"ТАРИФНАЯ ПОЛИТИКА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ НА 2004 ФРАХТОВЫЙ ГОД"(Вместе с "РАСЧЕТНОЙ МАССОЙ ОТПРАВКИ", <ПОРЯДКАМИ РАСЧЕТА, ОКРУГЛЕНИЯ И СОГЛАСОВАНИЯ>, "ПЕРЕЧНЕМ ГРУЗОВ...")
ТАРИФНАЯ ПОЛИТИКА
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ
СОДРУЖЕСТВА
НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ НА ПЕРЕВОЗКИ
ГРУЗОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ
НА 2004
ФРАХТОВЫЙ ГОД
Тарифная политика Железных
дорог государств-участников Содружества
Независимых Государств на перевозки грузов
в международном сообщении является
международным договором межведомственного
характера и действует в рамках Тарифного
соглашения железнодорожных администраций
(Железных дорог) государств-участников
Содружества Независимых Государств от 17
февраля 1993 года (далее - Тарифное
соглашение).
Участниками Тарифного
соглашения являются Железные дороги
государств:
Азербайджанской Республики
- АЗ,
Республики Армения - АРМ,
Республики Беларусь - БЧ,
Грузии - ГР,
Республики Казахстан - КЗХ,
Киргизской
Республики - КРГ,
Республики Молдова -
ЧФМ,
Российской Федерации - РЖД,
Республики Таджикистан - ТДЖ,
Туркменистана - ТРК,
Республики
Узбекистан - УТИ,
Украины - УЗ,
Эстонской Республики - ЭВР.
1. Общие
положения
Положения Тарифной политики и
ставки, установленные в свободно
конвертируемой валюте, применяются при
перевозках грузов по Железным
дорогам-участницам Тарифного соглашения в
международном сообщении, в том числе с
участием различных видов транспорта,
независимо от форм перевозочных
документов.
Под словами "Железная
дорога" понимаются все железные дороги
одного государства.
Международное
сообщение:
перевозки грузов из третьих
стран в третьи страны транзитом по Железным
дорогам-участницам Тарифного соглашения. К
третьим странам относятся государства,
железные дороги которых не являются
участницами Тарифного соглашения;
перевозки грузов из/в
государств-участников СНГ и Эстонской
Республики в/из третьи страны;
перевозки грузов между станциями Железных
дорог-участниц Тарифного соглашения.
1.1.
Ставки Тарифной политики на 2004 фрахтовый
год действуют с 1 января 2004 г. по 31 декабря 2004
г. включительно и установлены на базе
Международного железнодорожного
транзитного тарифа (МТТ) и Единого
транзитного тарифа (ЕТТ). Валютой тарифа
является швейцарский франк.
Ставки
настоящей Тарифной политики на перевозки
не включают в себя дополнительные сборы.
Ставки настоящей Тарифной политики на
перевозки и дополнительные сборы не
включают в себя налог на добавленную
стоимость (НДС).
При пересчете ставок
Тарифной политики и дополнительных сборов
в доллары США применяется курс пересчета,
установленный исходя из среднего
соотношения швейцарского франка к доллару
США по данным Агентства Рейтер за последние
3 месяца, предшествующие его объявлению.
Курс пересчета швейцарских франков в
доллары США объявляется централизованно
Управлением делами Тарифной политики -
Российскими железными дорогами на первое
число каждого квартала не позднее чем за
месяц до его введения (для УЗ - два раза в
год: на 1 января и 1 июля).
С 1 января 2004 г. к
ставкам Тарифной политики (на перевозки и
дополнительные сборы) при пересчете в
доллары США или иную валюту
устанавливается индекс - 1,0 <*>.
-----------------------------------
<*> Указанные
индекс и поправочный коэффициент не
применяются к спецставкам на перевозки
транзитных грузов в контейнерах в
фирменных грузовых поездах и контейнерными
группами, установленным в долларах США (п. п.
