Указание мпс рф от 17.04.2001 n п-671у о введении в действие новой редакции правил эксплуатации грузовых вагонов при системе технического обслуживания и ремонта с учетом фактически выполненного объема работ на железных дорогах российской федерации (вместе с правилами..., утв. мпс рф 16.04.2001 n цв-вниижт-7)

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
УКАЗАНИЕ
от 17 апреля 2001 г. N П-671у
О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ НОВОЙ РЕДАКЦИИ
ПРАВИЛ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ПРИ СИСТЕМЕ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА С УЧЕТОМ ФАКТИЧЕСКИ
ВЫПОЛНЕННОГО ОБЪЕМА РАБОТ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
В целях дальнейшего совершенствования организации и технологии работы железных дорог в условиях применения системы ремонта и технического обслуживания грузовых вагонов с учетом фактически выполненного объема работ Министерство путей сообщения Российской Федерации приказывает:
1. Ввести в действие с 1 июня 2001 года "Правила эксплуатации грузовых вагонов при системе технического обслуживания и ремонта с учетом фактически выполненного объема работ на железных дорогах Российской Федерации", утвержденные МПС РФ 16 апреля 2001 г. N ЦВ-ВНИИЖТ-7.
2. Начальникам железных дорог, руководителям организаций и предприятий обеспечить изучение прилагаемых Правил всеми причастными работниками, связанными с приемом - передачей вагонов в эксплуатацию, эксплуатацией, ремонтом и информационным обеспечением работы вагонов при системе технического обслуживания и ремонта с учетом фактически выполненного объема работ.
3. "Правила эксплуатации грузовых вагонов при новой системе ремонта и технического обслуживания на основе подачи в ремонт с учетом фактически выполненного объема работ (пробега в километрах)" от 31.12.1998 N ЦВ-626 и изменения от 02.02.2000 N К-189У считать утратившими силу.
Заместитель Министра
В.Н.ПУСТОВОЙ



Утверждаю
Заместитель Министра
путей сообщения
Российской Федерации
В.Н.ПУСТОВОЙ
16 апреля 2001 г. N ЦВ-ВНИИЖТ-7
ПРАВИЛА
ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ПРИ СИСТЕМЕ ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА С УЧЕТОМ ФАКТИЧЕСКИ
ВЫПОЛНЕННОГО ОБЪЕМА РАБОТ НА ЖЕЛЕЗНЫХ
ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
1. Общие положения
1.1. Настоящие Правила вводятся взамен "Правил эксплуатации грузовых вагонов при новой системе ремонта и технического обслуживания на основе подачи в ремонт с учетом фактически выполненного объема работ (пробега в километрах)" от 31.12.98 N ЦВ-626 и последующих дополнений.
1.2. Правила устанавливают порядок перевода, эксплуатации, вывода в плановые виды ремонта грузовых вагонов инвентарного парка совместного пользования, в том числе вагонов, находящихся в аренде у юридических и физических лиц, и вагонов собственности промышленных предприятий, организаций и частных лиц (далее - приватных), с учетом фактически выполненного объема работ на железных дорогах Российской Федерации, а также порядок расследования случаев нарушения настоящих Правил.
1.3. Система основывается на применении комбинированного критерия постановки вагонов в плановый ремонт, включающего в свой состав первичный норматив - объем выполненной работы, выраженный в километрах исполненного вагоном пробега в процессе эксплуатации, и вторичный норматив - предельно допустимую календарную продолжительность использования вагона в перевозочном процессе между ремонтами.
1.4. Изъятие вагона из эксплуатации для производства очередного планового (деповского или капитального) ремонта осуществляется в тот момент, когда выработан один (любой) из двух нормативов. Вывод вагона в очередной капитальный ремонт осуществляется только после истечения межремонтного норматива (любого) после последнего деповского ремонта. Вид очередного планового ремонта определяется структурной схемой ремонтов, установленной Приказом МПС России от 18.12.95 N 7 ЦЗ.
1.5. Межремонтные нормативы эксплуатации грузовых вагонов устанавливаются указаниями или приказами МПС России.
1.6. Превышение межремонтных нормативов на российских железных дорогах допускается только с разрешения МПС России.
2. Порядок перевода грузовых вагонов на систему ремонта
с учетом фактически выполненного объема работ
2.1. К эксплуатации по системе технического обслуживания и ремонта с учетом фактически выполненного объема работ (далее - система ремонта "по пробегу") допускаются вагоны инвентарного парка МПС России, зарегистрированные установленным порядком в Центральной картотеке парка грузовых вагонов (ЦКПВ).
Приватные вагоны принадлежности Российской Федерации переводятся на систему ремонта "по пробегу" в соответствии с "Порядком перевода собственных грузовых вагонов на систему ремонта по фактически выполненному объему работ" от 23.09.99 N ЦВКТМ-16/106.
