Постановление Правительства Калужской области от 07.08.2009 № 318

     3.4.8.22. Кабельные переходы через водные преграды в  зависимости
от назначения линий и местных условий могут выполняться:
     - кабелями, прокладываемыми под водой;
     - кабелями, прокладываемыми по мостам;
     - подвесными кабелями на опорах.
     Кабельные  переходы   через   водные   преграды   размещаются   в
соответствии  с  требованиями   к   проектированию   линейно-кабельных
сооружений.
     3.4.8.23. Минимальные расстояния  от  кабелей  связи,  проводного
вещания или трубопровода кабельной канализации до других  подземных  и
наземных сооружений  устанавливаются  в  соответствии  с  требованиями
раздела "Размещение инженерных сетей" настоящих Нормативов.
     3.4.8.24. При  размещении  передающих  радиотехнических  объектов
должны соблюдаться требования санитарных правил и норм,  в  том  числе
устанавливается охранная зона:
     - при эффективной излучаемой  мощности  от  100  Вт  до  1000  Вт
включительно - должна быть обеспечена невозможность  доступа  людей  в
зону установки антенны на расстояние не менее 10 м от любой ее  точки.
При установке на здании антенна должна быть смонтирована на высоте  не
менее 1,5 м над крышей при обеспечении расстояния от любой ее точки до
соседних строений не менее 10 м  для  любого  типа  антенны  и  любого
направления излучения;
     - при эффективной излучаемой мощности от 1000 до 5000 Вт - должны
быть обеспечены невозможность  доступа  людей  и  отсутствие  соседних
строений на расстоянии не менее 25 м от любой точки антенны независимо
от ее типа и направления излучения.  При  установке  на  крыше  здания
антенна должна монтироваться на высоте не менее 5 м над крышей.
     Рекомендуется размещение антенн  на  отдельно  стоящих  опорах  и
мачтах.
     3.4.8.25. Уровни электромагнитных излучений не  должны  превышать
предельно допустимые уровни.
     В целях защиты населения от воздействия  электромагнитных  полей,
создаваемых передающими радиотехническими  объектами,  устанавливаются
санитарно-защитные зоны и зоны  ограничения  с  учетом  перспективного
развития передающих радиотехнических объектов и населенного пункта.
     Границы санитарно-защитных зон определяются  на  высоте  2  м  от
поверхности земли по предельно допустимым уровням.
     Зона  ограничения  представляет  собой  территорию,  на   внешних
границах которой на высоте от  поверхности  земли  более  2  м  уровни
электромагнитных полей превышают предельно допустимые уровни.  Внешняя
граница зоны ограничения определяется по  максимальной  высоте  зданий
перспективной застройки, на  высоте  верхнего  этажа  которых  уровень
электромагнитного поля не превышает предельно допустимые уровни.
     3.4.8.26. Для   жилого   района   или   нескольких   микрорайонов
предусматривается объединенный  диспетчерский  пункт,  где  собирается
информация  о   работе   инженерного   оборудования   (в   том   числе
противопожарного) от  всех  зданий,  расположенных  в  районе,  группе
микрорайонов или  кондоминиуме.  Диспетчерские  пункты,  как  правило,
следует размещать в центре обслуживаемой территории.
     Диспетчерские пункты размещаются в зданиях эксплуатационных служб
или в обслуживаемых зданиях.
     3.4.8.28. Использование участков,  занятых  объектами  и  линиями
связи, а также  общими  коллекторами  для  подземных  коммуникаций  на
территории жилого района, принимается по таблице 55.