8.2 и 8.3 раздела 1 Приложения 3 к Тарифной
политике), к ставкам за перевозки домашних
вещей и проезд проводников, если они
следуют за ними, в сообщениях между
государствами-участниками СНГ, а также
между государствами-участниками СНГ,
Латвийской Республикой, Литовской
Республикой, Эстонской Республикой, к
спецставкам, объявляемым на железных
дорогах в долларах США.
В случае
изменения курса швейцарского франка к
доллару США, объявляемого централизованно
Управлением делами Тарифной политики, к
указанному индексу дополнительно
применяется поправочный коэффициент <*>,
что не является изменением ставок,
предусмотренным п. 1.2 настоящей Тарифной
политики. Размер поправочного коэффициента
определяется соотношением между
объявляемым курсом пересчета швейцарских
франков в доллары США и объявленным на 1
октября 2003 года курсом пересчета,
скорректированным на индекс 1,02 и
поправочный коэффициент 0,912.
Единый для
всех железнодорожных администраций
поправочный коэффициент объявляется
централизованно Управлением делами
Тарифной политики одновременно с
объявлением курса пересчета.
1.2.
Железнодорожные администрации-участницы
Тарифного соглашения имеют право на
повышение уровня ставок на перевозки и
дополнительных сборов настоящей Тарифной
политики, касающихся:
транзитных
перевозок по своей Железной дороге, не чаще
двух раз в год при условии уведомления
Управления делами, всех остальных Сторон и
причастных к выполнению Тарифной политики
не менее чем за месяц до вступления
соответствующего изменения в действие;
экспортно-импортных перевозок - по решению
железнодорожной администрации, исходя из
экономической целесообразности при
условии уведомления Управления делами,
всех Сторон и причастных к выполнению
Тарифной политики не менее чем за 15 дней до
вступления соответствующего изменения в
действие.
Железнодорожные
администрации-участницы Тарифного
соглашения имеют право на понижение уровня
ставок на перевозки и дополнительных
сборов настоящей Тарифной политики за
перевозки грузов по своим Железным дорогам
в течение фрахтового года.
Кроме того,
право на внесение изменений и дополнений в
настоящую Тарифную политику дают изменения
и дополнения, принятые в МТТ и ЕТТ, а также
решения Совета по железнодорожному
транспорту государств-участников
Содружества, связанные с вопросами
Тарифной политики.
1.3. Каждая
железнодорожная администрация вправе
самостоятельно определять долю платы за
использование инфраструктуры железных
дорог в общем тарифе.
1.4. Платежи
осуществляются в долларах США или в иной
валюте, объявляемой Тарифной политикой
каждой железнодорожной администрации либо
нормативными документами железнодорожной
администрации.
При расчетах курс
пересчета швейцарских франков или долларов
США в иную валюту устанавливается
железнодорожными администрациями.
1.5.
Платежи за перевозки грузов по Железным
дорогам-участницам Тарифного соглашения
определяются на основании настоящей
Тарифной политики отдельно для каждой
Железной дороги, участвующей в перевозке,
согласно расстоянию перевозки по каждой
Железной дороге.
1.6. При исчислении
провозных платежей за перевозки грузов
расстояние определяется:
- по Железным
дорогам отправления и назначения -
участницам Тарифного соглашения - в
соответствии с Тарифным руководством N 4,
официально объявляемым Железными
дорогами;
- по транзитным Железным
дорогам-участницам Тарифного соглашения - в
соответствии с таблицами транзитных
расстояний, официально объявленными
Железными дорогами в тарифах МТТ и ЕТТ.
Железные дороги, не являющиеся участницами
тарифов МТТ и ЕТТ, объявляют таблицы
транзитных расстояний на Тарифной
конференции с последующей публикацией в
Тарифной политике железных дорог
государств СНГ на перевозки грузов в
международном сообщении на очередной
фрахтовый год.
1.7. Согласование
специальных сквозных ставок на перевозки с
участием нескольких Железных дорог
осуществляется в соответствии с
Приложением 4 к настоящей Тарифной
политике.
