прохождения паводка. Порядок и сроки взимания платы за провоз КТГ в эти периоды устанавливает департамент промышленности, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Мурманской области своим распорядительным документом. 3. Порядок исчисления платы за провоз КТГ 3.1. Размер платы за провоз КТГ зависит от величины превышения следующих габаритных и весовых параметров ТС, установленных нормативными правовыми документами: а) полной массы ТС; б) осевой нагрузки ТС; в) длины ТС; г) ширины ТС; д) высоты ТС; е) свеса груза, а также : ж) от протяженности разрешенного маршрута движения; з) от количества поездок с грузом или без груза; и) от сроков перевозки тяжеловесных грузов, если такие перевозки являются массовыми (многократными за определенный период). 3.2. Расчет сумм платежей производится согласно ставкам платы за провоз КТГ, приведенным в приложении 1 к настоящему положению. 3.3. Методика расчета платы за провоз КТГ с примерами расчета указанной платы приведена в приложении 2 к настоящему положению. 3.4. В плату за провоз КТГ не включаются расходы, связанные с оказанием услуг перевозчику по обследованию и усилению инженерных сооружений, обеспечению мер безопасности, сопровождению ТС, выдаче спецразрешений, согласований и т.д. 4. Порядок администрирования поступлений в областной бюджет и учета средств, полученных от взимания платы за провоз КТГ 4.1. Средства, полученные от взимания платы за провоз КТГ, подлежат зачислению в областной бюджет и направляются на ремонт автомобильных дорог общего пользования Мурманской области в целях компенсации ущерба, наносимого им в результате провоза КТГ, а также на возмещение затрат, связанных с организацией пропуска движения, и затрат, связанных с осуществлением надзора за состоянием дорог общего пользования Мурманской области и сооружений на них, включая контроль и техническое обследование. 4.2. Мурманскавтодор организовывает ведение бухгалтерского учета начисленных в областной бюджет доходов по соответствующему коду бюджетной классификации и отражению данных доходов в своем балансе в порядке, определенном законодательством Российской Федерации. 4.3. Мурманскавтодор доводит до плательщиков реквизиты для зачисления платы за провоз КТГ с указанием кода бюджетной классификации. 4.4. Плата за провоз КТГ возвращается плательщику (перевозчику) в следующих случаях: а) отказа перевозчика от провоза КТГ; б) невозможности осуществления перевозки вследствии обстоятельств непреодолимой силы; в) излишнего (ошибочного) перечисления платы за провоз КТГ в областной бюджет; г) отказа компетентными органами в выдаче перевозчику согласования или спецразрешения. 4.5. Основанием для возврата платы за провоз КТГ является заявление, поданное перевозчиком в Мурманскавтодор. К заявлению прилагаются документы, подтверждающие обстоятельства, на которые ссылается заявитель. Решение о возврате платы за провоз КТГ или отказе в этом принимается Мурманскавтодором в течении 5-ти рабочих дней с момента поступления заявления. В случае отказа от возврата платы за провоз КТГ, Мурманскавтодор в трехдневный срок письменно уведомляет об этом заявителя, указав причины отказа. 4.6. Заявление перевозчика о возврате платы за провоз КТГ по основаниям, указанным в подпункте "а" пункта 4.4. положения, должно быть подано в Мурмансавтодор не позднее даты начала перевозки, указанной в спецразрешении. Оригинал спецразрешения прилагается к заявлению при его подаче. Пропуск срока подачи заявления, а также подача заявления без приложения к нему спецразрешения, являются основанием для отказа от возвращения платы за провоз КТГ. В случае получения перевозчиком спецразрешения не в Мурманскавтодоре плата за провоз КТГ, полученная за согласование, возвращается перевозчику на основании его заявления и документов, подтверждающих отказ от перевозки. 4.7. При наступлении обстоятельств, указанных в подпункте "б" пункта 4.4. положения, перевозчик должен немедленно письменно известить о них Мурманскавтодор. К извещению прикладываются документы, подтверждающие возникновение указанных в извещении обстоятельств. 4.8. Плата за провоз КТГ в случае, установленном в подпункте "в" пункта 4.4. положения, возвращается перевозчику в соответствии с законодательством РФ. 4.9. В случае несогласия перевозчика с решением Мурманскавтодора об отказе возвратить плату за провоз КТГ оно может быть обжаловано в порядке установленном законодательством РФ. 5. Ответственность 5.1.Владельцы или пользователи транспортных средств, осуществляющие перевозку крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов несут ответственность за не внесение платы за провоз КТГ в счет компенсации ущерба, наносимого автомобильным дорогам общего пользования Мурманской области и искусственным сооружениям на них, установленную действующим законодательством Российской Федерации. 5.2.Ответственность за правильностью исчисления, полнотой и своевременностью внесения платежей в областной бюджет, начисление, учет, взимание, принятие решений о возврате излишне уплаченных сумм в областной бюджет несет Мурманскавтодор в соответствии с действующими нормативными правовыми актами Российской Федерации и настоящим положением. ------------- Приложение 1 к Положению о порядке взимания платы с владельцев или пользователей транспортных средств, перевозящих крупногабаритные и(или) тяжеловесные грузы, при проезде по автомобильным дорогам общего пользования Мурманской области и искусственным сооружениям на них СТАВКИ ПЛАТЫ за провоз крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования Мурманской области и искусственным сооружениям на них |——————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————| | | | | | Размер ставок | | | ( в единицах от установленного законом минимального размера оплаты труда в Российской Федерации) | | Характеристики транспортных | | | средств (ТС) , превышающие | | | предельно допустимые | | | параметры | | | | | | | | | | | |——————————————————————————————|———————————|—————————————————————————|——————————————————|————————————————————————————|————————————|———————————————————————————| | | за каждые | Коэффи-циенты | | Ккоэф-фицие-нты | за месяц | Коэффи-циенты | | | 100 км | линейной интерпо-ляции | за каждый день | линей-ной интер-поля-ции | работы | линейной интерпо-ляции | | | пути | | работы | | | | | | | | | | ( из | | | | | | ( из расчета | | расчета | | | | | | среднесуто-чного | | работы ТС | | | | | | пробега ТС | | 18 рабочих | | | | | | равного | | дней ) | | | | | | 300 км) | | | | | | | | | | | | |——————————————————————————————|———————————|—————————————————————————|——————————————————|————————————————————————————|————————————|———————————————————————————| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |——————————————————————————————|———————————|—————————————————————————|——————————————————|————————————————————————————|————————————|———————————————————————————| | 1. Превышение полной массы ТС | |——————————————————————————————|———————————|—————————————————————————|——————————————————|————————————————————————————|————————————|———————————————————————————| | до 5 тонн включительно | 1,1 | - | 3,3 | - | 59,4 | - | |——————————————————————————————|———————————|—————————————————————————|——————————————————|————————————————————————————|————————————|———————————————————————————| | от 5 до 7 тонн | 1,1 | 0,20 | 3,3 - 4,5 | 0,60 | 59,4 | 10,80 | | включительно | - 1,5 | | | | - 81,0 | | |——————————————————————————————|———————————|—————————————————————————|——————————————————|————————————————————————————|————————————|———————————————————————————| | от 7 до 10 тонн | 1,5 | 0,20 | 4,5 - 6,3 | 0,60 | 81,0 | 10,80 | | включительно | - 2,1 | | | | - 113,4 | | |——————————————————————————————|———————————|—————————————————————————|——————————————————|————————————————————————————|————————————|———————————————————————————| | от 10 до 15 тонн | 2,1 | 0,16 | 6,3 - 8,7 | 0,48 | 113,4 | 8,64 | | включительно | - 2,9 | | | | - 156,6 | | |——————————————————————————————|———————————|—————————————————————————|——————————————————|————————————————————————————|————————————|———————————————————————————| | от 15 до 20 тонн | 2,9 | 0,22 | 8,7 - 12,0 | 0,66 | 156,6 | 11,88 | | включительно | - 4,0 | | | | - 216,0 | | |——————————————————————————————|———————————|—————————————————————————|——————————————————|————————————————————————————|————————————|———————————————————————————| | от 20 до 25 тонн | 4,0 | 0,28 | 12,0 - 16,2 | 0,84 | 216,0 | 15,12 | | включительно | - 5,4 | | | | - 291,6 | | |——————————————————————————————|———————————|—————————————————————————|——————————————————|————————————————————————————|————————————|———————————————————————————| | от 25 до 30 тонн | 5,4 | 0,32 | 16,2 - 21,0 | 0,96 | 291,6 | 17,28 | | включительно | - 7,0 | | | | - 378,0 | | |——————————————————————————————|———————————|—————————————————————————|——————————————————|————————————————————————————|————————————|———————————————————————————| | от 30 до 35 тонн | 7,0 | 0,34 | - | - | - | - | | включительно | - 8,7 | | | | | | |——————————————————————————————|———————————|—————————————————————————|——————————————————|————————————————————————————|————————————|———————————————————————————| | от 35 до 40 тонн | 8,7 | 0,44 | - | - | - | - | | включительно | - 10,9 | | | | | | |——————————————————————————————|———————————|—————————————————————————|——————————————————|————————————————————————————|————————————|———————————————————————————| | от 40 до 45 тонн | 10,9 | 0,50 | - | - | - | - | | включительно | - 13,4 | | | | | | |——————————————————————————————|———————————|—————————————————————————|——————————————————|————————————————————————————|————————————|———————————————————————————| | от 45 до 50 тонн | 13,4 | 0,56 | - | - | - | - | | включительно | - 16,2 | | | | | | |——————————————————————————————|———————————|—————————————————————————|——————————————————|————————————————————————————|————————————|———————————————————————————| | Свыше 50 тонн | по отдельному расчету | - | - | - | - | |——————————————————————————————|—————————————————————————————————————|——————————————————|————————————————————————————|————————————|———————————————————————————| | 2. Превышение осевой массы (нагрузки на ось) ТС | |——————————————————————————————|———————————|—————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|——————————————————————————|—————————————| | до 10% включительно | 4,2 | - | 12,6 | - | 226,8 | - | |——————————————————————————————|———————————|—————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|——————————————————————————|—————————————| | свыше 10 до 20% | 4,2 | 0,178 | 12,6 - 17,94 | 0,534 | 226,8-322,92 | 9,612 | | включительно | - 5,98 | | | | | | |——————————————————————————————|———————————|—————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|——————————————————————————|—————————————| | свыше 20 до 30% | 5,98 | 0,622 | 17,94 - 36,6 | 1,866 | 322,92-658,8 | 33,588 | | включительно | - 12,2 | | | | | | |——————————————————————————————|———————————|—————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|——————————————————————————|—————————————| | свыше 30 до 40% | 12,2 | 0,40 | 36,6 - 48,6 | 1,20 | 658,8-874,8 | 21,60 | | включительно | - 16,2 | | | | | | |——————————————————————————————|———————————|—————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|——————————————————————————|—————————————| | свыше 40 до 50% | 16,2 | 0,49 | 48,6 - 63,6 | 1,50 | 874,8-1144,8 | 27,00 | | включительно | - 21,1 | | | | | | |——————————————————————————————|———————————|—————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|——————————————————————————|—————————————| | Свыше 50 до 60% | 21,1 | 0,52 | - | - | - | - | | включительно | - 26,3 | | | | | | |——————————————————————————————|———————————|—————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|——————————————————————————|—————————————| | Свыше 60% | по отдельному расчету | - | - | - | - | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |——————————————————————————————|—————————————————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|——————————————————————————|—————————————| | 3. Превышение длины ТС | |——————————————————————————————|———————————|—————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|——————————————————————————|—————————————| | За каждый (включая | 0,42 | - | - | - | - | - | | неполный ) метр | | | | | | | |——————————————————————————————|———————————|—————————————————————————|——————————————————————————————————|————————————|——————————————————————————|—————————————| | 4. Превышение ширины ТС | |——————————————————————————————————|——————————————————————|——————————|——————————————————————————————————|————————————|——————————————————————————|—————————————| | Фактическая ширина: | | | | | | | | | | | | | | | | свыше 2,55 до 3,00 м | 0,56 | - | - | - | - | - | | включительно | | | | | | | |——————————————————————————————————|——————————————————————|——————————|——————————————————————————————————|————————————|——————————————————————————|—————————————| | свыше 3,00 до 3,50 м | 1,03 | - | - | - | - | - | | включительно | | | | | | | |——————————————————————————————————|——————————————————————|——————————|——————————————————————————————————|————————————|——————————————————————————|—————————————| | свыше 3,50 до 3,75м | 1,33 | - | - | - | - | - | | включительно | | | | | | | |——————————————————————————————————|——————————————————————|——————————|——————————————————————————————————|————————————|——————————————————————————|—————————————| | свыше 3,75 м | 2,41 | - | - | - | - | - | |——————————————————————————————————|——————————————————————|——————————|——————————————————————————————————|————————————|——————————————————————————|—————————————| | 5. Превышение высоты ТС | |——————————————————————————————————|——————————————————————|——————————|——————————————————————————————————|————————————|——————————————————————————|—————————————| | Фактическая высота: | | | | | | | | | | | | | | | | свыше 4,00 до 4,50 м | 0,52 | - | - | - | - | - | | включительно | | | | | | | |——————————————————————————————————|——————————————————————|——————————|——————————————————————————————————|————————————|——————————————————————————|—————————————| | свыше 4,50 до 5,00 м | 0,75 | - | - | - | - | - | | включительно | | | | | | | |——————————————————————————————————|——————————————————————|——————————|——————————————————————————————————|————————————|——————————————————————————|—————————————| | свыше 5,00 м | 1,61 | - | - | - | - | - | |——————————————————————————————————|——————————————————————|——————————|——————————————————————————————————|————————————|——————————————————————————|—————————————| | 6. Превышение свеса груза | |——————————————————————————————————|——————————————————————|——————————|——————————————————————————————————|————————————|——————————————————————————|—————————————| | За каждый (включая | 0,42 | | | | | | | неполный) | | | | | | | | метр | | | | | | | |——————————————————————————————————|——————————————————————|——————————|——————————————————————————————————|————————————|——————————————————————————|—————————————| Примечание: 1.Приведенные выше ставки платы за провоз в зависимости от параметров крупногабаритного и (или) тяжеловесного груза применяются как для суммированного расчета платы за провоз КТГ, который зависит от величины превышения нескольких или всех из перечисленных параметров ТС, или от величины превышения одного из параметров. 2.