Приказ гтк рф от 15.03.2002 n 249 об утверждении наставления по борьбе за живучесть морских (речных) таможенных судов (вместе с наставлением... нбж-тс-2002)
пробоин и подкрепления и при необходимости
произведено их усиление, а также приняты
меры по удалению забортной воды, попавшей
внутрь судна при аварии.
При отсутствии
в затопленном отсеке осушительных средств
или при недостаточной их мощности могут
быть использованы переносные водоотливные
средства.
12.1.2.12. Если исчерпаны все
возможности и отстоять отсек от затопления
не удалось, а дальнейшее пребывание в нем
грозит гибелью для людей, они могут
покинуть отсек с разрешения командира
аварийной группы или в случаях, не терпящих
отлагательства, с разрешения старшего в
отсеке.
После прекращения борьбы с
поступлением воды в отсек командир
аварийной группы обязан:
доложить
обстановку на ГКП;
задраить и при
необходимости подкрепить подпорами все
водонепроницаемые закрытия, ведущие в
отсек;
поставить в известность людей,
находящихся в соседних помещениях;
подкрепить при необходимости
водонепроницаемые переборки,
ограничивающие затопленный отсек со
стороны соседних с ним помещений;
установить наблюдение за затопленными
отсеками и смежными с ними помещениями, а в
наиболее важных из них при необходимости
выставить специальную вахту.
После
окончания борьбы с водой все аварийное
имущество и стационарные средства
свертываются и приводятся в готовность.
Использованные, вышедшие из строя и
пришедшие в негодность материалы и
имущество должны быть пополнены до норм при
первой возможности, а неисправное
имущество и инвентарь - отремонтированы или
заменены.
12.1.2.13. Подкрепление
водонепроницаемых переборок и закрытий
производится со стороны смежных с
затопленным отсеком помещений при:
полном затоплении отсека;
значительных
трещинах в стойках переборок;
появлении
разошедшихся швов и ослаблении крепежных
деталей.
Наиболее важные для
обеспечения непотопляемости судна
водонепроницаемые закрытия должны по
возможности иметь заранее подогнанные
подпоры или специальные приспособления,
пронумерованные и раскрепленные вблизи
мест возможного их использования.
При
подкреплении водонепроницаемых переборок
и закрытий следует руководствоваться
следующими основными положениями:
для
предупреждения выпучивания или разрушения
подкрепленных переборок и закрытий опорные
места для подпор должны выбираться на их
наборе;
для исключения возможности
нарушения водонепроницаемости или
ослабления прочности запрещается
выправлять с помощью упоров или домкратов
остаточные деформации, полученные
водонепроницаемыми переборками и
закрытиями;
за подкрепленными
водонепроницаемыми переборками и
закрытиями должно быть установлено
наблюдение, особенно при плавании судна в
штормовых условиях.
12.1.3. Восстановление
остойчивости и спрямление аварийного
судна
12.1.3.1. При принятии решения по
восстановлению остойчивости и спрямлению
поврежденного судна командиром должны быть
установлены допустимые пределы снижения
запаса плавучести (допустимая высота
надводного борта), исключая отсеки, которые
затоплены из-за наличия пробоины в борту.
Запрещается проводить мероприятия по
спрямлению аварийного судна, если они
приводят к снижению высоты надводного
борта до недопустимых пределов.
12.1.3.2.
Восстановление остойчивости и спрямление
поврежденного судна производятся
одновременно на основании Информации.
12.1.3.3. В общем случае рекомендуется
следующая последовательность действий:
откачать воду из помещений, расположенных
выше ватерлинии;
откачать воду из
отсеков с большими свободными
поверхностями;
устранить возможность
опасного перетекания воды из помещений
одного борта в помещения другого;
спустить воду из помещений в другие
помещения, расположенные ниже и не
сообщающиеся с забортной водой;
откачать воду из отсеков, в которых
заделаны пробоины.
12.1.3.4. При проведении
мероприятий по восстановлению
остойчивости и спрямлению аварийного судна
запрещается:
проводить какие-либо
мероприятия до выяснения фактической
остойчивости судна;
удалять за борт
жидкие грузы из низкорасположенных и
междудонных отсеков;
спускать воду из
помещений, ширина которых больше ширины
затопленных отсеков;
спускать воду из
помещений, сообщающихся с забортной
водой;
спрямлять судно, имеющее очень
малую или отрицательную начальную
остойчивость, до проведения таких
мероприятий, как: удаление забортной воды с
палуб и платформ, откачивание
фильтрационной забортной воды из отсеков и
помещений, заполнение пустых днищевых
отсеков забортной водой, прекращение
перетекания жидкостей, скалывание льда с
палуб и т.п.
12.1.3.5. При невозможности
определить фактическую величину начальной
остойчивости аварийного судна расчетным
путем до проведения мероприятий по
восстановлению его остойчивости и
спрямлению остойчивость судна следует
считать опасной (очень малой и
отрицательной), если:
судно на ходу
переваливается с борта на борт при
перекладке руля на борт и не спрямляется
при переводе руля в положение "Прямо
руль";
частично затоплены
