"НОРМЫ ОСНАЩЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В МЕЖДУНАРОДНОМ ПАССАЖИРСКОМ СООБЩЕНИИ МЕЖДУ ГОСУДАРСТВАМИ - УЧАСТНИКАМИ СНГ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКОЙ, ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКОЙ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКОЙ ПЕРВИЧНЫМИ СРЕДСТВАМИ ПОЖАРОТУШЕНИЯ"(Вместе с "КЛАССИФИКАЦИЕЙ ПОЖАРОВ, ГОРЮЧИХ МАТЕРИАЛОВ И ВЕЩЕСТВ","ТАБЛИЧНЫМ МЕТОДОМ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОГНЕТУШИТЕЛЕЙ","ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ ОГНЕТУШИТЕЛЕЙ МПС РОССИИ")(Утверждены 29.11.1999 на 25-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)

Утверждены
на двадцать пятом заседании
Совета по железнодорожному
транспорту
29 ноября 1999 года
НОРМЫ
ОСНАЩЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ТРАНСПОРТА В МЕЖДУНАРОДНОМ ПАССАЖИРСКОМ СООБЩЕНИИ МЕЖДУ
ГОСУДАРСТВАМИ - УЧАСТНИКАМИ СНГ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКОЙ,
ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКОЙ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКОЙ
ПЕРВИЧНЫМИ СРЕДСТВАМИ ПОЖАРОТУШЕНИЯ
Введение
Практика применения первичных средств пожаротушения, особенно в начальной фазе развития горения, подтверждает их важную роль в противопожарной защите подвижного состава железнодорожного транспорта. Основными из первичных средств пожаротушения являются ручные (переносные) и передвижные огнетушители.
С момента разработки предыдущих Норм оснащения противопожарным оборудованием и инвентарем подвижного состава железнодорожного транспорта произошли существенные изменения в совершенствовании средств пожаротушения, так и в состоянии пожарной безопасности подвижного состава.
Разработаны огнетушители с использованием более эффективных огнетушащих веществ и составов (порошок, хладон, новые марки пенообразователей).
Созданы новые материалы, используемые в конструкциях подвижного состава.
Изменились взгляды работников научных и проектных организаций в оценке объектов народного хозяйства по степени их пожарной опасности. Разработаны различные методики определения классов горючих материалов и веществ с целью выбора типа огнетушителей для ликвидации пожаров. Изменился подход к нормированию количества огнетушителей в зависимости от их огнетушащей способности и предельной защищаемой ими площади помещений. Поэтому и появилась необходимость переработки действующих норм.
1. Общие положения
1.1. Настоящие Нормы распространяются на подвижной состав железнодорожных администраций государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики и служат для определения потребности в первичных средствах пожаротушения.
1.2. К первичным средствам пожаротушения относятся: переносные и передвижные огнетушители, пожарный инвентарь (ведра пожарные, ящики с песком), и пожарный инструмент (багры, ломы, топоры, лопаты, крюки).
1.3. Комплектование технологического оборудования средствами пожаротушения осуществляется согласно техническим условиям на это оборудование.
1.4. Комплектование импортного оборудования первичными средствами пожаротушения производится согласно условиям договора на его поставку.
1.5. Руководители предприятий и организаций несут ответственность за своевременное обеспечение, правильное использование и содержание в готовом состоянии первичных средств пожаротушения.
1.6. Подвижной состав железнодорожного транспорта снабжается пожарным оборудованием, запасными частями к нему и огнетушащими средствами, в соответствии с установленными нормативами.
1.7. Необходимое количество первичных средств пожаротушения и другого пожарного оборудования определяют руководители предприятий и организаций совместно с представителями пожарного надзора, военизированной охраны и железнодорожных администраций с учетом настоящих Норм.
1.8. При определении нужного количества первичных средств пожаротушения необходимо учитывать годовую потребность для защиты подвижного состава.
Естественный износ первичных средств пожаротушения составляет 5% расчетной потребности.
1.9. Кроме первичных средств пожаротушения, предусмотренных настоящими нормами, подвижной состав оборудуется установками пожаротушения и пожарной сигнализацией согласно техническим условиям.
2. Выбор типа средств пожаротушения
и расчет необходимого их количества
2.1. В соответствии с международным стандартом СТ СЭВ 5637-86 и методикой оценки огнетушащей способности огнетушителей пожары в зависимости от вида горючих материалов и веществ делятся на пять классов: A, B, C, D и (E).