Промежуточные значения размеров ставок за превышение полной массы или осевой массы (нагрузки на ось) транспортного средства определяются методом линейной интерполяции. Коэффициенты, учитывающие линейную интерполяцию в промежуточных значениях строк, представлены в столбцах 3, 5, 7. ------------- Приложение 2 к Положению о порядке взимания платы с владельцев или пользователей транспортных средств, перевозящих крупногабаритные и(или) тяжеловесные грузы, при проезде по автомобильным дорогам общего пользования Мурманской области и искусственным сооружениям на них Методика и примеры расчета платы за провоз крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования Мурманской области и искусственным сооружениям на них 1. Введение Настоящая методика расчета платы за провоз КТГ ( далее - методика) устанавливает основные принципы расчета в зависимости от норм и порядка, установленных Инструкцией, Положением о порядке компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами при проезде по федеральным автомобильным дорогам, утвержденного Минтрансом РФ от 30.04.1997 и зарегистрировано в Минюсте РФ 20.06. 1997 (рег. N 1334), а также с учетом ставок платы за провоз КТГ. Методика дает понятия всем терминам, применяемым в ней, охватывает массу случаев ее применения и приводит конкретные примеры расчета платы за провоз КТГ в зависимости от типов ТС, их габаритных и весовых параметров, сроков перевозки и других параметров, участвующих в расчетах. Для целей настоящей методики, кроме тех которые изложены в общей части положения используются следующие термины и определения: ТС группы А - ТС с осевыми массами наиболее нагруженной оси свыше 6т до 10т включительно, предназначенные для эксплуатации на автодорогах I - III категории, а также на автодорогах IV категории, дорожные одежды которых построены или усилены под осевую массу 10т. ТС группы Б - ТС с осевыми массами наиболее нагруженной оси до 6т включительно, предназначенные для эксплуатации на всех автодорогах. Осевая масса наиболее нагруженной оси ТС - допустимая осевая масса ТС при разрешенной максимальной массе ТС, установленной паспортными данными предприятия - изготовителя. Разрешенная максимальная масса ТС - масса снаряженного ТС с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава ТС, т.е. сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс ТС, входящих в их состав. Допустимая осевая масса ТС - осевая масса ТС группы А или группы Б, с грузом или без груза соответствует параметрам, приведенным в разделе 1 Приложения 1 Инструкции . Допустимая полная масса ТС - масса ТС группы А или группы Б, с грузом или без груза соответствует параметрам, приведенным в разделе 1 Приложения 1 Инструкции . Автопоезд - комбинированное ТС, состоящее из грузового автомобиля и прицепа ( прицепной автопоезд) , тягача и полуприцепа (седельный автопоезд). Прицеп - ТС, предназначенное для перевозки грузов путем буксировки. Полуприцеп - специально оборудованное для перевозки грузов ТС, предназначенное для соединения с тягачом таким образом, чтобы часть этого ТС располагалась непосредственно на тягаче и передавала ему значительную долю своего веса. Тягач - транспортное средство, запроектированное и построенное исключительно или преимущественно для буксировки прицепа или полуприцепа. Сочлененный автобус - автобус, состоящий из двух или более жестких секций, соединенных друг с другом и имеющим пассажирский салон в каждой секции, позволяющий пассажирам свободно перемещаться из одного салона в другой. Тележка - две или более осей, имеющих общую подвеску к ТС. Сдвоенные оси ТС - две оси, имеющие общую подвеску к ТС ( тележка ), или две оси ТС, каждая из которых имеет независимую (индивидуальную) подвеску вне зависимости от ее типа. Строенные оси ТС - три оси, имеющие общую подвеску к ТС (тележка), или три оси ТС, каждая из которых имеет независимую (индивидуальную) подвеску вне зависимости от ее типа. Максимальная длина, ширина, высота ТС и свес груза - длина, ширина, высота ТС с грузом или без груза, а также свес груза, не превышающие хотя бы одно из значений, установленных в разделе 1 Приложения 1 Инструкции , если иное не установлено правилами перевозки крупногабаритных грузов в Российской Федерации. 2. Техническая часть 2.1. Плата за разовый провоз КТГ рассчитывается исходя из вида ТС, перевозящего крупногабаритный и (или) тяжеловесный груз, размеров предельно допустимых значений полной массы указанного ТС и (или) каждой осевой массы, и (или) габаритных параметров (длины, ширины, высоты ТС и свеса груза ), протяженности маршрута и рассчитывается по формуле: П р = ( Р п.м. + ( Р о.м. 1 + ||. + Р о.м. i ) + Р д. + Р ш. + Р в. + Р с.г. ) х S ; где П р - плата за многоразовый провоз КТГ; Р п.м. - размер платы за превышение полной массой ТС предельно допустимых значений, указанных в таблицах N 1.1. и N 1.2 ; Р о.м. i - размер платы за превышение каждой осевой массой ТС предельно допустимых значений, указанных в таблицах N 1.3. и N 1.4 ; Р д. - размер платы за превышение длиной максимальных линейных параметров ТС, указанных в таблице N 1.5.; Р ш. - размер платы за превышение шириной максимальных линейных параметров ТС, указанных в таблице N 1.5.; Р в. - размер платы за превышение высотой максимальных линейных параметров ТС, указанных в таблице N 1.5.; Р с.г. - размер платы за превышение максимальных линейных параметров ТС от свеса груза, указанных в таблице N 1.5., когда перевозимый им груз выступает за заднюю точку габарита ТС ; S - протяженность разрешенного маршрута крупногабаритного и (или) тяжеловесного груза при разовой поездке ( в сотнях км). Значения Р п.м., Р о.м. i ,Р д. , Р ш. , Р в. , Р с.г. ( в рублях ) определяются путем умножения соответствующих размеров ставок платы за провоз КТГ, установленных в приложении 1 к положению, на установленный законом на момент расчета минимальный размер оплаты труда в Российской Федерации. 2.2. Плата за многоразовый провоз КТГ рассчитывается исходя из вида ТС, перевозящего крупногабаритный и (или) тяжеловесный груз, размеров предельно допустимых значений полной массы указанного ТС и (или) каждой осевой массы, и (или) габаритных параметров (длины, ширины, высоты ТС и свеса груза ), протяженности маршрута и рассчитывается по формуле: П р = ( Р п.м. + ( Р о.м. 1 + ||. + Р о.м. i ) + Р д. + Р ш. + Р в. + Р с.г. ) х S х n ; где П р - плата за разовый провоз КТГ; Р п.м. - размер платы за превышение полной массой ТС предельно допустимых значений, указанных в таблицах N 1.1. и N 1.2 ; Р о.м. i - размер платы за превышение каждой осевой массой ТС предельно допустимых значений , указанных в таблицах N 1.3. и N 1.4 ; Р д. - размер платы за превышение длиной максимальных линейных параметров ТС, указанных в таблице N 1.5.; Р ш. - размер платы за превышение шириной максимальных линейных параметров ТС, указанных в таблице N 1.5.; Р в. - размер платы за превышение высотой максимальных линейных параметров ТС, указанных в таблице N 1.5.; Р с.г. - размер платы за превышение максимальных линейных параметров ТС от свеса груза, указанных в таблице N 1.5., когда перевозимый им груз выступает за заднюю точку габарита ТС ; S - протяженность согласованного(ых) маршрута(ов) крупногабаритного и (или) тяжеловесного груза ( в сотнях км). n - количество поездок с грузом или без груза. Значения Р п.м., Р о.м. i ,Р д. , Р ш. , Р в. , Р с.г. ( в рублях ) определяются путем умножения соответствующих размеров ставок платы за провоз КТГ, установленных в приложении 1 к положению, на установленный законом на момент расчета минимальный размер оплаты труда в Российской Федерации. 2.3. Плата за провоз КТГ за определенный период перевозки только тяжеловесных грузов, если такие перевозки являются массовыми (многократными за период) может взиматься в виде оплаты за временное спецразрешение, стоимость которого рассчитывается по формуле: П п = ( Р п.м. + ( Р о.м. 1 + ||. + Р о.м. i ) ) х s х n дн.; где П п - стоимость пропуска, выданного на определенное количество дней; Р п.м. - размер платы за превышение полной массой ТС предельно допустимых значений, указанных в таблицах N 1.1. и N 1.2 ; Р о.