Экспорт товаров: как избежать ошибок при составлении и заключении контрактов
лишь в крайних случаях. Например, когда
стороны не могут выбрать какой-либо
постоянно действующий арбитражный суд или
при существенных разногласиях
относительно его состава.
Порядок
разрешения хозяйственных споров по
контрактам со странами - членами СНГ
регулируются Соглашением "О порядке
разрешения споров, связанных с
осуществлением хозяйственной
деятельности", заключенным 20 марта 1992 года в
Киеве.
Не стоит забывать еще об одной
важной статье экспортного контракта - "Форс
- мажорные обстоятельства".
Форс -
мажорные обстоятельства, или
обстоятельства непреодолимой силы, или
обстоятельства вне контроля (так они
называются в ст. 79 Венской конвенции о
договорах международной купли - продажи) -
это условия, освобождающие сторону,
подвергшуюся их воздействию, от
ответственности за неисполнение договора
при условии, что этой стороной были
предприняты все разумные меры по
преодолению вызванного ими препятствия к
исполнению договора. Необходимо помнить,
что к обстоятельствам непреодолимой силы
относятся лишь те, которые возникли после
заключения сторонами контракта.
Это в
первую очередь стихийные бедствия
(землетрясения, наводнения, пожары,
эпидемии и др.).
Кроме того, к форс -
мажорным обстоятельствам относятся и
некоторые торгово - политические ситуации
(война, эмбарго, запрет экспорта или
импорта, отказ в выдаче лицензии и др.).
В
контрактах желательно иметь согласованный
сторонами исчерпывающий перечень таких
обстоятельств и порядок действий сторон
при их наступлении.
Так, Московское
предприятие в 1993 году заключило в Москве
контракт с английской фирмой на поставку 3000
тонн наливного товара на условиях КАФ -
Санкт - Петербург. Контракт содержал
оговорку о том, что при наступлении
невозможности исполнения вследствие
действия непреодолимой силы стороны
освобождаются от выполнения своих
обязательств по контракту.
Во
исполнение контракта фирма зафрахтовала
танкер по перевозку партии товара из
Лондона в Санкт - Петербург и получив
информацию о том, что весь район порта
свободен от льдов, известила об этом
судовладельца.
В связи с тем, что на
следующий день сводка гидрометеослужбы не
содержала опасений в отношении
проходимости проливов, судно вышло в
море.
Через два дня после выхода судна
из Лондона фирма предъявила предприятию на
инкассо счет на оплату полной стоимости
отгруженной партии товара, к которому
приложила полный комплект отгрузочных
документов, предусмотренных контрактом.
По прибытии судна в район проливов
оказалось, что они совершенно непроходимы
для судов такого типа. Английская фирма
дала указание судовладельцу о заходе в один
из голландских портов и направила
предприятию извещение о том, что товар сдан
в порту на хранение за счет и на риск
предприятия, и просила, чтобы оно
распорядилось товаром.
Однако
предприятие от оплаты товара отказалось.
Возник вопрос: можно ли считать замерзание
проливов в районе порта Санкт - Петербург
форс - мажорным обстоятельством,
освобождающим стороны от ответственности
за неисполнение обязательств по
контракту?
В соответствии со ст. 79
Конвенции ООН о договорах международной
купли - продажи сторона не несет
ответственности за неисполнение любого из
своих обязательств, если докажет, что оно
было вызвано препятствием вне ее контроля и
нельзя было разумно ожидать принятия этого
предприятия в расчет при заключении
договора.
Таким образом, к
обстоятельства непреодолимой силы могут
быть отнесены лишь те, о которых не знали и
не могли знать стороны в момент заключения
или исполнения договора. В данной ситуации
видно, что судовладелец и продавец имели
информацию о возможности замерзания
проливов в районе порта Санкт - Петербург.
Поэтому данная ситуация не может
рассматриваться как форс - мажорная.
Согласно базисным условиям КАФ - Санкт -
Петербург продавец считается выполнившим
свои обязательства в стране отгрузки.
В
соответствии со ст. 68 Конвенции ООН о
договорах международной купли - продажи
риск в отношении товара переходит на
покупателя с момента сдач товара
перевозчику.
Из фабулы дела видно, что
продавец принял все необходимые меры для
выяснения обстановки в районе порта
выкупателя до отгрузки товара. Спор будет
рассматриваться в арбитражном порядке.