В п. п. 8.2 и 8.3 раздела 1
Приложения 3 к настоящей Тарифной политике
приведены согласованные железнодорожными
администрациями спецставки за перевозки
транзитных грузов в контейнерах в
фирменных грузовых поездах и контейнерными
группами, установленные в долларах США.
1.8. Железнодорожные
администрации-участницы Тарифного
соглашения при заключении договора с
организациями, исходя из экономических
интересов своих Железных дорог,
самостоятельно определяют размер
договорных скидок и предусматривают
механизм финансовой ответственности за
невыполнение принятых обязательств.
1.9.
Расчеты за перевозки грузов в
международном сообщении через
экспедиторские организации осуществляются
при наличии договора с железнодорожной
администрацией-участницей Тарифного
соглашения с объявлением Железным
дорогам-участницам Тарифного соглашения и
на рынке международных перевозок полного
официального наименования и юридического
адреса экспедиторской организации.
2.
Порядок расчета ставок за транзитные
перевозки грузов из третьих стран в третьи
страны
2.1. Расчет ставок за транзитные
перевозки грузов из третьих стран в третьи,
кроме перевозок в/из Китай, Вьетнам, КНДР,
Монголию, осуществляется по правилам МТТ со
следующими особенностями:
ставки за
перевозки грузов (кроме опасных,
перечисленных в пункте 3.6.1 настоящей
Тарифной политики, и негабаритных)
повагонными отправками в универсальном
подвижном составе, мелкими отправками и
контейнеров по Железным дорогам-участницам
Тарифного соглашения рассчитываются с
применением коэффициентов, указанных в
разделе 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной
политике. В дополнение к указанным
коэффициентам для повагонных отправок в
подвижном составе государств-участников
Соглашения о совместном использовании
грузовых вагонов в межгосударственном
сообщении при загрузке вагона свыше 25 тонн
к ставкам 25-тонной категории применяется
коэффициент 0,9;
ставки за перевозки
грузов в специализированном подвижном
составе, включая цистерны и
рефрижераторные вагоны, определяются по
правилам МТТ без применения коэффициентов,
указанных в разделе 1 Приложения 3 к
настоящей Тарифной политике. При загрузке
вагона свыше 25 тонн к ставкам 25-тонной
категории применяется коэффициент 0,9;
ставки за перевозки повагонными отправками
негабаритных грузов на универсальном
подвижном составе и транспортерах
определяются по ставкам МТТ для повагонных
отправок с коэффициентом 2,0;
ставки за
перевозки опасных грузов, перечисленных в
пункте 3.6.1 настоящей Тарифной политики,
повагонными, мелкими отправками и в
контейнерах определяются по ставкам МТТ с
коэффициентом 2,0.
Ставки за перевозку
крупнотоннажных контейнеров по Железным
дорогам АЗ, АРМ, КРГ, ТРК и ТДЖ исчисляются
по ставкам МТТ для крупнотоннажных
контейнеров, установленным в таблице III
раздела II части VI МТТ для БЧ, ГР, КЗХ, РЖД, УЗ,
УТИ, ЧФМ.
2.2. Расчет ставок за транзитные
перевозки грузов в/из Китай, Вьетнам, КНДР,
Монголию из/в других третьих стран
производится по следующим правилам:
ставки за перевозки грузов (кроме опасных,
перечисленных в пункте 3.6.1 настоящей
Тарифной политики, и негабаритных) в
контейнерах и повагонными отправками в
универсальном подвижном составе по
Железным дорогам-участницам Тарифного
соглашения рассчитываются по правилам ЕТТ
с применением коэффициентов, указанных в
разделе 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной
политике;
ставки за перевозки грузов в
специализированном подвижном составе,
включая цистерны и рефрижераторные вагоны,
определяются по правилам ЕТТ без
применения коэффициентов, указанных в
разделе 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной
политике;
ставки за перевозки
повагонными отправками негабаритных
грузов на универсальном подвижном составе
и транспортерах определяются по правилам
ЕТТ для повагонных отправок с
коэффициентом 2,0;
ставки за перевозки
опасных грузов, перечисленных в пункте 3.6.1
настоящей Тарифной политики, повагонными,
мелкими отправками и в контейнерах
определяются по правилам ЕТТ с
коэффициентом 2,0;
при перевозке грузов
мелкими отправками применяются полные
ставки ЕТТ для мелких отправок.
