Методические указания по применению единых ремонтных ведомостей в судоремонте (утв. минречфлотом рсфср 09.10.1978)

производства.
3.7. Затраты рабочей силы на выемку из судна, погрузку на транспортные средства и разгрузку ответственных деталей, узлов и механизмов массой больше 25 кг, доставляемых в цех (склад) и обратно на судно, учтены в ЕРВ прямым расчетом трудоемкости такелажников, а при массе деталей и механизмов менее 25 кг выполнение этих работ осуществляется исполнителем ремонта и учтено в его трудоемкости.
3.8. Затраты на государственную поверку судовых контрольно-измерительных приборов определены в ценах, установленных Правилами организации и проведения поверки мер и измерительных приборов и контроля за состоянием измерительной техники, соблюдением стандартов и технических условий, и приведены в ЕРВ с учетом транспортно-заготовительных расходов.
3.9. Затраты на ремонт контрольно-измерительных приборов определены по Прейскуранту оптовых цен N 26-05-64 на ремонт контрольно-измерительных приборов и счетно-вычислительной техники и приведены в ЕРВ с учетом транспортно-заготовительных расходов.
3.10. Трудоемкость отдельных работ по ЕРВ (и в прейскурантах оптовых цен на судоремонтные работы) определена без учета выполнения части работ в зимних условиях на открытом воздухе и в неотапливаемых помещениях на судах и поэтому общая расчетная трудоемкость ремонта судна по ЕРВ (с учетом работ, выполняемых в цехах) должна увеличиваться: при среднем ремонте судна - для предприятий, расположенных в 1-й температурной зоне, на 2%, во 2 - 4-й зонах - на 3%, в 5-й зоне - на 4% и в 6-й зоне - на 6%; при текущем ремонте судна - для предприятий, расположенных в 1-й температурной зоне, на 2%, во 2 - 4-й зонах - на 3%, в 5-й зоне - на 5% и в 6-й зоне - на 8%. Дополнительные затраты, связанные с выполнением части работ в зимних условиях, косвенными затратами по ЕРВ не учтены. Они предусмотрены в стоимостном выражении, в отпускной стоимости ремонта судна для предприятий, расположенных во 2 - 4-й температурных зонах, с приведением поправочных коэффициентов для предприятий, расположенных в других температурных зонах.
3.11. Расход материалов при выполнении судоремонтных работ по ЕРВ определяется расчетным путем по чертежам деталей и узлов, а также на основе действующих справочников норм расхода основных материалов на изделия судостроения и машиностроения на предприятиях Минречфлота (издания ЦБНТИ Минречфлота), справочников норм расхода материалов при судоремонте, справочных данных для разработки норм расхода материалов в системе Минречфлота.
При нормировании расхода материалов приняты минимальные потери и отходы материалов, установленные с учетом применения современной технологии и организации производства, рационального раскроя, использования заменителей дефицитных и дорогостоящих материалов.
Масса и размеры отливок и поковок, а также материалов для изготовления сменных деталей и узлов определены с учетом припусков и допусков на обработку по действующим ГОСТам.
Расход баббита приведен в ЕРВ дробным числом: в числителе - расход чушкового баббита, выписываемого со склада, в знаменателе - возврат баббита, получаемый при выплавке старого баббита и механической обработке детали, заплавленной баббитом.
Стоимость ремонта деталей, залитых баббитом, установлена с учетом возврата баббита.
3.12. ЕРВ разработаны из условия окраски судов синтетическими красками. Потребность в окрасочных материалах установлена на основе действующих Временных удельных норм расхода лакокрасочных материалов для окраски судов Минречфлота, разработанных ГЦКБ Минречфлота (арх. N 1922-2) и утвержденных 1 июня 1971 г.
В отдельных случаях ЕРВ могут быть разработаны с вариантом окраски судов масляными красками.
Для основных серий судов Минречфлота разработаны и изданы в 1974 - 1975 гг. единые ведомости окрасочных работ при среднем и текущем ремонте судна, перечень которых приведен в Приложении 3. В этом случае в ЕРВ судна затраты на окрасочные работы приведены в технологических комплектах укрупненно по трудоемкости, материалам и стоимости, а номенклатура и содержание работ, поверхности окраски, затраты рабочей силы, потребность в материалах и стоимость работ по элементам судна определяются по ЕРВ окрасочных работ.
В единых ремонтных ведомостях, разработанных на новые серии судов Минречфлота, окрасочные работы приведены полностью, т.е. по всем элементам и поверхностям судна.
3.13. Затраты на технологические нужды (приобретение технологического топлива и вспомогательных материалов) в ЕРВ не приводятся и учитываются косвенными расходами. К вспомогательным материалам, используемым в судоремонтном производстве для обеспечения нормальных технологических процессов, отнесены: ацетилен, аргон, пропан, бутан, углекислый газ, кислород, сжатый воздух, бензин, керосин, кислота соляная, нашатырь, уголь древесный, сода каустическая и кальцинированная, бура, канифоль, скипидар, пемза, паста ГОИ, флюсы, песок для пескоструйной очистки судов, ветошь, шкурка шлифовальная (наждачная и стеклянная), все виды масел, консталин, солидол.