                                                            Таблица 55
|———————————————————|—————————————————————————————————————————————|———————————————|
| Наименование      | Основные параметры зоны                     | Вид           |
| объектов          |                                             | использования |
|———————————————————|—————————————————————————————————————————————|———————————————|
| Общие коллекторы  | Охранная зона городского коллектора - по 5  | Озеленение,   |
| для подземных     | м в каждую сторону от края коллектора.      | проезды,      |
| коммуникаций      | Охранная зона оголовка веншахты коллектора  | площадки      |
|                   | в радиусе 15 м                              |               |
|———————————————————|—————————————————————————————————————————————|———————————————|
| Радиорелейные     | Охранная зона 50 м в обе стороны луча       | Мертвая зона  |
| линии связи       |                                             |               |
|———————————————————|—————————————————————————————————————————————|———————————————|
| Объекты           | Охранная зона d = 500 м                     | Озеленение    |
| телевидения       |                                             |               |
|———————————————————|—————————————————————————————————————————————|———————————————|
| Автоматические    | Расстояние от АТС до жилых домов - 30 м     | Проезды,      |
| телефонные        |                                             | площадки,     |
| станции           |                                             | озеленение    |
|———————————————————|—————————————————————————————————————————————|———————————————|

                  3.4.9. Размещение инженерных сетей

     3.4.9.1. Инженерные  сети  следует  размещать  преимущественно  в
пределах поперечных профилей улиц и дорог:
     - под тротуарами или разделительными полосами - инженерные сети в
коллекторах, каналах или тоннелях;
     - в  разделительных  полосах   -   тепловые   сети,   водопровод,
газопровод, хозяйственную и дождевую канализацию.
     На  полосе  между  красной  линией  и  линией  застройки  следует
размещать газовые сети низкого давления  и  кабельные  сети  (силовые,
связи, сигнализации и диспетчеризации).
     Примечания:
     1. На территории населенных пунктов не допускается:
     - надземная и наземная прокладка канализационных сетей;
     - прокладка трубопроводов  с  легковоспламеняющимися  и  горючими
жидкостями, а также со сжиженными газами  для  снабжения  промышленных
предприятий и складов;
     - прокладка магистральных трубопроводов.
     2. Прокладка газопроводов в тоннелях, коллекторах  и  каналах  не
допускается. Исключение  составляет  прокладка  стальных  газопроводов
давлением до 0,6 МПа на территории промышленных предприятий.

     3.4.9.2. Сети водопровода следует  размещать  по  обеим  сторонам
улицы при ширине:
     - проезжей части более 22 м;
     - улиц в пределах красных линий 60 м и более.
     3.4.9.3. По насыпям автомобильных дорог общей сети I,  II  и  III
категорий прокладка тепловых сетей не допускается.
     3.4.9.4. При  реконструкции  проезжих  частей  улиц  и  дорог   с
устройством дорожных капитальных покрытий,  под  которыми  расположены
подземные инженерные сети, следует предусматривать вынос этих сетей на
разделительные полосы и под тротуары. При соответствующем  обосновании
допускаются под проезжими  частями  улиц  сохранение  существующих,  а
также прокладка в каналах и тоннелях новых сетей.
     На  существующих  улицах,  не   имеющих   разделительных   полос,
допускается размещение новых инженерных сетей под проезжей частью  при
условии  размещения  их  в  тоннелях  или  каналах.  При   технической
необходимости  под  проезжими  частями  улиц   допускается   прокладка
газопровода.
     3.4.9.5. Пересечение инженерными сетями рек, автомобильных дорог,
а также зданий и сооружений следует предусматривать под прямым  углом.
Допускается при обосновании пересечение под меньшим углом, но не менее
45°, а сооружений железных дорог - не менее 60°.
     Выбор места пересечения инженерными сетями рек,  автомобильных  и
железных дорог, а также сооружений  на  них  должен  осуществляться  в
соответствии с требованиями действующих нормативных документов.
     3.4.9.6. При пересечении железных дорог общей сети, а также  рек,
оврагов,  открытых  водостоков   прокладка   тепловых   сетей   должна
предусматриваться  надземной.  При   этом   допускается   использовать
постоянные автодорожные и железнодорожные мосты.
     3.4.9.7. Расстояния   по   горизонтали   от   мест    пересечения
железнодорожных путей и автомобильных дорог  подземными  газопроводами
должны быть не менее:
     - до мостов и тоннелей на железных  дорогах  общего  пользования,
автомобильных дорогах I-III категорий, а также до  пешеходных  мостов,
тоннелей через них - 30 м, для железных  дорог  необщего  пользования,
автомобильных дорог IV-V категорий и труб - 15 м;
     - до  зоны  стрелочного   перевода   (начала   остряков,   хвоста
крестовин, мест присоединения к рельсам отсасывающих кабелей и  других
пересечений пути) - 20 м;
     - до опор контактной сети - 3 м.