2.2. Перевод грузовых вагонов на систему ремонта "по пробегу" осуществляется после изготовления, производства очередного планового ремонта, а также ремонта с продлением срока полезного использования (далее - РСП), выполненных в соответствии с требованиями технических условий.
2.3. При производстве планового ремонта вагона инвентарного парка вагоноремонтное предприятие путем запроса в информационно - вычислительный центр железной дороги (ИВЦ) проверяет наличие технического паспорта на вагон и соответствие года постройки в трафарете на борту вагона с данными ЦКПВ по справке 2610.
При отсутствии паспорта или несоответствии годов постройки, а также при производстве РСП вагоноремонтное предприятие оформляет на вагон технический паспорт формы ВУ-4М установленным порядком.
2.4. После производства планового ремонта или РСП вагоноремонтное предприятие формирует и передает в ИВЦ дороги электронное сообщение 1354 "О выходе вагона из ремонта", означающее перевод вагона в состав рабочего парка в информационных системах. При этом в поле "модернизации" проставляется код 7600, означающий нанесение на кузов вагона трафарета о переводе вагона на систему ремонта "по пробегу" согласно п. 2.6 настоящих Правил. Для вагонов, включаемых после производства ремонта в состав контрольных групп в соответствии с указанием МПС России от 18.06.99 N К-1082У, в поле "модернизации" вместо кода 7600 указывается код 7699, означающий перевод вагона на новую систему ремонта с включением в состав контрольной группы.
Для вагонов, прошедших РСП, в поле "модернизации", кроме кода 7600 или 7699, указывается код, определяющий вид произведенного ремонта (капитальный или деповской) и календарную продолжительность (лет) продления срока полезного использования данного вагона.
2.5. Для каждого вагона, прошедшего плановый ремонт или РСП, отсчет межремонтного пробега начинается с момента оформления ВУ-36М и получения ИВЦ дороги и Главным вычислительным центром МПС России (далее - ГВЦ МПС), установленным порядком, электронного сообщения 1354 о факте производства ремонта.
Для нового вагона, вводимого в эксплуатацию после изготовления, отсчет межремонтного пробега начинается от даты регистрации вагона в ЦКПВ установленным порядком.
2.6. При производстве деповского ремонта на кузов вагона наносится трафарет, содержащий условный номер предприятия, выполнившего ремонт при переводе вагона на систему ремонта "по пробегу", дату производства ремонта и дату окончания норматива календарной продолжительности использования вагона в эксплуатации до производства следующего деповского ремонта. Под датами наносится трафарет "ПРОБЕГ". Например:
ДР-344
01.02.00-02
ПРОБЕГ
При переводе на систему ремонта "по пробегу" вагонов, прошедших капитальный ремонт или РСП, а также вагонов после постройки на кузов вагона наносится трафарет, содержащий дату окончания норматива календарной продолжительности использования вагона в эксплуатации до производства следующего деповского ремонта, под которой наносится трафарет "ПРОБЕГ". Например:
ДР
01.02.02
ПРОБЕГ
Все трафареты наносятся на кузов вагона в соответствии с требованиями "Альбома знаков и надписей на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм", N 632-94 ПКБ ЦВ.
При включении вагона в состав контрольной группы под словом "ПРОБЕГ" наносится трафарет "КОНТРОЛЬНЫЙ".
2.7. Перевод грузовых вагонов, принадлежности железнодорожных администраций государств - участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов в межгосударственном сообщении на систему ремонта "по пробегу", осуществляется в соответствии с "Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств".
3. Порядок учета исполненного пробега грузовых вагонов
3.1. Пономерной учет величины пробега осуществляется ГВЦ МПС на основе данных дорожных вагонных моделей (ВМД) версии не ниже ВМД-97 и поездных моделей дороги (ПМД).
Учету подлежат:
- пробег порожний;
- пробег груженый;
- пробег общий.
3.2. Учет пробегов обеспечивает два уровня информации:
- актуальный - пробег, исполненный в межремонтный период к моменту выдачи информации;
- накопленный - пробег, исполненный с момента начала эксплуатации вагона по системе ремонта "по пробегу".
3.3. При производстве планового ремонта или РСП фактическое значение исполненного межремонтного пробега вагона к моменту производства ремонта учитывается в накопленном пробеге, а отсчет актуального пробега начинается с нуля.
3.4. В случае перенумерования вагона (за исключением вагонов - двойников) ИВЦ дороги, проводящей перенумерацию, и ГВЦ МПС обеспечивают перенос и учет численных значений актуального и накопленного пробегов со старого номера вагона на новый. Вагоноремонтное предприятие, осуществляющее нанесение нового номера вагона, обеспечивает сохранение трафаретов на кузове вагона о выполненных ремонтах.
При передаче на баланс предприятию - собственнику вагонов инвентарного парка, эксплуатируемых к моменту передачи по системе ремонта "по пробегу", целесообразность их дальнейшей эксплуатации "по пробегу" определяется предприятием - собственником.