Не предрешая выводов суда, можно
констатировать, что утрата или повреждение
товара после того, как риск перешел на
покупателя, не освобождают его от
обязанности оплаты, если только утрата или
повреждение не были вызваны действиями или
упущениями продавца.
Думается, что
покупатель не принял всех необходимых мер
для выяснения ледовой обстановки в районе
порта Санкт - Петербург. Значит, в
соответствии со ст. 80 Венский конвенции
российская сторона не может ссылаться на
неисполнение обязательств другой
стороной.
Однако не все корректно с
точки зрения полноты исполнения
обязательств и у английской стороны. Фирма
превысила свои полномочия, дав
распоряжение судовладельцу сдать товар на
хранение в голландском порту за счет и на
риск покупателя. Продавцу необходимо было
сделать запрос о месте желательной
выгрузки товара и тем самым оградить
покупателя от лишних расходов.
Действительно, вряд ли отечественный
покупатель захотел бы, чтобы товар
выгрузили в голландском порту. Гораздо
дешевле ему обошлась бы выгрузка в одном из
отечественных портов ( например, в
Калининграде).
Таким образом,
представляется, что покупатель обязан
оплатить счет, выставленный ему продавцом,
а также уплатить расходы по хранению товара
в голландском порту. Но эта сумма может быть
уменьшена на размер тех убытков, которые
кредитор (английская фирма) мог бы избежать,
направив покупателю запрос о месте
желаемой выгрузки.
Все договоры
внешнеторговой купли - продажи
сопровождаются страхованием. Обязанности
сторон в отношении страхования лежат либо
на продавце, либо на покупателе в
зависимости от базисных условий
контракта.
При страховании экспортных
грузов возможно несколько вариантов
ответственности страховщика: "с
ответственностью за все риски", "без
ответственности за повреждение", "с
ответственностью за частную аварию".
Для владельцев, осуществляющих постоянные
грузоперевозки, в целях облегчения
процедуры их страхования можно
порекомендовать заключение генерального
соглашения о страховании всех грузов,
перевозимых в течение заданного периода
времени.
Размер страхового тарифа
зависит от вида транспорта, варианта
страховой ответственности, дальности
перевозки, количества перегрузок и других
факторов, позволяющих судить о степени
риска.
Немаловажное значение тарифа
зависит от вида транспорта, варианта
страховой ответственности, дальности
перевозки, количества перегрузок и других
факторов, позволяющих судить о степени
риска.
Немаловажное значение имеет язык
контракта и корреспонденции. В тексте
контракта следует оговорить, на каком языке
или языках будет вестись деловая переписка
между продавцом и покупателем. Неудачное
оформление этой статьи контракта может
породить трудноразрешимые споры между
сторонами, ибо точного перевода
юридических терминов с одного языка на
другой в принципе не существует, а потому в
правовых текстах, написанных на разных
языках, всегда будет наблюдаться
определенное несоответствие.
Заключая
внешнеторговую сделку, желательно
стремиться к тому, чтобы контракт был
составлен на вашем языке или по крайней
мере на том, которым вы в достаточной
степени владеете.
Определить язык
контракта - значит обозначить тем самым и
язык возможного арбитражного
разбирательства спора между сторонами.
Если стороны с самого начала не решили, на
каком языке будет вестись переписка, то по
обычаю, сложившемуся в практике
международной торговли, языком переписки
становится тот, на котором сделано
предложение заключить сделку.
В
заключительных положениях контракта
содержится условие о вступлении контракта
в силу.
Если оно зависит только от воли
сторон, подписавших контракт, то датой его
вступления в силу может быть дата его
подписания уполномоченными лицами.
Практика международной торговли знает
определенные запреты и ограничения,
налагаемые на внешнеторговый оборот
государственными органами той или иной
страны. В этих случаях вступление
внешнеторгового контракта в силу зависит
не только от воли его участников, но и от
усмотрения компетентных государственных
органов.
Все приведенные рекомендации
по оформлению основных статей экспортного
контракта отнюдь не исчерпывают полностью
его содержания. Так, если предметом сделки
являются машины и оборудование, в контракт
обязательно включаются статьи о
технических условиях, обязательствах по
техническому обслуживанию, условиях
командировки специалистов и проч. В случае
продажи результатов творческой
деятельности, в частности лицензий, ноу -
хау, в контракте содержаться условия о
конфиденциальности, договорной территории
и ряд других.
