Особенности договора перевозки на железнодорожном транспорте
устава и определяется
грузоотправителем.
Под
специализированными контейнерами
понимается унифицированная единица
транспортного оборудования,
предназначенная для многократной
перевозки грузов определенной
номенклатуры (жидких, насыпных, опасных,
скоропортящихся и др.) и представляющая
собой конструкцию, стандартную по размерам
и максимальной массе брутто и имеющую
обозначения и надписи в соответствии с
государственными стандартами или другими
нормативными техническими документами.
Специализированные контейнеры
подразделяются на среднетоннажные с
максимальной массой брутто более 2,5 т, но
менее 10 т и крупнотоннажные с максимальной
массой брутто 10 т и более.
Специализированные крупнотоннажные
контейнеры, используемые для перевозок
грузов в прямом или смешанном сообщении,
должны соответствовать нормам
Международной конвенции по безопасным
контейнерам (КБК), государственным и
международным стандартам. Те из них,
которые не соответствуют нормам указанной
конвенции, к перевозкам по железным дорогам
не допускаются.
Вновь изготовленные и
впервые предъявляемые к перевозке по
железной дороге специализированные
контейнеры должны иметь сертификат
соответствия или табличку, установленную
Конвенцией и прикрепляемую в соответствии
с Правилами перевозок.
Загрузка грузов
в неисправные специализированные
контейнеры, в том числе с маркировкой, не
отвечающей Правилам перевозок грузов в
специализированных контейнерах, не
допускается.
Перевозки опасных грузов в
специализированных контейнерах должны
осуществляться в соответствии с указанными
Правилами и Правилами перевозок опасных
грузов по железным дорогам.
Особо
следует отметить, что погрузка
специализированных контейнеров на
железнодорожный подвижной состав и их
выгрузка производятся в местах необщего
пользования. Однако прием, выдача и
хранение специализированных контейнеров,
кроме тех, в которых перевозятся опасные
грузы, могут производиться в местах общего
пользования, но при условии, что такие
контейнеры оборудованы необходимыми
устройствами для выполнения
соответствующих операций, обеспечивающих
сохранность контейнеров и безопасность
обслуживающего персонала.
Специализированные крупнотоннажные и
среднетоннажные контейнеры, имеющие
размеры и параметры такие же, как крупно- и
среднетоннажные стандартные универсальные
контейнеры, допускается перевозить
совместно с универсальными крупно- и
среднетоннажными контейнерами, кроме
загруженных опасными грузами.
Специализированные контейнеры
пломбируются на общих основаниях в
соответствии с Правилами пломбирования
вагонов и контейнеров. Требования к
структуре маркировочного кода
специализированных контейнеров приведены
в приложении к Правилам перевозок грузов в
специализированных контейнерах.
Размещение на платформах - контейнеровозах
специализированных крупнотоннажных
контейнеров осуществляется в соответствии
с техническими условиями размещения и
крепления грузов в вагонах и
контейнерах.
Перевозка в
специализированных контейнерах грузов,
направляемых за пределы Российской
Федерации или транзитом через ее
территорию, производится в соответствии с
требованиями, предусмотренными в
приложении 8 к СМГС.
В случае перевозки
специализированных контейнеров,
предназначенных для перевозки грузов
насыпью или навалом, оборудованных одной
дверью с торцевой стороны, а в нижней части
противоположной стороны - люком, такие
контейнеры устанавливаются на
железнодорожные платформы дверями
вовнутрь. При этом на боковой поверхности
контейнеров должен быть трафарет,
соответствующий наименованию перевозимого
груза ("Удобрения", "Калийная соль" и т.д.).
Грузоотправитель оформляет на каждый
груженый специализированный контейнер,
погруженный на железнодорожную платформу
или в полувагон, накладную установленной
формы. На каждом бланке такой накладной в
верхней части ее лицевой стороны, в графе
"Тип отправки" проставляется прописными
буквами "СКХ", что соответствует
обозначению специализированных
контейнеров всех типов.
При перевозке
порожних специализированных контейнеров
повагонными или мелкими отправками в
накладной в графе "Наименование груза"
указывается "Порожний СКХ", а в графе "Масса
груза (кг), определенная отправителем" -
общая масса всех порожних контейнеров
(масса тары контейнеров согласно
трафарету), следующих по данной
накладной.
При предъявлении грузов к
перевозке в специализированных
контейнерах грузоотправитель должен
указать в накладной массу груза,
собственную массу контейнера и общую
фактическую массу брутто всей отправки.
Масса груза в специализированном
контейнере не должна превышать его
грузоподъемности, определяемой как разница
между номинальной массой брутто контейнера
и его тарой, указанными на трафарете.
Не
допускается определение грузоотправителем
массы груза (например, насыпного)
посредством обмера, если его погрузка до
полной вместимости специализированного
контейнера может повлечь превышение его
допустимой грузоподъемности.
При
приеме груженых специализированных
контейнеров к отправке назначением на
припортовые станции для дальнейшей
перевозки водным транспортом размещение и
крепление грузов в контейнерах должно
соответствовать требованиям,
установленным Правилами перевозки грузов в
контейнерах морским транспортом.