     Разрешается сокращение указанных  расстояний  по  согласованию  с
организациями, в ведении которых находятся пересекаемые сооружения.
     3.4.9.8. По   пешеходным   и   автомобильным   мостам   прокладка
газопроводов:
     - допускается   давлением   до   0,6   МПа   из   бесшовных   или
электросварных труб, прошедших  100%-ный  контроль  заводских  сварных
соединений физическими  методами,  если  мост  построен  из  негорючих
материалов;
     - не допускается, если мост построен из горючих материалов.
     3.4.9.9. Прокладку    подземных    инженерных    сетей    следует
предусматривать:
     - совмещенную в общих траншеях;
     - в  тоннелях  -  при  необходимости  одновременного   размещения
тепловых сетей диаметром от 500 до 900  мм,  водопровода  до  500  мм,
свыше десяти кабелей связи и десяти силовых кабелей напряжением до  10
кВ,  при  реконструкции  магистральных  улиц  и  районов  исторической
застройки,  при  недостатке  места  в  поперечном  профиле  улиц   для
размещения сетей в траншеях, на пересечениях с магистральными  улицами
и железнодорожными путями.
     В тоннелях допускается  также  прокладка  воздуховодов,  напорной
канализации и других инженерных сетей. Совместная  прокладка  газо-  и
трубопроводов,  транспортирующих   легковоспламеняющиеся   и   горючие
жидкости, с кабельными линиями не допускается.
     Примечания:
     1. На участках застройки в сложных грунтовых условиях  необходимо
предусматривать прокладку водонесущих инженерных сетей, как правило, в
проходных тоннелях.
     2. На селитебных территориях в сложных планировочных условиях как
исключение допускается прокладка наземных и надземных  тепловых  сетей
при наличии соответствующего обоснования и разрешения органов местного
самоуправления.

     3.4.9.10. Подземную   прокладку   тепловых   сетей    допускается
принимать совместно со следующими инженерными сетями:
     - в каналах - с  водопроводами,  трубопроводами  сжатого  воздуха
давлением  до  1,6  МПа,   мазутопроводами,   контрольными   кабелями,
предназначенными для обслуживания тепловых сетей,
     - в тоннелях - с водопроводами  диаметром  до  500  мм,  кабелями
связи, силовыми кабелями напряжением до 10 кВ, трубопроводами  сжатого
воздуха давлением до 1,6 МПа, трубопроводами напорной канализации.
     Прокладка трубопроводов тепловых сетей в  каналах  и  тоннелях  с
другими инженерными сетями кроме указанных - не допускается.
     Примечание:  тепловые  сети  не  допускается   проектировать   по
территории  кладбищ,  свалок,   скотомогильников,   мест   захоронения
радиоактивных отходов,  полей  орошения,  полей  фильтрации  и  других
участков,  представляющих  опасность  химического,  биологического   и
радиоактивного загрязнения теплоносителя.

     3.4.9.11. На   площадках   промышленных    предприятий    следует
предусматривать   преимущественно   наземный   и   надземный   способы
размещения инженерных сетей.
     В  предзаводских  зонах  предприятий   и   общественных   центрах
промышленных  узлов  следует  предусматривать   подземное   размещение
инженерных сетей.
     3.4.9.12. При   пересечении   подземных   инженерных   сетей    с
пешеходными переходами следует предусматривать прокладку трубопроводов
под тоннелями, а кабелей силовых и связи - над тоннелями.
     3.4.9.13. Надземные  трубопроводы  для  легковоспламеняющихся   и
горючих жидкостей, прокладываемые на  отдельных  опорах,  эстакадах  и
т.п., следует размещать на расстоянии не менее 3 м от  стен  зданий  с
проемами от стен, без проемов это расстояние может быть  уменьшено  до
0,5  м.  Надземные  газопроводы  в  зависимости  от  давления  следует
прокладывать на опорах из негорючих  материалов  или  по  конструкциям
зданий и сооружений.
