Особенности договора перевозки на железнодорожном транспорте

груза, наименования и кода грузополучателя, его почтового адреса, наименования и кода груза. Первый экземпляр общей формы прилагается к перевозочным документам, которые следуют с отправкой, а второй остается на хранении в делах станции, где произведена отцепка вагона. Данные об отцепленном вагоне (группе вагонов) вычеркиваются из следовавшего с основной отправкой вагонного листа. Такое исправление с указанием причины отцепки вагона (группы вагонов) заверяется подписью соответствующего работника станции и календарным штемпелем станции. При этом в разделе "Отметки в пути следования" накладной и дорожной ведомости, которые следуют с основной отправкой, должна быть сделана отметка с указанием номера отцепленного вагона (вагонов), наименования железнодорожной станции отцепки, причины отцепки, номера акта общей формы и даты его составления. Внесенные данные заверяются подписью уполномоченного работника станции и календарным штемпелем. При отсутствии достаточного места в накладной или дорожной ведомости сведения об отцепленных в пути следования вагонах заносятся в дополнительные листы, размеры которых равны размеру накладной. В верхней части указанных листов делается запись: "Дополнительный лист N ___ к накладной (дорожной ведомости) N ___". Дополнительные листы прикрепляются к накладной и дорожной ведомости. В графе "Отметки железной дороги" накладной записывается: "Продолжение данных об отцепленных вагонах смотри в дополнительном листе N ___".
После устранения станцией неисправности на основании данных акта общей формы на каждый отцепленный вагон составляются новый вагонный лист и досылочная дорожная ведомость, с которыми такой вагон следует на станцию назначения.
При составлении досылочной дорожной ведомости в графе "Получатель" указывается "ДС ___" (станция назначения груза), заполняется графа "Наименование груза", под которой делается отметка: "Досылается к основной отправке станции ____ ж.д. N __ для выдачи ___ (наименование получателя, его почтовый адрес)" и указываются сведения о ЗПУ.
Срок доставки груза, находящегося в отцепленном от маршрутной или групповой отправки вагоне, после устранения неисправности вагона исчисляется исходя из нормы суточного пробега, установленной для повагонной отправки.
Если отцепка в пути следования произошла вследствие неисправности вагона (группы вагонов), перевозка которого была оформлена с использованием электронной накладной, станция, где произошла отцепка, запрашивает из обслуживающего ее информационно - вычислительного центра железной дороги (далее - ИВЦ дороги) электронную накладную. Станция отцепки составляет акт общей формы в одном экземпляре и представляет его в электронном виде. При этом в акт в электронном виде общей формы сведения об отправке не вносятся.
После устранения неисправности вагона работник станции на основании данных электронной накладной и акта общей формы оформляет на каждый отцепленный вагон электронную досылочную дорожную ведомость и передает ее в обслуживающий станцию ИВЦ дороги. В графе "Получатель" электронной досылочной дорожной ведомости указываются "ДС __" (станция назначения груза), а также номер вагона, код и наименование груза, номер основной отправки, код и наименование грузополучателя, его почтовый адрес и сведения о ЗПУ.
При выдаче груза, прибывшего маршрутной или групповой отправкой, станция назначения при наличии в накладной отметки (отметок) об отцепке вагона (группы вагонов) в пути следования на основании приложенного к перевозочным документам акта (актов) общей формы составляет коммерческий акт с указанием номеров неприбывших вагонов. В графе накладной "Отметки железной дороги" делается запись: "Отправка прибыл(а) в составе __ вагонов. На неприбывшие __ вагонов N __ составлен коммерческий акт N __".
Прибывший на станцию назначения по досылочной дорожной ведомости груз выдается после предъявления выданного ему экземпляра коммерческого акта и накладной на отправку. Станция назначения во всех экземплярах коммерческого акта в разделе "Ж" и в накладной на отправку в графе "Отметки железной дороги" делает отметку о прибытии груза по досылочной дорожной ведомости с указанием ее номера, а также номера вагона, станции, оформившей досылку, даты оформления досылки и даты выдачи груза грузополучателю. По прибытии последнего вагона, указанного в коммерческом акте как неприбывшего, грузополучатель возвращает коммерческий акт станции назначения для хранения. Выдача груза, прибывшего по досылочной дорожной ведомости ранее прибытия основной отправки, производится под расписку грузополучателя в досылочной дорожной ведомости. Если основная отправка прибыла на станцию назначения ранее или одновременно с отцепленным вагоном (вагонами), то в этом случае коммерческий акт не составляется.