Плата
за пользование специализированными
контейнерами железных дорог за время
нахождения их у грузополучателя
устанавливается в размере, определенном
тарифным руководством.
Перевозка грузов
насыпью и навалом
Правила перевозки
грузов насыпью и навалом на
железнодорожном транспорте утверждены
Приказом МПС России от 29 марта 1999 г. N 16Ц и
зарегистрированы Минюстом России 14
сентября 1999 г. N 1899.
Грузы перевозятся в
вагонах насыпью или навалом в зависимости
от их физических свойств.
Согласно п. 2
Правил насыпью перевозятся грузы,
представляющие собой однородную массу
фракционных составляющих (частиц, кусков),
обладающих взаимной подвижностью
(сыпучестью). Перечень грузов, допускаемых к
перевозке насыпью, устанавливается МПС
России.
Рассмотрим подробнее правила и
условия перевозки некоторых категорий
грузов насыпью.
Мука перевозится
насыпью в специализированных вагонах -
муковозах, оснащенных системой
аэрирования.
Зерновые грузы (например,
рожь, пшеница, овес, ячмень и т.д.), отруби и
отходы мукомольного производства
перевозятся насыпью в вагонах - хопперах
для зерна (вагонах - зерновозах).
Причем
вагоны - зерновозы, подаваемые под погрузку,
должны иметь исправные кузова, крышки
загрузочных и разгрузочных люков с
резиновыми уплотнителями, исключающими
наличие щелей, запорные механизмы и
исправные устройства блокировки,
предотвращающие открытие люков без
нарушения ЗПУ.
Пригодность вагонов под
погрузку муки и зерновых грузов
определяется с участием представителя
Государственной хлебной инспекции при
Правительстве РФ.
Зерновые грузы и
продукты их переработки, поставляемые на
экспорт, в районы Крайнего Севера, города
Москву, Санкт - Петербург и Нижний Новгород,
военным организациям и приравненным к ним
категориям потребителей, для производства
детского питания, при перемещении
государственного резерва, а также
поступающие по импорту, подвергаются
государственному контролю с выдачей на них
сертификатов качества Госхлебинспекции.
При отсутствии таких сертификатов у
грузоотправителя зерно и продукты его
переработки к перевозке не принимаются.
На общих основаниях производится перевозка
зерновых грузов влажностью до 16%,
зернобобовых - до 17%, проса - до 15%, семян
масличных культур - до 10%, семян
подсолнечника - до 8% включительно.
Перевозка указанных грузов с более высокой
влажностью допускается лишь при соблюдении
условий, определенных Госхлебинспекцией и
согласованных с МПС России.
Грузы,
подконтрольные Государственной службе по
карантину растений РФ, перевозятся в
соответствии с Правилами перевозок
подкарантинных грузов на железнодорожном
транспорте.
Зараженное зерно может
перевозиться в адреса организаций,
определенных Госинспекцией по карантину
для его обработки и/или переработки. При
этом грузополучатель в обязательном
порядке промывает вагоны после выгрузки
зерновых грузов, зараженных болезнями
сельскохозяйственных растений.
Вагоны -
зерновозы после выгрузки незерновых грузов
также подлежат обязательной промывке,
после чего грузополучатель представляет
станции назначения справку о промывке и/или
обеззараживании вагонов.
Грузы,
требующие защиты от атмосферных осадков и
распыления (цемент, известь, минеральные
удобрения, апатит, гипс, мел), провозятся в
вагонах - хопперах, цементовозах,
минераловозах, апатитовозах и
специализированных крытых вагонах.
Грузы, не требующие защиты от атмосферных
осадков (руда, уголь, флюсы, песок, щебень,
гравий, торф, шлаки), перевозятся в открытом
железнодорожном подвижном составе или в
специализированных вагонах.
Перевозка
таких грузов в безлюковых (глуходонных)
полувагонах вместо цельнометаллических
полувагонов с люками разрешается при
наличии у грузополучателей
вагоноопрокидывателей или других средств
для их механизированной разгрузки.
При
перевозке грузов в специализированных
вагонах и глуходонных полувагонах
грузоотправитель обязан при оформлении
перевозочных документов в накладной в
графе "Особые заявления и отметки
отправителя" сделать запись: "Перевозка в
специализированных вагонах (или
соответственно в глуходонных полувагонах)
с получателем согласована. Устройства
разгрузки имеются".
В соответствии с п. 9
Правил навалом в непакетированном виде
повагонными отправками перевозятся грузы,
которые при погрузке в вагоны не требуют
счета мест (штук) и по своему физическому
состоянию не могут быть отнесены к насыпным
грузам. Перечень грузов, допускаемых к
перевозке навалом, устанавливается МПС
России.
Рассмотрим некоторые
особенности перевозки грузов навалом.
Грузы, требующие защиты от атмосферных
осадков, загрязнения (бахчевые культуры,
овощи), перевозятся в крытых вагонах.