4. Калькулирование ЕРВ
4.1. Калькулирование ЕРВ по каждому пункту ремонтных, демонтажно-монтажных работ и изготовления сменных деталей и узлов, а также отпускной стоимости ремонта судна произведено на основе указаний Инструкции по планированию, учету и калькулированию себестоимости продукции на судоремонтных и судоремонтно-судостроительных, машиностроительных заводах и ремонтно-эксплуатационных базах Минречфлота, изд. 1973 г.
4.2. Заработная плата по тарифу производственных рабочих каждой специальности (кроме модельщиков и кузнецов, затраты труда которых учтены в стоимости литья и поковок) определена в ЕРВ прямым расчетом по действующим нормам времени, разрядам работ и часовым тарифным ставкам, введенным в действие Приказом Минречфлота N 21-пр от 19 февраля 1973 г. (см. Приложение 4). При этом условия труда определяются в соответствии с Типовым перечнем профессий рабочих и работ, оплачиваемых по повышенным тарифным ставкам как тяжелые и вредные и особо тяжелые и особо вредные, введенным письмом Минречфлота N 29 от 19 февраля 1973 г., с дополнениями по письму N 244 от 24 декабря 1973 г. и письму Управления организации труда и заработной платы N ТЗ-4-5/671 от 20 декабря 1973 г.
Расчет тарифного фонда с учетом шестичасового рабочего дня произведен для электросварщиков, газорезчиков, газосварщиков при выполнении работ внутри металлического корпуса судна и для маляров при выполнении следующих работ:
очистки и окраски днища, переборок и бортов внутри металлического корпуса судна;
очистки днища и бортов металлического корпуса судна снаружи; грунтовки и окраски синтетическими красками и этинолевым лаком снаружи и внутри судна.
4.3. Доплаты по прогрессивно-премиальным системам и прочие доплаты в составе основной заработной платы производственных рабочих приняты в процентах к заработной плате по тарифу и учтены в косвенных расходах.
Дополнительная заработная плата производственных рабочих принята в процентах к основной заработной плате и учтена в косвенных расходах.
Отчисления на социальное страхование производственных рабочих приняты в процентах к сумме основной и дополнительной заработной платы и учтены в косвенных расходах.
4.4. Стоимость материалов, полуфабрикатов, покупных изделий общепромышленного назначения и покупных комплектующих изделий установлена по действующим Прейскурантам оптовых цен и дополнениям к ним с учетом того, что отливки, поковки и пиломатериалы должны поставляться по внутрипароходской и внутриведомственной кооперации.
4.5. Стоимость сменных деталей и узлов, изготовляемых на предприятиях Минречфлота, установлена по действующему Прейскуранту оптовых цен N 20-02-01, ч. I, II, III, на суда единичной постройки, судовые механизмы, оборудование, изделия машиностроения и сменные детали с дополнениями.
4.6. Стоимость отливок и поковок установлена расчетом по действующему Прейскуранту оптовых цен N 25-01, стоимость пиломатериалов - по действующему Прейскуранту оптовых цен N 07-03.
4.7. Косвенные расходы для работ, выполняемых судоремонтным предприятием, приняты в ЕРВ в размере 180% тарифного фонда и состоят из статей затрат, приведенных в п. 4.3 настоящих Указаний, и расходов по обслуживанию производства и управления (расходы на содержание и эксплуатацию оборудования, цеховые и общезаводские расходы).
Косвенные расходы для работ, выполняемых судовой командой, приняты в ЕРВ в размере 78% тарифного фонда.
4.8. Транспортно-заготовительные расходы приняты в процентах от оптовых цен по Прейскурантам в размерах:
5% - для пиломатериалов, поковок, литья, сменных деталей и узлов, изготовляемых на предприятиях Минречфлота;
11% - для всех материалов и покупных изделий, кроме приведенных выше.
Примечание. Транспортные расходы по доставке ремонтируемых механизмов и узлов в цехи и обратно на судно, все расходы по межцеховой транспортировке, погрузке и разгрузке материалов и полуфабрикатов при изготовлении деталей и узлов или их ремонте, а также по транспортировке, погрузке и разгрузке материалов и полуфабрикатов, доставляемых для ремонта судна, уборке мусора и старых материалов учитываются расходами по обслуживанию производства и управления в составе косвенных расходов ЕРВ.
4.9. Внепроизводственные расходы по судоремонту не предусмотрены, так как суда после ремонта сдаются заказчику франко-затон предприятия и расходов по сбыту этой продукции нет.
4.10. Расходы по наблюдению Речного Регистра и отчисления на научно-исследовательские, опытно-конструкторские работы и стандартизацию по судоремонту по статье "Прочие производственные расходы" учитываются в ЕРВ в процентах от производственной себестоимости ремонта (без этих расходов) в размерах:
1,3% - для работ, выполняемых судоремонтными предприятиями;
1,2% - для работ, выполняемых судовой командой.