При принятии положительного решения о дальнейшей эксплуатации принимаемых вагонов "по пробегу" предприятие - собственник оформляет принятое решение в соответствии с требованиями п. 2.1 настоящих Правил. В этом случае ГВЦ МПС осуществляет в информационной системе учета перенос численных значений исполненных пробегов к моменту оформления приема - передачи (актуальных и накопленных) с инвентарных номеров на соответствующие номера, выделенные данному предприятию по предусмотренной системе нумерации приватных вагонов.
3.5. Расчет пробегов производится при всех перемещениях вагона по железнодорожным путям общего пользования. Расчет пробегов в границах железной дороги осуществляется ИВЦ дорог по сети расчета кратчайших расстояний на основании Тарифного руководства N 4. Расчет производится по оперативным сообщениям о составах и продвижении поездов по полигону дороги (02, 09, 211), (200 - 209), передаваемым с железнодорожных станций (далее - станций) производства следующих операций с поездами:
- формирование;
- расформирование;
- прицепка;
- отцепка;
- переход стыка (дорожного, межгосударственного);
- прибытие на станцию назначения.
Внутристанционные перемещения и курсирование вагона по подъездным путям не учитываются до ввода в действие специальной технологии учета.
3.6. Контроль и учет информации о фактически исполненном пробеге вагона осуществляется ГВЦ МПС на основании специализированных сообщений 4614 "Сведения о работе вагона", передаваемых из ИВЦ дорог в ГВЦ МПС по факту совершения одной из операций, указанных в п. 3.5 настоящих Правил.
3.7. Сообщения ИВЦ дорог содержат численные значения груженого и порожнего пробегов вагона, рассчитанные от момента его выхода на пути общего пользования после постройки, планового ремонта или РСП до момента совершения последней операции с вагоном.
3.8. При переходе вагонами междорожного стыка ИВЦ сдающей дороги передает ИВЦ принимающей дороги сообщение 4770(0), содержащее сведения об исполненных пробегах (груженом и порожнем) вагона к моменту его передачи, для возможности ИВЦ принимающей дороги производить их дальнейший расчет.
3.9. Расчет межремонтных пробегов вагонов на железных дорогах государств - участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов в межгосударственном сообщении, не внедривших технологию учета исполненной работы вагонами (пробега в километрах), осуществляется ГВЦ МПС исходя из фактического времени нахождения вагона на данных железных дорогах по нормативам среднесуточного общего пробега и коэффициента порожнего пробега, установленным для них МПС России.
3.10. Расчет пробегов на иностранных железных дорогах (в третьих странах), при сдаче вагонов с железных дорог Российской Федерации, осуществляется ГВЦ МПС исходя из времени нахождения вагонов за границей по среднесетевым показателям среднесуточного общего пробега и коэффициента порожнего пробега вагонов на железных дорогах Российской Федерации.
3.11. В случаях искажения данных о выполненной вагоном работе, при сохранении логической последовательности событий с вагоном (подтвержденный сообщениями 4614 цикл сдачи - приема с дороги на дорогу), ГВЦ МПС производит их корректировку в ВМД при помощи сообщения 1388 (корректировка данных ВМД), на основании учтенных ранее сведений.
3.12. При нарушении логической последовательности операций с вагоном (на основании контроля данных сообщения 4614) группа сопровождения информационно - справочной базы учета пробега ГВЦ МПС принимает решение о возможности его дальнейшей эксплуатации "по пробегу". При этом группа сопровождения системы производит проверку по данным сетевой вагонной модели ВМС операций междорожных переходов вагона, а также проверяет данные вагонных моделей дорог двух последних операций с вагоном по справкам автоматизированной системы оперативного управления перевозками (АСОУП) 1832 (1839), получаемым по запросу N 217.
В тех случаях, когда по данным справок вагон находится только на дороге последней операции, откуда получено сообщение 4614, что подтверждается данными ВМС о входе вагона на дорогу, он продолжает эксплуатироваться "по пробегу". В этом случае, при необходимости, осуществляется ручной ввод в ВМД дороги дислокации вагона откорректированных данных о его пробеге. Если по данным справок вагон находится одновременно на дорогах двух последних операций, он переводится на календарную систему ремонта с периодичностью, определенной Приказом МПС России от 18.12.95 N 7 ЦЗ.
3.13. Вагоны, у которых на дату перевода на календарную систему ремонта межремонтный норматив, установленный Приказом МПС России от 18.12.95 N 7 ЦЗ, выработан, направляются в плановый ремонт. Вагоны, у которых норматив, определенный для данного типа вагонов Приказом МПС России от 18.12.95 N 7 ЦЗ, не выработан, - остаются в эксплуатации до его истечения.
3.14. Выявленные в эксплуатации вагоны - "двойники", переведенные на систему ремонта "по пробегу", отставляются от движения. Вагонное депо производит перенумерование таких вагонов установленным порядком.
3.15. Все вагоны - "двойники" переводятся на календарную систему ремонта,

Постановления и Указы »