При прибытии на станцию назначения части груза маршрутной или групповой отправки, перевозка которой оформлена с использованием электронной накладной, при наличии в ней отметки (отметок) об отцепке вагона (группы вагонов) в пути следования станция назначения на основании акта (актов) общей формы об отцепке вагона (группы вагонов) составляет коммерческий акт с указанием номеров неприбывших вагонов. Составленный станцией назначения коммерческий акт оформляется также в электронном виде и передается в ИВЦ дороги назначения, который заносит в электронную накладную номера неприбывших вагонов.
При обнаружении на станции назначения несоответствия между количеством и номерами прибывших вагонов и данными, указанными в перевозочных документах, в сопровождении которых следовала отправка, оформление выдачи груза производится в зависимости от способа оформления перевозочных документов.
Станция назначения при выдаче груза, прибывшего маршрутной или групповой отправкой, производит окончательный расчет, связанный с перевозкой груза, по накладной за количество вагонов, прибывших по одной отправке.
Перевозка грузов отправительскими маршрутами
В целях ускорения доставки грузов, сокращения транспортных и эксплуатационных расходов перевозка грузов может осуществляться отправительскими маршрутами. Правила перевозок грузов отправительскими маршрутами на железнодорожном транспорте утверждены МПС России 29 марта 1999 г. N 10Ц и зарегистрированы Минюстом России 14 сентября 1999 г. N 1898.
Согласно п. 2 Правил под отправительским маршрутом (далее - маршрут) понимается состав поезда установленного веса или длины, сформированный грузоотправителем на железнодорожном подъездном пути организации либо по договору с железной дорогой - на железнодорожной станции с обязательным освобождением не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной действующим планом формирования грузовых поездов.
Маршруты, следующие от станции погрузки до станции назначения в пределах двух и более железных дорог, относятся к сетевым, а в пределах одной железной дороги - к внутридорожным. Вес и длина первых устанавливаются МПС России, а вторых - начальником железной дороги или его заместителем. Установленные нормы веса и длины маршрутов объявляются грузоотправителям железными дорогами.
Могут организовываться маршруты:
- прямые - при перевозке на одну станцию назначения (перевалки) в адрес одного или нескольких грузополучателей. При этом грузовые вагоны в адрес каждого получателя должны находиться в составе отдельной группой;
- в распыление - при перевозке назначением на станции расформирования по плану формирования грузовых поездов либо назначением в объявленные МПС России пункты (станции) распыления маршрутов, где производится заадресовка (указание станций назначения и грузополучателя) вагонов на станции выгрузки в адрес конкретных грузополучателей, либо назначением на входные и распределительные станции, получающие топливные грузы, с дальнейшей заадресовкой вагонов на станции выгрузки.
При наличии на направлении следования маршрутов станций изменения поезда (пунктов перелома) в сторону уменьшения маршруты организуются из ядра и прицепной части, следующей в составе маршрута до пунктов перелома веса.
Ядром маршрута является основная часть отправительского маршрута установленного веса, которая следует без оформления на станции назначения в случае изменения веса поезда в пути следования. Вес и длина ядра маршрута устанавливаются так же, как и для маршрутов в целом.
Грузоотправители вместе с заявкой на перевозку грузов представляют заявку на перевозку грузов маршрутами в трех экземплярах по установленной форме. При этом проверяется соответствие предъявленных к перевозке объемов грузов установленным нормам веса и длины маршрута. Первый экземпляр направляется грузоотправителю, второй - начальнику станции отправления, а третий остается в управлении железной дороги.
Станция погрузки маршрута в перевозочных документах на вагоны, следующие в составе маршрута или ядра маршрута на одну станцию выгрузки, делает отметку штемпелем "Отправительский маршрут N __ прямой"; назначением на станции распыления и в пункты распыления - штемпелем "Отправительский маршрут N __ с распылением на станции".
Заполнение перевозочных документов на вагоны, следующие в составе маршрута, производится в порядке, установленном Правилами перевозок грузов на железнодорожном транспорте группами вагонов по одной накладной. Порядок подачи вагонов под погрузку (выгрузку) маршрутов, их формирования до установленного веса (длины), возврата после погрузки (выгрузки) и технология норм на погрузку (выгрузку) таких маршрутов устанавливаются в договорах на эксплуатацию подъездного пути, на подачу и уборку вагонов.