4.11. Для работ, выполняемых судоремонтным предприятием, плановые накопления приняты в размере 13,8% их полной стоимости.
Для работ, выполняемых судовой командой, плановые накопления не предусматриваются.
4.12. Стоимость слипования определена по расчетному тарифу на слипование и габаритной длине судна данного проекта. Тариф на слипование дифференцируется по видам флота, обводам днища корпуса, категориям ремонта судна и периодам слипования (навигационному и межнавигационному).
В единых ремонтных ведомостях стоимость слипования установлена из условия его проведения в навигационный период.
В случае слипования судна в межнавигационный период в ЕРВ предусматривается увеличение стоимости слипования.
Примечание. К межнавигационному следует относить слипование судов, поднятых на слип до начала ледостава и спущенных на воду после его окончания. Для слипов, где применяется подогрев ковша в зимний период, к межнавигационному относится также слипование судов, поднятых на слип и спущенных на воду в период ледостава.
Тариф на слипование содержит затраты на подъем и перестановку судна с тележек на клетки и обратно, на перестановку клеток в процессе ремонта, амортизацию и надстройку клеточника, инвентарных лесов, подмостей, козел, трапов и шлангов, а также все затраты, связанные с эксплуатацией и ремонтом судоподъемного сооружения, включая применение буксирной тяги и кранового оборудования.
Приведенная в ЕРВ стоимость слипования судна при окончательном расчете с заказчиком принимается с поправочным коэффициентом, учитывающим местные условия ценообразования в размере, установленном для предприятия - владельца слипа.
4.13. Затраты на капитальный ремонт дизелей в специализированном цехе учитываются в ЕРВ оптовыми ценами и вместе с приведенными затратами на упаковку, распаковку и транспортировку суммируются с полной стоимостью ремонта судна без каких-либо дополнительных начислений. К оптовым ценам на капитальный ремонт двигателей не применяется коэффициент, учитывающий местные условия ценообразования.
В случае капитального ремонта ДВС в специализированном цехе предприятия, являющегося исполнителем ремонта судна, затраты на упаковку, распаковку и транспортировку ДВС при калькуляции окончательной стоимости ремонта судна исключаются.
4.14. К стоимости полуфабрикатов собственного изготовления предприятием - исполнителем ремонта судна (отливок, поковок и пиломатериалов), определенной по Прейскурантам оптовых цен N 25-01 и 07-03, начисление транспортно-заготовительных, прочих производственных расходов и плановых накоплений не производится.
4.15. Стоимость дополнительных работ установлена в ЕРВ среднего ремонта в размере до 5% и в ЕРВ текущего ремонта - в размере до 10% полной стоимости ремонта (без дополнительных затрат, учитывающих климатические условия).
4.16. Стоимость контрагентских работ приведена в ЕРВ с учетом всех начислений, в том числе транспортно-заготовительных расходов и плановых накоплений.
5. Применение ЕРВ в судоремонте
5.1. ЕРВ обязательны к применению всеми предприятиями и организациями Минречфлота РСФСР на всех этапах судоремонта.
5.2. ЕРВ используются в качестве основного планирующего и нормативного документа по судоремонту:
а) для определения потребности и составления заявки на приобретение покупных изделий общепромышленного назначения, комплектующих изделий и полуфабрикатов;
б) для подготовки, организации и внутризаводского планирования работ по изготовлению сменных деталей и узлов предприятием - исполнителем ремонта судна в навигационный период;
в) для подготовки, организации и внутризаводского планирования работ по ремонту деталей, узлов и механизмов обменного фонда в навигационный период;
г) для подготовки, организации и планирования всех работ, выполняемых при плановом слиповании судна;
д) для подготовки, организации и внутризаводского планирования всех демонтажно-монтажных и ремонтных работ в потребном объеме в межнавигационный период, в том числе работ весеннего периода.
5.3. В ЕРВ установлена отпускная стоимость среднего и текущего ремонта судна данного проекта по его основным конструктивным разновидностям. При наличии в пароходстве или БУПе судов, построенных по данному проекту, с конструктивными разновидностями, не предусмотренными ЕРВ, допускается корректировка соответствующих пунктов ЕРВ в пределах утвержденной отпускной стоимости ремонта судна. Такая корректировка производится предприятием - исполнителем ремонта и утверждается пароходством или БУПом.
5.4. Основным условием подготовки судна к ремонту являются освидетельствование и предремонтная дефектация, осуществляемые в период сдачи судов в ремонт.
В процессе освидетельствования и предремонтной дефектации судна устанавливаются:
а) потребный объем (количество) основных работ по номенклатуре, приведенной в ЕРВ, с заполнением графы 5 ведомости ремонтных работ и изготовления сменных деталей и узлов с учетом графы 6 ведомости покупных изделий;
б) номенклатура и потребный объем (количество)

Документы СССР »