Методические указания по применению единых ремонтных ведомостей в судоремонте (утв. минречфлотом рсфср 09.10.1978)

дополнительных работ по устранению дефектов и неисправностей, обнаруженных в процессе предремонтной дефектации, а также выявленных в процессе эксплуатации судна в навигационный период, но не предусмотренных едиными ремонтными ведомостями. Такие работы вносятся в дополнительную ремонтную ведомость.
5.5. В дополнительную ведомость к ЕРВ, составляемую в процессе освидетельствования и предремонтной дефектации судна, а также в дополнительные заявки, составляемые в процессе судоремонта, не вносятся работы и затраты:
а) на модернизацию (реконструкцию) судна, механизмов и узлов, независимо от объема и характера таких затрат;
б) на изготовление или приобретение инвентаря, запасных частей и работы, перечисленные в п. 2.10 настоящих Указаний;
в) на транспортировку деталей, узлов, механизмов, материалов и полуфабрикатов из судна в цех (на склад) и обратно или из цеха в цех, на эксплуатацию машин, кранов и других грузоподъемных средств и все работы, которые выполняются за счет расходов по обслуживанию производства и управления;
г) на участие завода в сдаточных испытаниях, так как это учтено в основных работах по ремонту механизмов и устройств.
5.6. В том случае, когда в результате дефектации потребное количество работ превышает расчетное по ЕРВ, разница в объемах не должна вноситься в дополнительную ведомость и все потребное количество этих работ записывается в основной ЕРВ.
5.7. Категорически запрещается:
а) изменять технологию работ, предусмотренных в ЕРВ, в связи с отсутствием механизации, переносить их в дополнительные ведомости и производить калькулирование по условиям ценообразования предприятия - исполнителя ремонта;
б) выполнять работы или изготовлять и приобретать сменные детали и узлы для ремонта группы судов или одного судна за счет средств, выделенных для ремонта другого судна.
5.8. Калькулирование работ, внесенных в дополнительные ведомости и выполняемых судоремонтным предприятием или судовой командой, должно производиться по нормативам косвенных, транспортно-заготовительных и прочих производственных расходов, установленным для ЕРВ (см. п. п. 4.7, 4.8 и 4.10 настоящих Указаний), с применением к стоимости заводских работ поправочного коэффициента, учитывающего местные условия ценообразования предприятия - исполнителя ремонта.
5.9. Поправочные коэффициенты, учитывающие местные условия ценообразования предприятий, могут быть уточнены и изменены пароходствами, а также установлены другим предприятиям пароходства (портам, пристаням и др.), выполняющим ремонт флота, в пределах величины общего коэффициента, утвержденного пароходству.
К стоимости работ, выполняемых судовой командой, коэффициент, учитывающий местные условия ценообразования предприятия, не применяется.
5.10. Отдельные заводские работы могут быть переданы для выполнения судовой команде, а также работникам береговых производственных участков (БПУ). В то же время некоторые работы, предусмотренные в ЕРВ текущего ремонта для выполнения силами судовой команды, могут передаваться предприятию - исполнителю ремонта судна.
В этих случаях сметная стоимость передаваемых работ пересчитывается по методике, приведенной в Приложении 5.
5.11. Если в дополнительную ведомость текущего ремонта судна включены работы, которые предусмотрены в ЕРВ среднего ремонта судна данного проекта, то трудоемкость, расход материалов и стоимость их принимаются по ЕРВ среднего ремонта.
5.12. ЕРВ среднего и текущего ремонта судов и дизелей, окрасочных работ при среднем и текущем ремонте судов, среднего и текущего ремонта судовых средств связи и приборов электронавигации, Прейскуранты оптовых цен на судоремонтные работы (части I, II, III), не откорректированные на новые условия оплаты труда, применяются в судоремонте без изменения установленных по ним расходов материалов, заработной платы по тарифу и отпускной стоимости, а к трудоемкости работ применяется коэффициент К = 0,8.
5.13. Для судов, ЕРВ среднего ремонта которых не переработаны на один объем в соответствии с Правилами ремонта судов Минречфлота РСФСР (изд. 1975 г.), стоимость среднего ремонта устанавливается пароходствами на основе предремонтной дефектации в пределах норм амортизационных отчислений.
5.14. Окончательная стоимость ремонта судна определяется по фактически выполненному объему работ, но она не должна превышать утвержденной стоимости по ЕРВ.