ССЫЛКИ НА ПРАВОВЫЕ АКТЫ

"ГРАЖДАНСКИЙ КОДЕКС РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (ЧАСТЬ ВТОРАЯ)"
от 26.01.1996 N 14-ФЗ
(принят ГД ФС РФ 22.12.1995)
ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН от 08.01.1998 N 2-ФЗ
"ТРАНСПОРТНЫЙ УСТАВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ"
(принят ГД ФС РФ 19.12.1997)
ПОСТАНОВЛЕНИЕ Правительства РФ от 11.03.1999 N 277
"ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОКАЗАНИЯ УСЛУГ ПО ПЕРЕВОЗКЕ ПАССАЖИРОВ, А
ТАКЖЕ ГРУЗОВ, БАГАЖА И ГРУЗОБАГАЖА ДЛЯ ЛИЧНЫХ (БЫТОВЫХ) НУЖД НА
ФЕДЕРАЛЬНОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ"
"ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ
ТРАНСПОРТОМ"
(утв. ПОСТАНОВЛЕНИЕМ Госгортехнадзора РФ от 16.08.1994 N 50)
(вместе с "МЕТОДИЧЕСКИМИ УКАЗАНИЯМИ ПО ОСУЩЕСТВЛЕНИЮ ЛИЦЕНЗИОННОЙ
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ
ТРАНСПОРТОМ", утв. ПОСТАНОВЛЕНИЕМ Госгортехнадзора РФ от
05.01.1995 N 1)
ПРИКАЗ МПС РФ от 29.03.1999 N 10Ц
"ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ОТПРАВИТЕЛЬСКИМИ
МАРШРУТАМИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ"
ПРИКАЗ МПС РФ от 29.03.1999 N 13Ц
"ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ С ОБЪЯВЛЕННОЙ ЦЕННОСТЬЮ НА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ"
ПРИКАЗ МПС РФ от 29.03.1999 N 14Ц
"ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ В СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ
КОНТЕЙНЕРАХ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ"
ПРИКАЗ МПС РФ от 29.03.1999 N 16Ц
"ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ НАСЫПЬЮ И НАВАЛОМ НА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ"
ПРИКАЗ МПС РФ от 12.04.1999 N 22Ц
"ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ПЛОМБИРОВАНИЯ ВАГОНОВ И КОНТЕЙНЕРОВ"
ПРИКАЗ МПС РФ от 11.05.1999 N 3ЦЗ
"ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ХРАНЕНИЯ ГРУЗОВ В МЕСТАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ"
ПРИКАЗ МПС РФ от 27.05.1999 N 8ЦЗ
"ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ В УНИВЕРСАЛЬНЫХ
КОНТЕЙНЕРАХ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ"
ПРИКАЗ МПС РФ от 27.05.1999 N 10ЦЗ
"ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗОК НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
ГРУППАМИ ВАГОНОВ ПО ОДНОЙ НАКЛАДНОЙ"
ПРИКАЗ МПС РФ от 27.05.1999 N 11ЦЗ
"ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗОК ПОДКАРАНТИННЫХ ГРУЗОВ НА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ"
ПРИКАЗ МПС РФ от 17.12.1999 N 44Ц
"ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗОК СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ НА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ"
ПРИКАЗ МПС РФ от 20.12.1999 N 18ЦЗ
"О ПЕРЕЧНЕ ГРУЗОВ, КОТОРЫЕ МОГУТ ПЕРЕВОЗИТЬСЯ НАСЫПЬЮ"
ПРИКАЗ МПС РФ от 20.12.1999 N 19ЦЗ
"О ПЕРЕЧНЕ ГРУЗОВ, КОТОРЫЕ МОГУТ ПЕРЕВОЗИТЬСЯ НАВАЛОМ"
ПРИКАЗ МПС РФ от 19.01.2000 N 2Ц
"ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ЗАПОЛНЕНИЯ ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ДОКУМЕНТОВ НА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ"
"СОГЛАШЕНИЕ О МЕЖДУНАРОДНОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ГРУЗОВОМ СООБЩЕНИИ
(СМГС)"
(вместе с Приложениями 1 - 20)
(введено в действие с 01.11.1951)
"МЕЖДУНАРОДНАЯ КОНВЕНЦИЯ ПО БЕЗОПАСНЫМ КОНТЕЙНЕРАМ (КБК)"
(вместе с "ПРАВИЛАМИ ИСПЫТАНИЯ, ОСМОТРА, ДОПУЩЕНИЯ И СОДЕРЖАНИЯ
КОНТЕЙНЕРОВ" и "КОНСТРУКТИВНЫМИ ТРЕБОВАНИЯМИ БЕЗОПАСНОСТИ И
ИСПЫТАНИЯ")
(Заключена в г. Женеве 02.12.1972)
Право и экономика, N 10, 2000

Международный коммерческий арбитраж на пороге нового тысячелетия  »
Комментарии к законам »
Читайте также