Классификация пожаров по типу горючих материалов и веществ и перечень огнетушащих средств и составов для определенного класса пожара приведены в Приложении 1 и 2.
2.2. Сведения о том, какого класса пожары можно потушить теми или иными огнетушителями, приведены в технических паспортах на огнетушители. Так, порошковый огнетушащий состав может использоваться для ликвидации пожаров всех классов, поэтому область применения в паспорте указывается буквами, обозначающими пожары этих классов: A, B, C, D, и (E).
Тактико-технические характеристики основных огнетушителей производства России, которые могут быть использованы для противопожарной защиты подвижного состава железнодорожного транспорта, приведены в табл. 3.1, 3.2, 3.3 Приложения 3.
Огнетушители, применяемые в странах СНГ, Латвийской Республике, Литовской Республике, Эстонской Республике, по своим тактико-техническим характеристикам должны соответствовать аналогам изготовленным в России и приведенным в табл. 1.
2.3. При наличии на объектах различных по типу горючих материалов и веществ необходимо для их тушения выбирать либо огнетушители определенных классов (для каждого типа горючих материалов и веществ), либо отдавать предпочтение более универсальному по области применения огнетушителю. Допускается замена пенных огнетушителей порошковыми емкостью не менее 5 л.
2.4. Локомотивы, пассажирские и специальные вагоны, а также передвижные формирования необходимо обеспечивать огнетушителями и другими средствами пожаротушения согласно табл. 1.
Таблица 1
Нормы
оснащения подвижного состава первичными средствами
пожаротушения, пожарным оборудованием и инструментом
-------------------T----------T-----------T-----------------------------------------------------------------------------------------¬
¦Наименование ¦Класс ¦Измеритель ¦Норма, шт ¦
¦подвижного ¦ ¦ +----------------------------T--------------------------T-----------------T---------------+
¦состава ¦ ¦ ¦Огнетушители ¦ Другие первичные ¦Пожарное ¦Пожарный ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ средства пожаротушения ¦оборудование ¦инструмент ¦
¦ ¦ ¦ +-------T----------T---------+--------T--------T--------+--------T--------+-----T---T-----+
¦ ¦ ¦ ¦Водно -¦Порошковые¦Угле- ¦Ящик с ¦Войлок ¦Ведро ¦Ствол ¦Рукав ¦Топор¦Лом¦Багор¦
¦ ¦ ¦ ¦пенные ¦вмести- ¦кислотные¦песком и¦или ¦пожарное¦пожарный¦пожарный¦ТПП ¦ЛПУ¦БПМ ¦
¦ ¦ ¦ ¦вмести-¦мостью, л ¦вмести- ¦лопатами¦кошма ¦ ¦РС-50 ¦О 50 мм,¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦мостью,¦ ¦мостью, л¦ ¦размером¦ ¦или ¦длина ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦л ¦ ¦ ¦ ¦2 x 2 м ¦ ¦РСК-50 ¦20 м ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ +-------+----------+---------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ 10 ¦2 5/10 ¦2 5/8¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------+----------+-----------+-------+----------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+-----+---+-----+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦5 6 ¦7 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 13 ¦ 14 ¦ 15¦ 16 ¦
+------------------+----------+-----------+-------+----------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+-----+---+-----+
¦ А. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав ¦
¦ ¦
¦Электровозы ¦A, E ¦Секции ¦ 1 ¦- 1 ¦- 2 ¦ - ¦ - ¦ 2 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦Тепловозы: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦магистральные с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦кузовом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вагонного типа ¦B, E ¦" ¦ 1 ¦- 1 ¦- 1 ¦ - ¦ - ¦ 2 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦маневровые с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦кузовом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦капотного типа ¦B, E ¦Тепловоз ¦ 1 ¦ 1 ¦- 1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦Паровозы: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦на жидком ¦B ¦Паровоз ¦ 1 ¦- - ¦- - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ - ¦
