Техника пожарная. аварийно-спасательный автомобиль. общие технические требования. методы испытаний. нпб 312-2003 (утв. приказом гугпс мчс рф от 31.12.2002 n 59)
искусственного создания токов утечки на
корпус потребителей для всех защищаемых
линий по НПБ 179-99 "Пожарная техника.
Устройства защитного отключения для
пожарных машин. Общие технические
требования. Методы испытаний". При этом в
обязательном порядке определяются ток
срабатывания и время срабатывания УЗО.
5.7.2. Результаты измерений заносят в
протокол испытаний в соответствии с
рекомендуемым Приложением Д. 5.8.
Проверка эффективности работы
автоматического регулятора частоты
вращения двигателя 5.8.1. Эффективность
работы автоматического регулятора,
обеспечивающего стабильность частоты
вращения ротора основного источника
питания, определяется при изменении
нагрузки в линиях потребителей в интервале
от 10 до 100% номинальной мощности (в том числе
и в режиме холостого хода основного
источника питания). Нагрузка должна
подключаться дискретно с шагом от 1,5 до 3
кВт. 5.8.2. Частота тока и напряжение,
контролируемые в процессе испытаний,
должны соответствовать
нормативно-технической документации на
конкретную модель АСА. 5.8.3.
Работоспособность дополнительного
электрооборудования, к числу которого
относятся системы общего и местного
освещения, световые табло, маяки,
вентиляторы и розетки на рабочих местах,
специальные звуковые сигналы, выносные
прожекторы, фары-искатели и др., проверяют
путем трехкратного включения и выключения
соответствующего элемента. 5.8.4.
Испытания будут считаться положительными,
если частота тока при сбросе-набросе
нагрузки будет отличаться от номинальной
частоты не более чем на 8%. 5.8.5.
Полученные результаты заносятся в протокол
испытаний в соответствии с рекомендуемым
Приложением Д. 5.9. Проверка заземляющего
устройства 5.9.1. При проверке
заземляющего устройства должны
подвергаться контролю его конструкция и
размеры, механизм крепления зажима,
качество покрытия, значение переходного
сопротивления и наработка - в соответствии
с ГОСТ 16556. 5.9.2. Проверка электрического
сопротивления заземляющего устройства
должна проводиться с помощью моста
сопротивлений Р-333. Переходное
сопротивление между стержнем и
заземляющими проводниками не должно
превышать 600 мкОм. Заземляющее устройство
должно обеспечивать сопротивление
растеканию не более 25 Ом. 5.9.3. Контроль
конструкции и размеров должен проводиться
сличением их с чертежами и измерением
размеров. Наработку заземлителей следует
проверять путем забивания их не менее 120 раз
в глинистый или песчаный грунт. 5.9.4.
Полученные результаты заносятся в протокол
испытаний в соответствии с рекомендуемым
Приложением Д. 5.10. Проверка работы
осветительной мачты 5.10.1. Проверку
работы механизмов подъема-опускания
осветительной мачты и ориентации
прожекторов в пространстве следует
проводить путем подъема мачты на
максимальную высоту с остановкой в
промежуточных точках (с шагом 0,5 м) и
поворотом прожекторов в горизонтальной и
вертикальной плоскостях. 5.10.2. В
процессе данной проверки контролируются
следующие параметры: а) плавность
работы механизма подъема-опускания (мачта
должна выдвигаться и опускаться без
заеданий и рывков); б) работоспособность
прожекторов; в) эффективность работы
световой индикации, информирующей о
положении осветительной мачты (в
выдвинутом рабочем или в транспортном);
г) максимальная высота подъема прожекторов
над уровнем земли; д) эффективность
работы механизма ориентации прожекторов в
пространстве; е) диапазон углов
поворота прожекторов в горизонтальной и
вертикальной плоскостях; ж)
эффективность тормозного устройства
осветительной мачты. 5.10.3. Результаты,
полученные в процессе испытаний, должны
быть занесены в соответствующие
протоколы. 5.11. Проверка ЭСУ на
брызгозащищенность 5.11.1. Проверка
оборудования ЭСУ на брызгозащищенность
должна проводиться в целях определения
эффективности защитных оболочек, а также
установления соответствия степени их
защиты IP45 и IP23 по ГОСТ 14254. 5.11.2.
Полученные результаты заносятся в протокол
испытаний в соответствии с рекомендуемым
Приложением Д. 5.12. Проверка
работоспособности кабельных катушек и
разветвительных коробок 5.12.1. Проверку
работоспособности кабельных катушек и
разветвительных коробок следует проводить
путем подключения через них штатных
потребителей электроэнергии (дымосос,
выносной прожектор) к выводному щиту ЭСУ.
5.12.2. При испытаниях следует обращать
внимание на наличие световой сигнализации
о наличии напряжения на разветвительной
коробке, наличие заглушек на розетках,
удобство размотки-намотки силового кабеля
на кабельную катушку, надежность
соединения разъемов. 5.12.3. Полученные
результаты заносятся в протокол испытаний
в соответствии с рекомендуемым Приложением
Д. 5.13. Определение уровня
освещенности 5.13.1. Проверку
эффективности освещения на рабочих местах
в салоне и кабине водителя АСА следует
проводить в темное время суток.
Читайте также
|