м. i - размер платы за превышение каждой осевой массой ТС предельно допустимых значений , указанных в таблицах N 1.3. и N 1.4 ; s - среднесуточный пробег при перевозке тяжеловесного груза ( в сотнях км), s = 1 - при условии, что если размеры ставок для расчета приняты по графе "за каждый день работы"; s = 3 ( среднесуточный пробег ТС принят равным 300км) - при условии, что если размеры ставок для расчета приняты по графе "за каждые 100 км пути". n дн. - срок (в днях ), на который выдается спецразрешение . Значения Р п.м., Р о.м. i ( в рублях ) определяются путем умножения соответствующих размеров ставок платы за провоз КТГ, установленных в приложении 1 к положению, на установленный законом на момент расчета минимальный размер оплаты труда в Российской Федерации. ------------- Таблица N 1.1. Предельные значения полной массы транспортных средств (для транспортных средств , относящихся к категории 1 согласно Инструкции) |—————————————————————————|———————————————————————————————————————|————————————————————| | Виды | Полная масса | Расстояние | | транспортных | транспортного средства | между крайними | | средств | ( в тоннах) | осями | | | | транспортного | | | | средства группы | | | | "А" | | | | не менее | | | | ( в метрах) | |—————————————————————————|———————————————————|———————————————————|————————————————————| | | | Транспортные | | | | Транспортные | средства | | | | средства | группы "Б" | | | | группы "А" | | | | | | | | |—————————————————————————|———————————————————|———————————————————|————————————————————| | 1 | 2 | 3 | 4 | |—————————————————————————|———————————————————|———————————————————|————————————————————| | Одиночные | | | | | автомобили, | | | | | автобусы, | | | | | троллейбусы | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Двухосные | 18 | 12 | 3,0 | | | | | | | Трехосные | 25 | 16,5 | 4,5 | | | | | | | Четырехосные | 30 | 22 | 7,5 | | | | | | |—————————————————————————|———————————————————|———————————————————|————————————————————| | Седельные | | | | | автопоезда | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Трехосные | 28 | 18 | 8,0 | | | | | | | Четырехосные | 36 | 23 | 11,2 | | | | | | | Пятиосные и более | 38 | 28,5 | 12,2 | | | | | | |—————————————————————————|———————————————————|———————————————————|————————————————————| | Прицепные | | | | | автопоезда | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Трехосные | 28 | 18 | 10,0 | | | | | | | Четырехосные | 36 | 24 | 11,2 | | | | | | | Пятиосные и более | 38 | 28,5 | 12,2 | | | | | | |—————————————————————————|———————————————————|———————————————————|————————————————————| | Сочлененные | | | | | автобусы и троллейбусы | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Двухсекционные | 28 | - | 10,0 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |—————————————————————————|———————————————————|———————————————————|————————————————————| Примечание: 1. Для одиночных автомобилей (тягачей) не допускается превышение полной массы более 30 тонн. 2. Предельные значения полной массы транспортных средств допустимы только в случае равномерного распределения нагрузки по осям. 3. Промежуточные между табличными значениями параметров определяются методом линейной интерполяции. ------------- Таблица N 1.2. При движении по мостовым сооружениям полная масса ТС не должна превышать значений, приведенных в следующей таблице (для транспортных средств , относящихся к категории 1 согласно Инструкции) |————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————| | | Полная масса ТС | | Расстояние между крайними осями | ( в тоннах) | | ТС | | | ( в метрах) | | | | | |————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————| | 1 | 2 | |————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————| | | | | свыше 7,5 до 10, 0 включительно | 30 | | | | | | | | свыше 10,0 до 11,2 включительно | 34 | | | | | | | | свыше 11,2 до 12,2 включительно | 36 | | | | | | | | свыше 12,2 | 38 | | | | |————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————| Примечание: 1. Для одиночных автомобилей (тягачей) не допускается превышение полной массы более 30 тонн. 2. Предельные значения полной массы транспортных средств допустимы только в случае равномерного распределения нагрузки по осям. 3. Промежуточные между табличными значениями параметров определяются методом линейной интерполяции. ------------- Таблица N 1.3. Предельные значения осевой массы двухосных транспортных средств и двухосных тележек, сдвоенных осей ТС (для транспортных средств , относящихся к категории 1 согласно Инструкции) |——————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————| | Расстояние между осями | | | ( в метрах) | Осевая масса на каждую ось не более | | | ( в тоннах) | | | | |——————————————————————————————|————————————————————————|—————————————————————————| | | Транспортные | Транспортные | | | средства | средства | | | группы "А" | группы "Б" | |——————————————————————————————|————————————————————————|—————————————————————————| | 1 | 2 | 3 | |——————————————————————————————|————————————————————————|—————————————————————————| | | | | | свыше 2,0 | 10,0 | 6,0 | | | | | | | | | | свыше 1,65 до 2, 0 | 9,0 | 5,7 | | включительно | | | | | | | | | | | | свыше 1,35 до 1,65 | 8,0* | 5,5 | | включительно | | | | | | | | | | | | свыше 1,00 до 1,35 | 7,0 | 5,0 | | включительно | | | | | | | | | | | | до 1,0 | 6,0 | 4,5 | | |————————————————————————|—————————————————————————| | | | | | *для контейнеровозов - 9,0 | | | | |——————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————| Примечание: 1.Допускается увеличение осевой массы: -при расстоянии между осями свыше 2,00 метров у городских и пригородных двухосных автобусов и троллейбусов группы "А" - до 11,5 тонн и группы "Б" - до 7,0 тонн; -при расстоянии между осями двухосной тележки, сдвоенных осей ТС транспортных средств группы "А" от 1,35 до 1,65 метров включительно - до 9,0 тонн, при условии что осевая масса, приходящаяся на смежную ось не превышает 6,0 тонн; 2.Для транспортных средств групп "А" и "Б" , спроектированных до 1995 года, с расстоянием между осями не более 1,32 м допускаются осевые массы соответственно 8,0 тонн и 5,5 тонн. ------------- Таблица N 1.4. Предельные значения осевой массы трехосных тележек, строенных осей ТС (для транспортных средств , относящихся к категории 1 согласно Инструкции) |——————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————| | Расстояние между крайними | | | осями трехосных тележек, | Осевая масса на каждую ось не более | | строенных осей ТС | ( в тоннах) | | ( в метрах) | | | | | |——————————————————————————————|————————————————————————|—————————————————————————| | | Транспортные средства | Транспортные средства | | | группы "А" | группы "Б" | |——————————————————————————————|————————————————————————|—————————————————————————| | 1 | 2 | 3 | |——————————————————————————————|————————————————————————|—————————————————————————| | | | | | свыше 5,0 | 10,0 | 6,0 | | | | | | | | | | свыше 3,20 до 5,00 | 8,0 | 5,5 | | включительно | | | | | | | | | | | | свыше 2,60 до 3,20 | 7,5 | 5,0 | | включительно | | | | | | | | | | | | свыше 2,00 до 2,60 | 6,5 | 4,5 | | включительно | | | | | | | | | | | | до 2,0 | 5,5 | 4,0 | | | | | | | | | |——————————————————————————————|————————————————————————|—————————————————————————| Примечание: расстояние между смежными осями должно быть не менее 0,4 расстояния между крайними осями. ------------- Таблица N 1.5. Максимальные значения линейных габаритных параметров транспортного средства (для всех категорий транспортных средств) |————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————| | | | | Наименование габаритного параметра ТС | Максимально допустимое значение | | и других линейных параметров ТС | ( в метрах) | | | | |————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————| | 1 | 2 | |————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————| | | | | Длина транспортного средства | | | | | | - одиночного автомобиля, автобусов, | | | троллейбусов и прицепов: | 12,0 | | | | | - автопоездов ( седельных и | 20,0 | | прицепных): | | | | 18,0 | | - двухсекционных сочлененных автобусов | | | и троллейбусов: | | | | | |————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————| | Ширина транспортного средства * | | | | | | - для всех транспортных средств: | 2,55 | | | | | - для рефрижераторов и изотермических | | | кузовов ТС допускается: | 2,60 | | | | |————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————| | Высота транспортного средства | | | | | | - для всех транспортных средств: | 4,0 | | | | | | | |————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————| | Свес груза | | | | | | - перевозимый груз выступает за заднюю | | | точку габарита транспортного средства | 2,0 | | более, чем на: | | | | | |————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————| Примечание: 1. За пределы разрешенного габарита по ширине могут выступать: -приспособления противоскольжения, надетые на колеса; -зеркала заднего вида, элементы крепления тента, сконструированные таким образом, что они могут отклоняться , входя при этом в габарит; -шины вблизи контакта с дорогой, эластичные крылья , брызговики колес и другие детали, выполненные из эластичного материала, при условии, что указанные элементы конструкции или оснастки выступают за габариты не более 0,05 м с любой стороны. 3.Примеры расчета платы за провоз КТГ Пример N1. Перевозчику необходимо осуществить разовую перевозку крупногабаритного и тяжеловесного груза на расстояние 200 км в одном направлении по конкретному маршруту движения седельным автопоездом группы А, в составе седельного тягача КРАЗ 258Б1 и полуприцепа ЧМЗАП 5208. Автопоезд должен перевезти бульдозер ДЗ 110. В обратном направлении по указанному маршруту автопоезд следует порожним. Для этого он оформляет заявление установленной формы для получения спецразрешения в Мурманскавтодоре. При расчете платы за провоз КТГ по заявлению Перевозчика учитываются следующие параметры транспортного средства так и перевозимого груза: а) снаряженная масса седельного тягача, установленная паспортными данными завода - изготовителя; б) снаряженная масса полуприцепа, установленная паспортными данными завода - изготовителя; в) вес груза ( брутто); г) полная масса транспортного средства ( сумма снаряженных масс тягача, полуприцепа и веса груза); д) количество осей ТС; е) осевые массы ТС ( при распределении полной массы по имеющимся осям транспортного средства); ж) расстояния между осями ТС; з) расстояние между крайними осями ТС ( сумма расстояний между всеми осями ТС (база ТС)); и) габаритные параметры ТС в составе седельного автопоезда ( длину, ширину, высоту, если имеется свес груза - свес груза); к) габаритные параметры седельного тягача и полуприцепа (без груза) (длину, ширину, высоту) , установленные паспортными данными завода - изготовителя; л) габаритные параметры перевозимого груза ( длину, ширину, высоту); м) тип тележки ТС или осей ТС; Кроме этого необходимо знать количество поездок по конкретному маршруту с грузом и без груза. В нашем примере: а) снаряженная масса седельного тягача, установленная паспортными данными завода - изготовителя - 9,20 т; б) снаряженная масса полуприцепа, установленная паспортными данными завода - изготовителя - 10,4 т; в) вес груза ( бульдозера ДЗ 110 ) - 16,0 т; 12 г) полная масса транспортного средства ( 9,20 т+10,4т+16,0т) = 35,60 т; д) количество осей ТС - 5 осей ; е) осевые массы ТС ( 4,30т ( 1 ось) + 7,30т ( 2 ось) + 7,30т ( 3 ось) + 8,40т ( 4 ось) + 8,40 т ( 5 ось) ) = 35,60 тн , что равно полной массе . ж) расстояния между осями ТС ( 1 ось 4,08м 2 ось 1,40 м 3 ось 5,80м 4 ось 1,20м 5 ось ) з) расстояние между крайними осями ТС ( база ТС) - 12,48 м; и) габаритные параметры ТС в составе седельного автопоезда ( длина - 19,0 м, ширина - 3,20 м, высота - 4,40 м , свес груза - отсутствует); к) габаритные параметры седельного тягача и полуприцепа ( без груза), в том числе : тягача: длина - 7,38м, ширина - 2,63м, высота - 2,80 м ; полуприцепа: длина - 7,60м, ширина - 3,20м, высота - 1,20 м ; л) габаритные параметры груза ( бульдозера ДЗ 110) (длина - 5,70м, ширина - 3,00м, высота - 2,30 м ); полуприцепа: длина - 13,60м, ширина - 3,10м, высота - 1,11 м ; м) тип тележки седельного тягача : двухосная; полуприцепа: двухосная. Расчет платы за провоз КТГ 1. Определение исходных параметров для исчисление платы за провоз КТГ Общая протяженность маршрута: 400 км, в том числе с грузом - 200 км, без груза - 200 км (в обратном направлении маршруту движения ТС). Полная масса: допустимая: 38,0 т ; заявленная Перевозчиком : 35,6 т. превышение полной массы : нет Осевые нагрузки (тн), расстояния между осями (м); база а/п., (м): допустимые |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| | 1 ось | 2ось | 3 ось | 4 ось | 5 ось | 6 ось | 7 ось | 8 ось | 9 ось | 10 | | | | | | | | | | | ось | |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| | 10,0 | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 8,0 | | | | | | |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| расстояния между осями автопоезда или одиночного а/м 1. 4,08 2. 1,40 3. 5,80 4. 1,20 5. база ТС: 12,48_ заявленные перевозчиком |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| | 1 ось | 2ось | 3 ось | 4 ось | 5 ось | 6 ось | 7 ось | 8 ось | 9 ось | 10 | | | | | | | | | | | ось | |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| | 4,2 | 7,30 | 7,30 | 8,40 | 8,40 | | | | | | |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| Превышение допустимых осевых нагрузок ( %) |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| | 1 ось | 2ось | 3 ось | 4 ось | 5 ось | 6 ось | 7 ось | 8 ось | 9 ось | 10 | | | | | | | | | | | ось | |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| | нет | нет | нет | 5% | 5% | | | | | | |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| Длина: допустимая - 20 м заявленная Перевозчиком - 19,0 м превышение длины: нет Ширина: допустимая - 2,55 м заявленная Перевозчиком - 3,20 м ( с грузом - 3,20м; без груза - 3,20 м по параметрам порожнего полуприцепа) превышение ширины: имеется Высота: допустимая - 4,0 м заявленная Перевозчиком - 4,40 м превышение высоты : имеется Количество поездок по заявке Перевозчика - 1 (с грузом ) Количество поездок по заявке Перевозчика - 1 (без груза ) 2. Исчисление платы за провоз КТГ 1. За превышение допустимого значения по ширине с грузом: 1,03 * 200КМ / 100КМ * 100 РУБ. = 206 руб. 00 коп. где 1,03 - ставка за превышение допустимого значения по ширине, указанная в приложении 1 положения, за каждые 100 км, ( в интервале: свыше 3,00 м до 3,50 м включительно) 100 руб. - установленный с 01.01.2001 . Федеральным законом N 82ФЗ от 02.06.2000 МРОТ. 2. За превышение допустимого значения по высоте с грузом : 0,52 * 200КМ / 100КМ * 100 РУБ. = 104 руб. 00 коп. где 0,52 - ставка за превышение допустимого значения по высоте, указанная в приложении 1 положения, за каждые 100 км, (в интервале: свыше 4,00 м до 4,50 м включительно) 100 руб. - установленный с 01.01.2001 Федеральным законом N 82ФЗ от 02.06.2000 МРОТ. 3. За превышение допустимого значения по ширине без груза: 1,03 * 200КМ / 100КМ * 100 РУБ. = 206 руб. 00 коп. где 1,03 - ставка за превышение допустимого значения по ширине, указанная в приложении 1 положения, за каждые 100 км, (в интервале: свыше 3,00 м до 3,50 м включительно) 100 руб. - установленный с 01.01.2001 Федеральным законом N 82ФЗ от 02.06.2000 МРОТ. Примечание: В случае, если фактические габаритные параметры порожнего ТС, следующего в обратном направлении маршруту движения или в иных случаях превышают установленные, плата взимается по таким фактическим параметрам. 