Грузы, не требующие защиты от атмосферных
осадков, загрязнения (дрова, камни
природные, металлы черные), перевозятся в
открытом железнодорожном подвижном
составе или в специализированных
вагонах.
Перевозка в открытых вагонах
допускается только с установленными
грузоотправителем дверными заграждениями,
для которых могут применяться щиты, доски,
горбыли, заграждения из других плотных
материалов, а также затаренные грузы.
При оформлении перевозочных документов на
перевозку грузов насыпью или навалом в
накладной в графе "Количество мест"
грузоотправителем указывается
соответственно "Насыпью" или "Навалом". При
погрузке грузов, подлежащих перевозке
любым из этих двух способов,
грузоотправитель принимает меры по заделке
конструктивных зазоров вагонов для
исключения просыпания в пути следования
грузов на железнодорожные пути и
загрязнения окружающей природной
среды.
Перевозка грузов группами вагонов
по единой накладной
Правила перевозок
грузов на железнодорожном транспорте
группами вагонов по одной накладной
утверждены Приказом МПС России от 27 мая 1999
г. N 10ЦЗ и зарегистрированы Минюстом России
14 сентября 1999 г. N 1897.
Предъявляемые к
перевозке группами вагонов (групповая или
маршрутная отправка) грузы могут
оформляться по одной накладной формы ГУ-27е,
предусмотренной в приложении 1 к Правилам
при соблюдении следующих условий:
-
грузы должны быть однородными;
-
погрузка и выгрузка должны производиться в
местах необщего пользования;
- отправка
грузов предъявляется одним
грузоотправителем на одной станции
отправления;
- отправка грузов
направляется в адрес одного
грузополучателя на одну станцию
назначения;
- масса груза и количество
вагонов в пути следования не изменяются
грузоотправителем, грузополучателем или
железной дорогой.
Данная накладная
заполняется в соответствии с Правилами
заполнения перевозочных документов на
железнодорожном транспорте. Причем при
перевозке грузов маршрутной отправкой
грузоотправитель зачеркивает в ее названии
слова "или группу вагонов", а при перевозке
грузов групповой отправкой - слова "маршрут
или".
Количество мест и масса груза, а
также провозная плата указываются в
накладной по каждому вагону в
соответствующих графах, а общее количество
мест, масса всей отправки груза и общая
сумма провозных платежей - на лицевой
стороне накладной.
При оформлении
перевозки грузов по одной накладной
оформляются дорожная ведомость формы ГУ-29б
или ГУ-29бр, аналогичной формы квитанция о
приеме груза и вагонный лист формы ГУ-38б.
При оформлении квитанции о приеме груза
формы ГУ-29б или ГУ-29бр на оборотной стороне
квитанции указываются номера вагонов
группы. Квитанция о приеме груза
удостоверяется календарным штемпелем
станции.
Кроме того, оформление
перевозки грузов групповой или маршрутной
отправкой может производиться с
использованием электронной накладной
формы ГУ-27у-ВЦ (приведенной в приложении 2 к
Правилам для наливных грузов и в приложении
3 - для других грузов) в порядке,
предусмотренном Правилами приема грузов к
перевозке на железнодорожном транспорте.
При этом количество мест, масса груза,
сведения о ЗПУ, а также провозная плата
указываются по каждому вагону. При
оформлении перевозки с использованием
электронной накладной заполняются
дорожная ведомость формы ГУ-29у-ВЦ,
аналогичной формы квитанция о приеме груза
и вагонный лист формы ГУ-38б-ВЦ.
Сведения
о ЗПУ по каждому вагону группы должны быть
указаны грузоотправителем в прилагаемом к
накладной дополнительном листе,
приведенном в приложении 4 к Правилам.
Дополнительный лист заполняется и
подписывается грузоотправителем в трех
экземплярах. В накладной под наименованием
груза грузоотправителем делается отметка:
"Сведения о запорно - пломбировочных
устройствах смотри в дополнительном листе".
Накладная и три экземпляра дополнительного
листа предъявляются грузоотправителем
станции отправления, которая два
экземпляра дополнительного листа
прилагает соответственно к накладной и к
корешку дорожной ведомости, а третий
экземпляр вместе с квитанцией о приеме
груза возвращает грузоотправителю.
При
формировании отправительского маршрута,
состоящего из ядра (основной части) и
прицепной части маршрута, отдельными
накладными оформляются ядро маршрута и
каждая группа вагонов, находящихся в
составе прицепной части маршрута, а также
каждый одиночный вагон прицепной части
маршрута.
Допускается оформление по
одной накладной перевозки животных группой
вагонов, сопровождаемой проводником.
В
случае отцепки в пути следования вагона
(группы вагонов) от маршрутной или
групповой отправки (далее - основной
отправки) вследствие его (их) неисправности
станция, где произведена отцепка вагона
(группы вагонов), обязана составить об этом
акт общей формы в двух экземплярах с
указанием в нем причин отцепки, а также
номера отправки, наименований и кодов
станции железной дороги назначения