5.15. Окончательная стоимость среднего ремонта судна устанавливается в следующем порядке:
а) определяется стоимость работ по основной ЕРВ на потребный объем (количество) работ;
б) определяется стоимость работ по дополнительной ведомости и заявкам-заказам, калькулирование которых должно выполняться по условиям ценообразования ЕРВ (см. п. п. 4.7 - 4.11 настоящих Указаний) с применением оптовых цен Прейскуранта на судоремонтные работы;
в) производится пересчет дополнительных затрат, приведенных в ЕРВ, на выполнение части работ в зимних условиях в пропорции общей стоимости, пп. "а" и "б" (только работ, оцененных по Прейскуранту на судоремонтные работы), к расчетной стоимости среднего ремонта по ЕРВ (без затрат на капитальный ремонт дизелей, их упаковку, транспортировку и распаковку);
г) применяется поправочный коэффициент, учитывающий местные условия ценообразования предприятия - исполнителя ремонта, к сумме стоимостей, установленных пп. "а", "б", "в";
д) полученная согласно п. "г" стоимость суммируется с оптовыми ценами капитального ремонта дизелей, расходами на их упаковку, транспортировку и распаковку для отправки в специализированный цех (если дизели ремонтируются на другом предприятии) и стоимостью контрагентских работ.
5.16. Окончательная стоимость текущего ремонта судна устанавливается в следующем порядке:
а) по работам, выполняемым предприятием, - в порядке, установленном п. 5.15 "а", "б", "г", с добавлением стоимости контрагентских работ;
б) определяется стоимость работ, выполняемых судовой командой;
в) производится пересчет дополнительных затрат, приведенных в ЕРВ, на выполнение части работ в зимних условиях в пропорции общей стоимости, пп. "а" и "б", к расчетной стоимости текущего ремонта судна по ЕРВ и полученная сумма добавляется к сумме, определенной пп. "а" и "б".
5.17. Запрещается вводить в ведомость дополнительную статью расходов "Неучтенные работы".
5.18. Применение к отпускной стоимости по ЕРВ дополнительных повышающих коэффициентов, кроме приведенных в действующих ЕРВ и установленных поправочных коэффициентов, учитывающих местные условия ценообразования предприятий, а также увеличение стоимости ремонта судна за счет увеличения затрат рабочей силы, потребности в материалах и цен на материалы, изделия и полуфабрикаты не допускается.
6. Порядок прохождения и оформления ЕРВ
6.1. Подготовка судоремонтного предприятия к предстоящему ремонту производится на основе плана судоремонта по расчетным объемам ЕРВ с учетом опыта предыдущих лет.
6.2. Уточненные объемы работ по основной ЕРВ предъявляются предприятию - исполнителю ремонта в следующие сроки:
а) по самоходному флоту:
средний ремонт - 1 июля;
текущий ремонт - 1 сентября;
б) по несамоходному флоту:
средний ремонт - 1 сентября;
текущий ремонт - с приходом судна в затон.
6.3. Технический отдел предприятия комплектует чертежи на сменные детали и узлы, намеченные в ЕРВ для изготовления в цехах предприятия, и передает заявки с чертежами в сметную группу планово-производственного отдела (ППО) для проведения обсчета на заявленное количество деталей и составления сводных реестров-заявок цехам - изготовителям деталей.
При отсутствии в ЕРВ требуемых для изготовления деталей заявки с комплектом чертежей поступают в сметную группу ППО для индивидуального расчета трудоемкости, расхода материалов и стоимости заявленных деталей и узлов и составления выборок цехам по установленной форме.
6.4. Ремонт деталей, узлов и механизмов обменного фонда в специализированном цехе (на участке) предприятия - исполнителя ремонта в номенклатуре и объемах, приведенных в ЕРВ среднего ремонта, начинается с выходом судов в эксплуатацию.
6.5. В процессе эксплуатации и при проведении технического обслуживания в навигационный период силами судовой команды и БПУ капитан и механик судна устанавливают степень износа и дефекты в деталях и узлах судового оборудования и в элементах корпуса судна и по результатам осмотров и уходов отмечают в основной ЕРВ номенклатуру и объемы работ для предстоящего судоремонта.
6.6. Уточнение потребного объема ремонтных работ командным составом судна с участием группового механика (механика-наставника) или инспектора несамоходного флота и представителя предприятия - исполнителя ремонта производится в период подготовки и сдачи судна в ремонт и на зимний отстой с учетом дефектов и неисправностей как обнаруженных во время эксплуатации, так и выявленных путем освидетельствования и предремонтной дефектации. В процессе уточнения потребного объема ремонта должны быть учтены требования и заключения контролирующих организаций. Работы, отсутствующие в ЕРВ, вносятся в дополнительную ведомость.
6.7. Предремонтная дефектация и заполнение форм дополнительных ведомостей производятся в следующие сроки (со дня постановки судна на ремонт):
а) при текущем ремонте - в 10 дней;
б) при среднем ремонте - в 15 дней.
6.8. Калькулирование дополнительных ведомостей производится предприятием - исполнителем ремонта по текущему и среднему ремонтам в течение 10 дней со дня их получения.
6.9. В единых ремонтных ведомостях, разработанных в 1970 г. и позднее, сделана шифровка технологических комплектов, цехов, специальностей и материалов для обработки ЕРВ на счетно-перфорационных машинах. В этом случае обсчет ЕРВ на потребный объем и выборка работ по цехам и участкам выполняются на фабриках механизированного счета (ФМС).