4. За превышение допустимого значения на 4 - ю ось: 4,2 * 200КМ / 100КМ * 100 РУБ. = 840 руб. 00 коп. где 4,2 - ставка за превышение допустимого значения осевой массы, указанная в приложении 1 положения, за каждые 100 км, ( в интервале :до 10% включительно); 100 руб. - установленный с 01.01.2001 Федеральным законом N 82ФЗ от 02.06.2000 МРОТ. 5. За превышение допустимого значения на 5 - ю ось: 4,2 * 200КМ / 100КМ * 100 РУБ. = 840 руб. 00 коп. где 4,2 - ставка за превышение допустимого значения осевой массы, указанная в приложении 1 положения , за каждые 100 км, ( в интервале :до 10% включительно); 100 руб. - установленный с 01.01.2001 Федеральным законом N 82ФЗ от 02.06.2000 МРОТ. ВСЕГО СУММА ПЛАТЫ ЗА ПРОВОЗ КТГ : 206,00 + 104,00+ 206,00 + 840,00 + 840,00 = 2196 рублей 00 копеек Пример N 2. Перевозчику необходимо осуществить перевозку крупногабаритного и тяжеловесного груза по трем маршрутам движения, в том числе по 1-му маршруту длиной 300 км - 2 поездки, по 2-му маршруту длиной 200 км - 4 поездки, по 3-му маршруту длиной 100 км - 3 поездки. Транспортное средство, представленное к перевозке, является седельным автопоездом и относится к группе А. В его составе : седельный тягач КРАЗ 6443 и полуприцепа ЧМЗАП 9906. Автопоезд должен перевезти экскаватор ЭО 4225А. В обратном направлении по указанным маршрутам автопоезд следует порожним. При расчете платы за провоз КТГ по заявлению перевозчика (как и в примере N1) учитываются те же параметры транспортного средства так и перевозимого груза: В нашем примере: а) снаряженная масса седельного тягача, установленная паспортными данными завода - изготовителя - 10,73 т; б) снаряженная масса полуприцепа, установленная паспортными данными завода - изготовителя - 10,0 т; в) вес груза ( экскаватора ЭО 4225 А) - 26,9т; г) полная масса транспортного средства ( 10,73 т+10,0т+26,9т) = 47,63 т; д) количество осей ТС - 6 осей ; е) осевые массы ТС ( 5,50т ( 1 ось) + 9,08т ( 2 ось) + 9,08т ( 3 ось) + 7,99т ( 4 ось) + 7,99т ( 5 ось) ) + 7,99т ( 6 ось) ) = 47,63 тн , что равно полной массе . ж) расстояния между осями ТС ( 1 ось 4,08м 2 ось 1,40 м 3 ось 7,30м 4 ось 1,31м 5 ось 1,31м 6 ось) з) расстояние между крайними осями ТС ( база ТС) - 15,40 м; и) габаритные параметры ТС в составе седельного автопоезда ( длина - 19,40 м, ширина - 3,10 м, высота - 4,20 м , свес груза - отсутствует); к) габаритные параметры седельного тягача и полуприцепа ( без груза), в том числе : тягача: длина - 7,62м, ширина - 2,50м, высота - 2,72 м ; полуприцепа: длина - 13,60м, ширина - 3,10м, высота - 1,11 м ; л) габаритные параметры груза ( экскаватора ЭО 4225 А) (длина - 6,80м, ширина - 3,00м, высота - 3,00 м ); полуприцепа: длина - 13,60м, ширина - 3,10м, высота - 1,11 м ; м) тип тележки седельного тягача : двухосная; полуприцепа: трехосная. Расчет платы за провоз КТГ 1. Определение исходных параметров для исчисление платы за провоз КТГ Общая протяженность трех маршрутов рассчитывается следующим образом: 300 км * 2 поездки ( 1 маршрут) + 200 км * 4 поездки( 2 маршрут) + +100 км *3 поездки ( 3 маршрут) = 1700 км Общая протяженность маршрутов : 3400 км, в том числе с грузом - 1700 км, без груза - 1700 км (в обратном направлении по маршрутам движения ТС). Полная масса: допустимая: 38,0 т ; заявленная Перевозчиком : 47,63 т превышение полной массы : 9,63 т Осевые нагрузки (тн), расстояния между осями (м); база а/п., (м): допустимые |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| | 1 ось | 2ось | 3 ось | 4 ось | 5 ось | 6 ось | 7 ось | 8 ось | 9 ось | 10 | | | | | | | | | | | ось | |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| | 10,0 | 8,0 | 8,0 | 7,5 | 7,5 | 7,5 | | | | | |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| расстояния между осями автопоезда или одиночного а/м 1. 4,08 2. 1,40 3. 7,30 4. 1,31 5. 1,31 6. база ТС: 15,40_ заявленные перевозчиком |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| | 1 ось | 2ось | 3 ось | 4 ось | 5 ось | 6 ось | 7 ось | 8 ось | 9 ось | 10 | | | | | | | | | | | ось | |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| | 5,50 | 9,08 | 9,08 | 7,99 | 7,99 | 7,99 | | | | | |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| Превышение допустимых осевых нагрузок ( %) |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| | 1 ось | 2ось | 3 ось | 4 ось | 5 ось | 6 ось | 7 ось | 8 ось | 9 ось | 10 | | | | | | | | | | | ось | |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| | нет | 13,5% | 13,5% | 6,5% | 6,5% | 6,5% | | | | | |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| Длина: допустимая - 20 м заявленная Перевозчиком - 19,40 м превышение длины: нет Ширина: допустимая - 2,55 м заявленная Перевозчиком - 3,10 м ( с грузом - 3,10м; без груза - 3,10 м по параметрам порожнего полуприцепа) превышение ширины: имеется Высота: допустимая - 4,0 м заявленная Перевозчиком - 4,20 м превышение высоты : имеется Количество поездок по заявке Перевозчика - 9 (с грузом ) Количество поездок по заявке Перевозчика - 9 (без груза ) 2. Исчисление платы за провоз КТГ 1. За превышение допустимого значения по ширине с грузом: 1,03 * 1700КМ / 100КМ * 100 РУБ. = 1751 руб. 00 коп. где 1,03 - ставка за превышение допустимого значения по ширине, указанная в приложении 1 положения, за каждые 100 км, ( в интервале: свыше 3,00 м до 3,50 м) 100 руб. - установленный с 01.01.2001 Федеральным законом N 82ФЗ от 02.06.2000 МРОТ. 2. За превышение допустимого значения по высоте с грузом : 0,52 * 1700КМ / 100КМ * 100 РУБ. = 884 руб. 00 коп. где 0,52 - ставка за превышение допустимого значения по высоте, указанная в приложении 1 положения, за каждые 100 км, (в интервале: свыше 4,00 м до 4,50 м включительно) 100 руб. - установленный с 01.01.2001. Федеральным законом N 82ФЗ от 02.06.2000 МРОТ. 3. За превышение допустимого значения по ширине без груза: 1,03 * 1700КМ / 100КМ * 100 РУБ. = 1751 руб. 00 коп. где 1,03 - ставка за превышение допустимого значения по ширине, указанная в приложении 1 положения, за каждые 100 км, (в интервале: свыше 3,00 м до 3,50 м) 100 руб. - установленный с 01.01.2001 Федеральным законом N 82ФЗ от 02.06.2000 МРОТ. Примечание: (см. пример N1) 4. За превышение допустимого значения по полной массе: (1,5 + ( 9,63т - 7,0т )* 0,20 )* 1700КМ / 100КМ * 100 РУБ. = 3444 руб. 20 коп. где 1,5 - ставка за превышение допустимого значения полной массы на 7т, указанная в приложении 1 положения, за каждые 100 км; (9,63т - 7.0т)*0,20 - ставка за превышение полной массы дополнительно на 2,63т, рассчитанная методом линейной интерполяции ( в интервале: "от 7т до 10 т включительно" приложения 1 положения) 100 руб. - установленный с 01.01.2001 Федеральным законом N 82ФЗ от 02.06.2000 МРОТ. 5. За превышение допустимого значения на 2 - ю ось: (4,2 + ( 13,5% - 10%)* 0,178)* 1700КМ / 100КМ * 100 РУБ. = 8199 руб. 10 коп. где 4,2 - ставка за превышение допустимого значения осевой массы на 10%, указанная в приложении 1 положения, за каждые 100 км; (13,5% - 10%)*0,178 - ставка за превышение осевой массы на дополнительные 3,5%т, рассчитанная методом линейной интерполяции ( в интервале: "от 10% до 20% включительно" приложения 1 положения) 100 руб. - установленный с 01.01.2001 Федеральным законом N 82ФЗ от 02.06.2000 МРОТ. 6. За превышение допустимого значения на 3 - ю ось: (4,2 + ( 13,5% - 10%)* 0,178)* 1700КМ / 100КМ * 100 РУБ. = 8199 руб. 10 коп. где 4,2 - ставка за превышение допустимого значения осевой массы на 10%, указанная в приложении 1 положения, за каждые 100 км; (13,5% - 10%)*0,178 - ставка за превышение осевой массы на дополнительные 3,5%т, рассчитанная методом линейной интерполяции ( в интервале: "от 10% до 20% включительно" приложения 1 положения) 100 руб. - установленный с 01.01.2001 Федеральным законом N 82ФЗ от 02.06.2000 МРОТ. 7. За превышение допустимого значения на 4 - ю ось: 4,2 * 1700КМ / 100КМ * 100 РУБ. = 7140 руб. 00 коп. где 4,2 - ставка за превышение допустимого значения осевой массы, указанная в приложении 1 положения, за каждые 100 