¦топливе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦на твердом ¦A ¦" ¦ - ¦- - ¦- - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 1 ¦ 1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦топливе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Дизель - поезда ¦B, E ¦Поезд ¦ 4 ¦- 2 ¦- 2 ¦ - ¦ - ¦ 4 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦Автомотрисы ¦B, E ¦Автомотриса¦ 1 ¦- - ¦1 1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦Мотовозы ¦B, E ¦Мотовоз ¦ 1 ¦1 - ¦1 - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦Крытые дрезины ¦B, E ¦Дрезина ¦ 1 ¦1 - ¦1 - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦Электропоезда: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦двенадцати и ¦A, E ¦Поезд ¦ 6 ¦1 2 ¦1 2 ¦ 2 ¦ - ¦ 4 ¦ - ¦ - ¦ 2 ¦ - ¦ 2 ¦
¦десятивагонные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦серий ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ЭР1, ЭР2, ЭР9 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦восьмивагонные ¦A, E ¦" ¦ 4 ¦- 2 ¦- 2 ¦ 2 ¦ - ¦ 2 ¦ - ¦ - ¦ 2 ¦ - ¦ 2 ¦
¦четырехвагонные ¦A, E ¦" ¦ 2 ¦- 1 ¦- 1 ¦ 1 ¦ - ¦ 1 ¦ - ¦ - ¦ 1 ¦ - ¦ 1 ¦
¦Электропоезд ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ЭР 22: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦восьмивагонные ¦A, E ¦" ¦ 4 ¦- 2 ¦- 2 ¦ 2 ¦ - ¦ 2 ¦ - ¦ - ¦ 2 ¦ - ¦ 2 ¦
¦четырехвагонные ¦A, E ¦" ¦ 2 ¦- 1 ¦- 1 ¦ 1 ¦ - ¦ 1 ¦ - ¦ - ¦ 1 ¦ - ¦ - ¦
¦Электросекции ¦A, E ¦Секция ¦ 1 ¦- 1 ¦- 2 ¦ 1 ¦ - ¦ 1 ¦ - ¦ - ¦ 1 ¦ - ¦ 1 ¦
¦ 3 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦СР, СР - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦трехвагонные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦секции ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Рефрижераторные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦поезда: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ЦА-23, ЦБ-21 ¦B, E ¦Поезд ¦ 3 ¦- 1 ¦- 2 ¦ - ¦ 1 ¦ 2 ¦ - ¦ - ¦ 1 ¦ 1 ¦ - ¦
¦ЦБ-12 ¦B, E ¦Секция ¦ 2 ¦- 1 ¦- 2 ¦ - ¦ 1 ¦ 2 ¦ - ¦ - ¦ 1 ¦ 1 ¦ - ¦
¦ЦА-5, ЦБ-5, 5БМЗ ¦B, E ¦" ¦ 1 ¦- 1 ¦- 2 ¦ - ¦ 1 ¦ 2 ¦ - ¦ - ¦ 1 ¦ 1 ¦ - ¦
¦Экскаваторы и ¦A, B ¦Единицы ¦ 1 ¦- 1 ¦- - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦подъемные краны ¦ ¦техники ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦с двигателями ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦внутреннего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сгорания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Экскаваторы и ¦A, B ¦То же ¦ 1 ¦- - ¦1 - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦подъемные краны ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦с паросиловыми ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦установками ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Снегоочистители ¦A, B ¦" ¦ 1 ¦- - ¦1 - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ -

"НОРМЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ. ВАГОНЫ ПАССАЖИРСКИЕ МЕЖДУНАРОДНОГО СООБЩЕНИЯ МЕЖДУ ГОСУДАРСТВАМИ-УЧАСТНИКАМИ СНГ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКОЙ, ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКОЙ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКОЙ. ТРЕБОВАНИЯ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ"(Вместе с <МЕТОДИКАМИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВЕРОЯТНОСТИ ВОЗДЕЙСТВИЯ ОПАСНЫХ ФАКТОРОВ ПОЖАРА НА ПАССАЖИРОВ, ИСПЫТАНИЙ ТКАНЕЙ И ПЛЕНОК НА РАСПРОСТРАНЕНИЕ ПЛАМЕНИ И ПЛАМЕНИ ПОЛОВ, НА ОГНЕСТОЙКОСТЬ ВНУТРИВАГОННЫХ ОГНЕЗАДЕРЖИВАЮЩИХ КОНСТРУКЦИЙ, ОЦЕНКИ ПОЖАРНОЙ ОПАСНОСТИ СПАЛЬНЫХ ПОЛОК, ДИВАНОВ И КРЕСЕЛ>, "НОРМАМИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИЗОЛЯЦИИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ДО 1000 В...", "ПРОТОКОЛОМ ИСПЫТАНИЯ ВНУТРИВАГОННОЙ КОНСТРУКЦИИ НА ОГНЕСТОЙКОСТЬ")(Утверждены 29.11.1999 на 25-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)  »

Международное законодательство »