На практике российские
предприниматели сталкиваются со
значительными трудностями при составлении
текста экспортного контракта.
В целях
облегчения этой сложной работы нами
приводятся примерные образца контрактов на
экспорт обуви и цементационной меди,
разработанные на основе новейшего
российского законодательства и анализа
внешнеторговых контрактов на экспорт
продукции и товаров ведущих отечественных
фирм.
ССЫЛКИ НА ПРАВОВЫЕ АКТЫ
"ГРАЖДАНСКИЙ КОДЕКС РСФСР"
(утв. ВС
РСФСР 11.06.1964)
"ОСНОВЫ ГРАЖДАНСКОГО
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА СОЮЗА ССР И РЕСПУБЛИК"
(утв. ВС СССР 31.05.1991 N 2211-1)
УКАЗ Президента
РФ от 23.05.1994 N 1007
"ОБ ОТМЕНЕ КВОТИРОВАНИЯ
И ЛИЦЕНЗИРОВАНИЯ ПОСТАВОК ТОВАРОВ И
УСЛУГ
НА ЭКСПОРТ"
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
Правительства РФ от 01.07.1994 N 758
"О МЕРАХ
ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ГОСУДАРСТВЕННОГО
РЕГУЛИРОВАНИЯ
ЭКСПОРТА ТОВАРОВ И
УСЛУГ"
УКАЗАНИЕ ГТК РФ от 02.08.1994 N 01-12/823
"О ПОРЯДКЕ ПРОПУСКА ТОВАРОВ, ЭКСПОРТ
КОТОРЫХ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА
ОСНОВЕ
РЕГИСТРАЦИИ КОНТРАКТОВ"
(вместе с
"ПОРЯДКОМ РЕГИСТРАЦИИ КОНТРАКТОВ НА
ЭКСПОРТ ТОВАРОВ В
РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ" (утв. ГТК РФ 20.07.1994 N
01-20/8353))
ИНСТРУКЦИЯ ЦБ РФ N 19, ГТК РФ N 01-20/10283
от 12.10.1993
"О ПОРЯДКЕ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
ВАЛЮТНОГО КОНТРОЛЯ ЗА ПОСТУПЛЕНИЕМ В
РОССИЙСКУЮ ФЕДЕРАЦИЮ ВАЛЮТНОЙ ВЫРУЧКИ ОТ
ЭКСПОРТА ТОВАРОВ"
"КОНВЕНЦИЯ ОРГАНИЗАЦИИ
ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ О ДОГОВОРАХ
МЕЖДУНАРОДНОЙ КУПЛИ - ПРОДАЖИ ТОВАРОВ"
(Заключена в Вене 11.04.1980)
(Вместе со
"СТАТУСОМ КОНВЕНЦИИ ООН О ДОГОВОРАХ
МЕЖДУНАРОДНОЙ КУПЛИ
- ПРОДАЖИ ТОВАРОВ"
(по состоянию на 27 мая 1998 г.))
СОГЛАШЕНИЕ от
20.03.1992
"ОБ ОБЩИХ УСЛОВИЯХ ПОСТАВОК
ТОВАРОВ МЕЖДУ ОРГАНИЗАЦИЯМИ ГОСУДАРСТВ
- УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ
ГОСУДАРСТВ"
СОГЛАШЕНИЕ стран СНГ от
20.03.1992
"О ПОРЯДКЕ РАЗРЕШЕНИЯ СПОРОВ,
СВЯЗАННЫХ С ОСУЩЕСТВЛЕНИЕМ
ХОЗЯЙСТВЕННОЙ
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ"
"МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА
ТОЛКОВАНИЯ ТОРГОВЫХ ТЕРМИНОВ "ИНКОТЕРМС"
(Публикация Международной торговой палаты
1990 г., N 460)
"УНИФИЦИРОВАННЫЕ ПРАВИЛА И
ОБЫЧАИ ДЛЯ ДОКУМЕНТАРНЫХ АККРЕДИТИВОВ"
(Публикация Международной торговой палаты N
500)
(ред. 1993 г., вступили в силу с 01.01.1994)
Хозяйство и право, NN 10, 11, 1994