км, ( в интервале "до 10% включительно"); 100 руб. - установленный с 01.01.2001 Федеральным законом N 82ФЗ от 02.06.2000 МРОТ. 8. За превышение допустимого значения на 5 - ю ось: 4,2 * 1700КМ / 100КМ * 100 РУБ. = 7140 руб. 00 коп. где 4,2 - ставка за превышение допустимого значения осевой массы, указанная в приложении 1 положения, за каждые 100 км, ( в интервале "до 10% включительно"); 100 руб. - установленный с 01.01.2001 Федеральным законом N 82ФЗ от 02.06.2000 МРОТ. 9. За превышение допустимого значения на 6 - ю ось: 4,2 * 1700КМ / 100КМ * 100 РУБ. = 7140 руб. 00 коп. где 4,2 - ставка за превышение допустимого значения осевой массы, указанная в приложении 1 положения, за каждые 100 км, ( в интервале "до 10% включительно"); 100 руб. - установленный с 01.01.2001 Федеральным законом N 82ФЗ от 02.06.2000 МРОТ ВСЕГО СУММА ПЛАТЫ ЗА ПРОВОЗ КТГ : 1751,00 + 884,00+ 1751,00 + 3444,20 + 8199,10 + 8199,10 + 7140,00+ 7140,00 + 7140,00 = 45648 рублей 40 копеек Пример N 3. Перевозчику необходимо осуществить массовую перевозку щебня. Намеченный Перевозчиком срок вывозки щебня на объект - 15 рабочих дней. Среднесуточный пробег транспортного средства, перевозящего груз, составляет 300 км (без учета количества поездок). Транспортное средство представлено одиночным автомобилем - самосвалом КАМАЗ 55111 группы А. Для этого он оформляет заявление установленной формы для получения спецразрешения в Мурманскавтодоре. При расчете платы за провоз КТГ по заявлению перевозчика , если транспортное средство не превышает установленных габаритных параметров, учитываются только весовые параметры транспортного средства при его полной загрузке в соответствии с его паспортной грузоподъемностью, установленной заводом - изготовителем: В нашем примере: а) снаряженная масса ТС, установленная паспортными данными завода - изготовителя - 9,05 т; б) грузоподъемность ТС - 13, 00т; в) полная масса ТС , установленная паспортными данными завода - изготовителя - 22,20т; г) количество осей ТС - 3 оси ; д) осевые массы ТС ( 5,50т ( 1 ось) + 8,35т ( 2 ось) + 8,35т ( 3 ось) ), что равно полной массе . е) расстояния между осями ТС ( 1 ось 2,84м 2 ось 1,32 м 3 ось ) ж) расстояние между крайними осями ТС ( база ТС) - 4,16 м; и) тип тележки ТС : двухосная. Расчет платы за провоз КТГ 1. Определение исходных параметров для исчисление платы за провоз КТГ Количество дней эксплуатации тяжеловесного ТС - 15 рабочих дней; Полная масса: допустимая: 23,41 т ; Допустимая полная масса в нашем примере рассчитывается в зависимости от базы ТС. Фактическая база ТС равная 4,16 м меньше установленной 4,5 м для трехосных одиночных автомобилей ( см. таблицу 1.1. настоящей Методики). В соответствии п.3 приложения к табл. 1.1. необходимо произвести линейную интерполяцию внутри табличных значений. Отсюда с учетом интерполяции допустимая полная масса ТС равна: 18 т + ( ( 25 т -18 т ) / ( 4,5 м - 3,0 м) ) * ( 4,16 м - 3,0 м) = 23,41 т заявленная перевозчиком : 22,20 т превышение полной массы : нет Осевые нагрузки (тн), расстояния между осями (м); база а/п., (м): допустимые |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| | 1 ось | 2ось | 3 ось | 4 ось | 5 ось | 6 ось | 7 ось | 8 ось | 9 ось | 10 | | | | | | | | | | | ось | |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| | 10,0 | 8,0 | 8,0 | | | | | | | | |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| расстояния между осями автопоезда или одиночного а/м 1. . 2,84 2. 1,32 3. база ТС: 4,16 заявленные перевозчиком |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| | 1 ось | 2ось | 3 ось | 4 ось | 5 ось | 6 ось | 7 ось | 8 ось | 9 ось | 10 | | | | | | | | | | | ось | |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| | 5,50 | 8,35 | 8,35 | | | | | | | | |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| Превышение допустимых осевых нагрузок ( %) |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| | 1 ось | 2ось | 3 ось | 4 ось | 5 ось | 6 ось | 7 ось | 8 ось | 9 ось | 10 | | | | | | | | | | | ось | |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| | нет | 4,38% | 4,38% | | | | | | | | |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| 2. Исчисление платы за провоз КТГ 1. За превышение допустимого значения на 2 - ю ось: 12,6 * 1 * 15дней * 100 РУБ. = 18900 руб. 00 коп. где 12,6 - ставка за превышение допустимого значения осевой , указанная в приложении 1 положения, графа "за каждый день работы" в интервале " до 10% включительно"; 1 - ( см. п.п.2.2. настоящей методики) 100 руб. - установленный с 01.01.2001 Федеральным законом N 82ФЗ от 02.06.2000 МРОТ. 2. За превышение допустимого значения на 3 - ю ось: 12,6 * 1 * 15дней * 100 РУБ. = 18900 руб. 00 коп. где 12,6 - ставка за превышение допустимого значения осевой , указанная в приложении 1 положения, графа "за каждый день работы" в интервале " до 10% включительно"; 1 - ( см. п.п.2.2. настоящей методики) 100 руб. - установленный с 01.01.2001 Федеральным законом N 82ФЗ от 02.06.2000 МРОТ. ВСЕГО СУММА ПЛАТЫ ЗА ПРОВОЗ КТГ : 18900,00 + 18900,00 = 37800 рублей 00 копеек Пример N 4. При осуществлении совместного контроля Мурманскавтодора с ГИБДД за перевозками крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов на ППВК было остановлено и направлено на контрольное взвешивание транспортное средство, представляющее седельный автопоезд в составе седельного тягача VOLVO F12 и полуприцепа ТИТАН. Информация о фактических весовых параметрах ТС, полученная при поосном взвешивании ТС на весовом оборудовании , выводится в виде компьютерной распечатки , "протокола весового контроля", в котором учитывается также и погрешность весов, установленная паспортными данными завода-изготовителя. Кроме этого по документам установлено, что фактический пройденный ТС путь по автодороге составил - 314 км. При расчете платы за провоз КТГ по факту взвешивания и замера линейных габаритных параметров транспортного средства , учитываются только фактические весовые и габаритные параметры ТС, а также фактически пройденный им путь. В нашем примере: а) осевые массы ТС по факту взвешивания ( 6,88т ( 1 ось) + 12,23т ( 2 ось) + 5,75т ( 3 ось) + 5,50т ( 4 ось) + 7,66т ( 5 ось) ) б) полная масса транспортного средства равна сумме осевых масс ( 6,88 т+12,23т+5,75т + 5,50т +7,66т) = 38,02 т; в) количество осей ТС - 5 осей ; г) расстояния между осями ТС ( 1 ось 3,75 м 2 ось 5,65 м 3 ось 1,15м 4 ось 1,15м 5 ось) д) расстояние между крайними осями ТС ( база ТС) - 11,70 м; е) габаритные параметры ТС по факту замера соответствуют нормам. ж) тип тележки седельного тягача : двухосная; полуприцепа: трехосная. Расчет платы за провоз КТГ 1. Определение исходных параметров для исчисление платы за провоз КТГ Общая протяженность пройденного пути - 314 км. Полная масса: допустимая: 37,0 т ; Допустимая полная масса в нашем примере рассчитывается в зависимости от базы ТС. Фактическая база ТС равная 11,70 м меньше установленной 12,20 м для пятиосных седельных автопоездов ( см. таблицу 1.1. настоящей методики). В соответствии п.3 приложения к табл. 1.1. необходимо произвести линейную интерполяцию внутри табличных значений. Отсюда с учетом интерполяции допустимая полная масса ТС равна: 36 т + ( ( 38 т - 36 т ) / ( 12,2 м - 11,2 м) ) * ( 11,7 м - 11,2 м) = 37,0 т фактическая полная масса : 38,02 т превышение полной массы : 1,02 т Осевые нагрузки (тн), расстояния между осями (м); база а/п., (м): допустимые |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| | 1 ось | 2ось | 3 ось | 4 ось | 5 ось | 6 ось | 7 ось | 8 ось | 9 ось | 10 | | | | | | | | | | | ось | |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| | 10,0 | 10,0 | 6,5 | 6,5 | 6,5 | | | | | | |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| расстояния между осями автопоезда или одиночного а/м 1. 3,75 2. 5,65 3. 1,15 4. 