6.10. Отпускная стоимость ремонта серийных судов по ЕРВ устанавливается:
а) на текущий ремонт - руководителем предприятия - владельца флота, а по судам, находящимся на хозяйственном обслуживании ремонтного предприятия, - руководителем этого предприятия;
б) на средний ремонт - владельцем флота.
6.11. После окончательного определения потребного объема работ ЕРВ и дополнительные ведомости передаются в ППО, который включает работы в план предприятия и составляет сводный реестр-заказ для цехов и участков по работам, предусмотренным ЕРВ, по форме, приведенной в Приложении 6, а для дополнительных работ оформляет выборки по установленным формам.
Примечание. Для выполнения работ все цеха и участки предприятия должны иметь справочные экземпляры ЕРВ среднего и текущего ремонтов судов каждого проекта.
6.12. Работы, не указанные в ЕРВ и выявленные в процессе судоремонта, производятся по дополнительным заявкам-заказам за счет резервов в пределах утвержденной полной стоимости ремонта судна. Заявки на такие работы принимаются к исполнению только с разрешения главного инженера предприятия - исполнителя ремонта, но не позднее чем за один месяц до сдачи судна в техническую готовность.
6.13. В период сдачи судов из ремонта производится уточнение фактически выполненных объемов работ. При этом все пункты, по которым не производились ремонтные работы, вычеркиваются из ЕРВ и дополнительной ведомости, а по проведенным работам капитан (механик) судна расписывается за выполненный объем работ в соответствующем документе. После этого ППО предприятия определяет окончательную стоимость ремонта судна и вносит ее в таблицу стоимости ремонта в ЕРВ.



Приложение 1
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ И МЕХАНИЗАЦИЯ РАБОТ,
УЧИТЫВАЕМЫЕ ПРИ РАЗРАБОТКЕ ЕРВ
Корпусно-котельные работы
1. Гибка листовой стали на станках ЛГС.
2. Гибка профильной стали на профильных станках.
3. Резка листовой и профильной стали на гильотинных и пресс-ножницах и газовой резкой (на газорезательных машинах).
4. Вырезка дефектных и заготовка новых узлов корпуса газовой резкой.
5. Подрубка листовой и профильной стали пневматическим инструментом.
Плотнично-столярные работы
1. Обработка лесоматериалов на судне механизированным ручным инструментом.
2. Обстройка и отделка помещений пассажирских судов с применением новых лакокрасочных рецептур и отделочных материалов.
Малярные работы
1. Наружная окраска корпуса и надстроек установками УБРХ-1М, внутренняя окраска грузовых трюмов пульверизатором.
2. Грунтовка и окраска гладких поверхностей валиковой кистью.
3. Очистка днища снаружи гидропескоструйным аппаратом.
4. Очистка наружных гладких поверхностей механизированными щетками.
Слесарно-монтажные работы
1. Запрессовка и выпрессовка деталей гидравлическими приспособлениями.
2. Притирка арматуры механическая.
3. Применение электрифицированного и пневматического инструмента.
Трубопроводные работы
1. Гибка труб в холодном состоянии на трубогибочных станках.
2. Резка труб механическая на станках для резки труб фрезой, абразивным кругом, пилой.
Станочные работы
1. Шлифовка деталей на кругло- и плоскошлифовальных станках.
2. Наплавка деталей вращения на станке полуавтоматом и автоматом.
Дефектация деталей и узлов
1. Применение люминесцентного, электромагнитного, гаммаграфического способов дефектации деталей.
Восстановление деталей
1. Металлизация.
2. Осталивание.
Термообработка
1. Термическая обработка деталей токами высокой частоты (ТВЧ).
Работы по ремонту судовых дизелей
1. Выпрессовка и запрессовка втулок рабочих цилиндров приспособлением с электромеханическим приводом.
2. Калибровка посадочных поясов в блоке цилиндров приспособлением с механическим приводом.
3. Расточка подшипников распределительного вала в блоке цилиндров приспособлением с электромеханическим приводом.
4. Расточка головного и шатунного подшипников шатунов в координатном приспособлении с электромеханическим приводом.
5. Притирка клапанов крышек цилиндров многошпиндельными притирками с электромеханическим приводом.
6. Снятие и установка блока цилиндров механизированной траверсой.
7. Снятие и установка маховика гидропрессом.
8. Полировка шеек коленчатого вала турбиной с пневматическим приводом.
9. Проверка шатуна на скручивание и параллельность осей головного и шатунного подшипников индикаторным приспособлением.
10. Испытание реверс-редукторной передачи на стенде с электромеханическим приводом, с диапазонами вращающих моментов согласно ТУ.
11. Испытания водяного, масляного, топливного и подкачивающего насосов и форсунок на стендах с электромеханическим приводом.
12. Стендовые испытания пусковых, предохранительных клапанов, индикаторных кранов и воздухораспределителей.
13. Испытания турбокомпрессоров непосредственно

Документы СССР »