     3.4.9.14. На   низких   опорах   следует    размещать    напорные
трубопроводы с жидкостями и газами, а также кабели  силовые  и  связи,
располагаемые:
     - в специально отведенных  для  этих  целей  технических  полосах
площадок предприятий;
     - на территории складов жидких продуктов и сжиженных газов.
     Кроме того, на низких опорах  следует  предусматривать  прокладку
тепловых сетей по территории, не подлежащей застройке  вне  населенных
пунктов.
     3.4.9.15. Высоту от уровня земли до низа труб (или поверхности их
изоляции), прокладываемых на низких опорах на свободной территории вне
проезда транспортных средств и прохода  людей,  следует  принимать  не
менее:
     - при ширине группы труб не менее 1,5 м - 0,35 м;
     - при ширине группы труб от 1,5 м и более - 0,5 м.
     Размещение трубопроводов диаметром  300  мм  и  менее  на  низких
опорах следует предусматривать в два  ряда  или  более  по  вертикали,
максимально сокращая ширину трассы сетей.
     3.4.9.16. Высоту от уровня земли до  низа  труб  или  поверхности
изоляции, прокладываемых на высоких опорах, следует принимать:
     - в непроезжей части территории, в местах прохода людей - 2,2 м;
     - в местах пересечения с автодорогами (от верха покрытия проезжей
части) - 5 м;
     - в местах пересечения с контактной сетью троллейбуса  (от  верха
покрытия проезжей части дороги) - 7,3 м;
     - в местах пересечения на территории предприятий трубопроводов  с
легковоспламеняющимися и горючими жидкостями и  газами  с  внутренними
железнодорожными подъездными путями для перевозки горячего  шлака  (до
головки рельса) - 10 м; при устройстве тепловой защиты трубопроводов -
6 м.
     3.4.9.17. Расстояния  по  горизонтали  (в  свету)  от   ближайших
подземных инженерных сетей до зданий и сооружений следует принимать по
таблице 56.
     Расстояния по горизонтали (в свету) между  соседними  инженерными
подземными сетями при их параллельном размещении следует принимать  по
таблице 57, а на вводах инженерных сетей в зданиях сельских населенных
пунктов - не менее 0,5 м. При  разнице  в  глубине  заложения  смежных
трубопроводов свыше 0,4 м расстояния, указанные в таблице 57,  следует
увеличивать с учетом крутизны откосов траншей,  но  не  менее  глубины
траншеи до подошвы насыпи и бровки выемки. Указанные в таблицах  56  и
57 расстояния допускается  уменьшать  при  выполнении  соответствующих
технических  мероприятий,  обеспечивающих  требования  безопасности  и
надежности.
     3.4.9.18. При прокладке подземных газопроводов давлением  до  0,6
МПа  в  стесненных  условиях  (когда  расстояния,   регламентированные
нормативными документами, выполнить не  представляется  возможным)  на
отдельных участках трассы, между зданиями и под арками зданий, а также
газопроводов давлением свыше 0,6  МПа  при  сближении  их  с  отдельно
стоящими подсобными строениями (зданиями без  постоянного  присутствия
людей) расстояния, указанные в таблицах 56 и 57, разрешается сокращать
до 50%.