1,15 5. база ТС: 11,7_ фактические |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| | 1 ось | 2ось | 3 ось | 4 ось | 5 ось | 6 ось | 7 ось | 8 ось | 9 ось | 10 | | | | | | | | | | | ось | |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| | 6,88 | 12,23 | 5,75 | 5,50 | 7,66 | | | | | | |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| Превышение допустимых осевых нагрузок ( %) |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| | 1 ось | 2ось | 3 ось | 4 ось | 5 ось | 6 ось | 7 ось | 8 ось | 9 ось | 10 | | | | | | | | | | | ось | |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| | нет | 22,3% | нет | нет | 17,8% | | | | | | |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| 2. Исчисление платы за провоз КТГ 1. За превышение допустимого значения по полной массе: 1,1 * 314КМ / 100КМ * 100 РУБ. = 345 руб. 40 коп. где 1,1 - ставка за превышение допустимого значения полной массы, указанная в приложении 1 положения, за каждые 100 км ,в интервале: " до 5т включительно" 100 руб. - установленный с 01.01.2001 Федеральным законом N 82ФЗ от 02.06.2000 МРОТ. 2. За превышение допустимого значения на 2 - ю ось: (5,98 + ( 22,3% - 20%)* 0,622)* 314КМ / 100КМ * 100 РУБ. = 2326 руб. 93 коп. где 5,98 - ставка за превышение допустимого значения осевой массы на 20%, указанная в приложении 1 положения, за каждые 100 км; (22,3% - 20%)*0,622 - ставка за превышение осевой массы на дополнительные 2,3%т, рассчитанная методом линейной интерполяции ( в интервале: "от 20% до 30% включительно" приложения 1 положения) 100 руб. - установленный с 01.01.2001 Федеральным законом N 82ФЗ от 02.06.2000 МРОТ. 3. За превышение допустимого значения на 5 - ю ось: (4,2 + ( 17,8% - 10%)* 0,178)* 314КМ / 100КМ * 100 РУБ. = 1754 руб. 76 коп. где 4,2 - ставка за превышение допустимого значения осевой массы на 10%, указанная в приложении 1 положения, за каждые 100 км; (17,8% - 10%)*0,178 - ставка за превышение осевой массы на дополнительные 7,8%т, рассчитанная методом линейной интерполяции ( в интервале: "от 10% до 20% включительно" приложения 1 положения) 100 руб. - установленный с 01.01.2001 Федеральным законом N 82ФЗ от 02.06.2000 МРОТ. ВСЕГО СУММА ПЛАТЫ ЗА ПРОВОЗ КТГ : 345,40 + 2326,93+ 1754,76 = 4427 рублей 09 копеек Пример N 5. При осуществлении совместного контроля Мурманскавтодора с ГИБДД за перевозками крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов на ППВК было остановлено и направлено на контрольное взвешивание транспортное средство группы А , представляющее прицепной автопоезд в составе одиночного автомобиля-тягача VOLVO F12 и прицепа JUKI . Автопоезд в нашем примере перевозит лесоматериалы ( лес в хлыстах). Информация о фактических весовых параметрах ТС , полученная при поосном взвешивании ТС на весовом оборудовании, выводится в виде компьютерной распечатки , "протокола весового контроля", в котором учитывается также и погрешность весов, установленная паспортными данными завода-изготовителя . Кроме этого произведены замеры фактических линейных габаритных параметров ТС , а также по документам установлено, что фактический пройденный ТС путь по автодороге составил - 67 км. При расчете платы за провоз КТГ по факту взвешивания и замера линейных габаритных параметров транспортного средства , учитываются только фактические весовые и габаритные параметры ТС, а также фактически пройденный им путь. В нашем примере: а) осевые массы ТС по факту взвешивания ( 6,752т ( 1 ось) + 8,008т ( 2 ось) + 7,428т ( 3 ось) + 7,596т ( 4 ось) + 7,596 т ( 5 ось ) + 8,45т ( 6 ось) + 8,45 т ( 7ось) ) б) полная масса транспортного средства равна сумме осевых масс (6,752т + 8,008т + 7,428т + 7,596т + 7,596 т + 8,45т + 8,45 т) = 54,28 т; в) количество осей ТС - 7 осей ; г) расстояния между осями ТС ( 1 ось 4,6м 2 ось 1,35м 3 ось 4,65м 4 ось 1,36м 5 ось 5,6м 6 ось 1,36м 7 ось) д) расстояние между крайними осями ТС ( база ТС) - 18,92м; е) габаритные параметры ТС в составе прицепного автопоезда по факту замера ( длина - 23,9 м, ширина - 2,6 м, высота - 4,20 м , свес груза - 3,5 м); ж) тип тележки одиночного автомобиля-тягача : двухосная; прицепа: двухосная. Расчет платы за провоз КТГ 1. Определение исходных параметров для исчисление платы за провоз КТГ Общая протяженность пройденного пути - 67 км. Полная масса: допустимая: 38,0 т ; фактическая полная масса : 54,28 т превышение полной массы : 16,28 т Осевые нагрузки (тн), расстояния между осями (м); база а/п., (м): допустимые |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| | 1 ось | 2ось | 3 ось | 4 ось | 5 ось | 6 ось | 7 ось | 8 ось | 9 ось | 10 | | | | | | | | | | | ось | |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| | 10,0 | 7,0 | 7,0 | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 8,0 | | | | |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| расстояния между осями автопоезда или одиночного а/м 1. 4,60 2. 1,35 3. 4,65 4. 1,36 5. 5,6 6. 1,36 7. база ТС: 18,92_ фактические |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| | 1 ось | 2ось | 3 ось | 4 ось | 5 ось | 6 ось | 7 ось | 8 ось | 9 ось | 10 | | | | | | | | | | | ось | |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| | 6,752 | 8,008 | 7,428 | 7,596 | 7,596 | 8,45 | 8,45 | | | | |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| Превышение допустимых осевых нагрузок ( %) |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| | 1 ось | 2ось | 3 ось | 4 ось | 5 ось | 6 ось | 7 ось | 8 ось | 9 ось | 10 | | | | | | | | | | | ось | |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| | нет | 14,4% | 6,1% | нет | нет | 5,6% | 5,6% | | | | |———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| Длина: допустимая - 20 м фактическая - 23,9 м превышение длины: 3,9 м Ширина: допустимая - 2,55 м фактическая - 2,60 м превышение ширины: имеется Высота: допустимая - 4,0 м заявленная Перевозчиком - 4,20 м превышение высоты : имеется Свес груза:: допустимый - 2,0 м фактический - 3,50 м превышение свеса груза : 1,5 м 2. Исчисление платы за провоз КТГ 1. За превышение допустимого значения по длине с грузом: 0,42 * 3,9 м* 67км / 100КМ * 100 РУБ. = 109руб. 75 коп. где 0,42 - ставка за превышение допустимого значения по длине, указанная в приложении 1 положения, за каждые 100 км, ( за каждый, включая неполный метр ) 100 руб. - установленный с 01.01.2001 Федеральным законом N 82ФЗ от 02.06.2000 МРОТ. 2. За превышение допустимого значения по ширине с грузом: 0,56 * 67КМ / 100КМ * 100 РУБ. = 37 руб. 52 коп. где 0,56 - ставка за превышение допустимого значения по ширине, указанная в приложении 1 положения, за каждые 100 км, ( в интервале "свыше 2,55 м до 3,00 м) 100 руб. - установленный с 01.01.2001 Федеральным законом N 82ФЗ от 02.06.2000 МРОТ. 3. За превышение допустимого значения по высоте с грузом : 0,52 * 67КМ / 100КМ * 100 РУБ. = 34 руб. 84 коп. где 0,52 - ставка за превышение допустимого значения по высоте, указанная в приложении 1 положения, за каждые 100 км, (в интервале "свыше 4,00 м до 4,50 м включительно") 100 руб. - установленный с 01.01.2001 Федеральным законом N 82ФЗ от 02.06.2000 МРОТ. 4. За превышение допустимого свеса груза : 0,42 * 1,5 м* 67км / 100КМ * 100 РУБ. = 42 руб. 21 коп. где 0,42 - ставка за превышение допустимого значения по длине, указанная в приложении 1 положения, за каждые 100 км, ( за каждый, включая неполный метр ) 100 руб. - установленный с 01.01.2001 Федеральным законом N 82ФЗ от 02.06.2000 МРОТ. 5. За превышение допустимого значения по полной массе: (2,9 + ( 16,28т - 15,0т )* 0,22 )* 67КМ / 100КМ * 100 РУБ. = 213 руб. 17 коп. где 2,9 - ставка за превышение допустимого значения полной массы на 15т, указанная в приложении 1 положения, за каждые 100 км; (16,28т - 15,0т)*0,22 - ставка за превышение полной массы дополнительно на 1,28т, рассчитанная методом линейной интерполяции ( в интервале: "от 15т до 20 т включительно" приложения 1 положения) Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Ноябрь
|