2.3. По УЗ
расчет ставок на транзитные перевозки
грузов из третьих стран в третьи (кроме
перевозок по колее 1435 мм) осуществляется по
правилам пункта 3 настоящей Тарифной
политики.
При перевозках грузов по
колее 1435 мм (по маршрутам Чоп - Дьяково,
Ужгород - Дьяково) повагонными и
контейнерными отправками плата
определяется по правилам и ставкам МТТ. Для
контейнерных отправок дополнительно
применяется коэффициент 0,5.
3. Порядок
расчета ставок за перевозки
грузов из/в
стран СНГ и Эстонской Республики
в/из
третьи страны, а также между станциями
Железных
дорог-участниц Тарифного
соглашения
3.1. Повагонные отправки
3.1.1. Повагонные отправки в универсальном
подвижном составе (кроме негабаритных и
опасных грузов)
Плата за вагон
рассчитывается по ставкам МТТ с
применением коэффициентов раздела 2
Приложения 3 к настоящей Тарифной политике
за расчетную массу отправки (см. Приложение
1 к настоящей Тарифной политике).
При
загрузке вагона свыше 25 тонн к ставкам
25-тонной категории применяются поправочные
коэффициенты, приведенные в таблице
1.
Таблица 1
Весовые категории
25 т 30 т 35 т 40 т 45 т 50 т 55 т 60 т
1,00 0,93 0,83 0,75 0,68 0,63 0,59 0,55
Для цветных
металлов (поз. 331 - 333) и изделий из цветных
металлов производственного назначения
(поз. 416) дополнительно к коэффициентам
Приложения 2 к настоящей Тарифной политике
применяется коэффициент 2,0.
Здесь и
далее, если не указано иное, номера позиций
даны по Единой тарифно-статистической
номенклатуре грузов (ЕТСНГ), введенной в
действие XX заседанием Совета по
железнодорожному транспорту
государств-участников Содружества с 01.04.98
г.
3.1.2. Повагонные отправки в
специализированном подвижном составе
3.1.2.1. В рефрижераторном
За перевозки
скоропортящихся грузов в АРВ или в
рефсекции, состоящей из
дизель-генераторного и 4-х грузовых вагонов,
плата за вагон определяется:
при
загрузке вагона менее 25 тонн - по МТТ для
весовой категории 20 тонн за массу 25 тонн;
при загрузке вагона 25 тонн и более - по МТТ
для весовой категории 25 тонн за расчетную
массу отправки.
Если по заявке
грузовладельца для перевозки
скоропортящегося груза подается рефсекция,
сформированная из дизель-генераторного и 1,
2, 3 грузовых вагонов, расчет плат за
перевозку груза в груженом вагоне
осуществляется по правилам настоящей
Тарифной политики с коэффициентами 1,7; 1,4; 1,1
соответственно.
Если по заявке
грузовладельца для перевозки
скоропортящегося груза подается рефсекция,
сформированная из одного
дизель-генераторного и 5 и более грузовых
вагонов принадлежности Железных
дорог-участниц Тарифного соглашения,
расчет плат за перевозку груза в груженом
вагоне осуществляется по правилам
настоящей Тарифной политики с
коэффициентом 0,85.
Плата за пробег
дизель-генераторного вагона и проезд
бригады обслуживания включена в тариф за
перевозку грузов в грузовом вагоне
рефсекции и дополнительно не взимается.
При пробеге порожних вагонов в составе
груженой рефсекции плата за пробег
порожнего вагона определяется по ставке 0,06
шв. фр. за 1 осе-км.
Плата за перевозки в
рефрижераторном вагоне мелких отправок