                                                            Таблица 56
|—————————————————————|———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
|   Инженерные сети   |                      Расстояние, м, по горизонтали (в свету) от подземных сетей до                        |
|                     |—————————————|——————————————|—————————————————————|—————————————|——————————|———————————————————————————————|
|                     | фундаментов | фундаментов  |  оси крайнего пути  |  бортового  | наружной |       фундаментов опор        |
|                     |  зданий и   |  ограждений  |                     |    камня    |  бровки  |        воздушных линий        |
|                     | сооружений  | предприятий, |                     |   улицы,    |  кювета  |        электропередачи        |
|                     |             |   эстакад,   |                     |   дороги    |   или    |          напряжением          |
|                     |             |     опор     |——————————|——————————|   (кромки   | подошвы  |——————————————|———————|————————|
|                     |             |  контактной  | железных | железных |  проезжей   |  насыпи  |   до 1 кВ    | свыше | свыше  |
|                     |             |    сети и    |  дорог   |  дорог   |   части,    |  дороги  |  наружного   | 1 до  | 35 до  |
|                     |             |    связи,    |  колеи   |  колеи   | укрепленной |          |  освещения,  | 35 кВ | 110 кВ |
|                     |             |   железных   | 1520 мм, |  750 мм  |   полосы    |          |  контактной  |       | и выше |
|                     |             |    дорог     |  но не   |          |  обочины)   |          |     сети     |       |        |
|                     |             |              |  менее   |          |             |          | троллейбусов |       |        |
|                     |             |              | глубины  |          |             |          |              |       |        |
|                     |             |              | траншей  |          |             |          |              |       |        |
|                     |             |              |    до    |          |             |          |              |       |        |
|                     |             |              | подошвы  |          |             |          |              |       |        |
|                     |             |              | насыпи и |          |             |          |              |       |        |
|                     |             |              |  бровки  |          |             |          |              |       |        |
|                     |             |              |  выемки  |          |             |          |              |       |        |
|—————————————————————|—————————————|——————————————|——————————|——————————|—————————————|——————————|——————————————|———————|————————|
| Водопровод и        |         5   |          3   |      4   |      2,8 |         2   |        1 |          1   |     2 |      3 |
| напорная            |             |              |          |          |             |          |              |       |        |
| канализация         |             |              |          |          |             |          |              |       |        |
|—————————————————————|—————————————|——————————————|——————————|——————————|—————————————|——————————|——————————————|———————|————————|
| Самотечная          |         3   |          1,5 |      4   |      2,8 |         1,5 |        1 |          1   |     2 |      3 |
| канализация         |             |              |          |          |             |          |              |       |        |
| (бытовая и          |             |              |          |          |             |          |              |       |        |
| дождевая)           |             |              |          |          |             |          |              |       |        |
|—————————————————————|—————————————|——————————————|——————————|——————————|—————————————|——————————|——————————————|———————|————————|
| Дренаж              |         3   |          1   |      4   |      2,8 |         1,5 |        1 |          1   |     2 |      3 |
|—————————————————————|—————————————|——————————————|——————————|——————————|—————————————|——————————|——————————————|———————|————————|
| Сопутствующий       |         0,4 |          0,4 |      0,4 |      0   |         0,4 |        - |          -   |     - |      - |
| дренаж              |             |              |          |          |             |          |              |       |        |
|—————————————————————|—————————————|——————————————|——————————|——————————|—————————————|——————————|——————————————|———————|————————|
| Газопроводы горючих |             |              |          |          |             |          |              |       |        |
| газов давления,     |             |              |          |          |             |          |              |       |        |
| МПа:                |             |              |          |          |             |          |              |       |        |
| низкого до 0,005    |         2   |          1   |      3,8 |      2,8 |         1,5 |        1 |          1   |     5 |     10 |
|—————————————————————|—————————————|——————————————|——————————|——————————|—————————————|——————————|——————————————|———————|————————|
| среднего свыше      |         4   |          1   |      4,8 |      2,8 |         1,5 |        1 |          1   |     5 |     10 |
| 0,005 до 0,3        |             |              |          |          |             |          |              |       |        |
|—————————————————————|—————————————|——————————————|——————————|——————————|—————————————|——————————|——————————————|———————|————————|
| высокого:           |             |              |          |          |             |          |              |       |        |
| свыше 0,3 до 0,6    |         7   |          1   |      7,8 |      3,8 |         2,5 |        1 |          1   |     5 |     10 |
|—————————————————————|—————————————|——————————————|——————————|——————————|—————————————|——————————|——————————————|———————|————————|
| свыше 0,6 до 1,2    |        10   |          1   |     10,8 |      3,8 |         2,5 |        2 |          1   |     5 |     10 |
|—————————————————————|—————————————|——————————————|——————————|——————————|—————————————|——————————|——————————————|———————|————————|
| Тепловые сети:      |             |              |          |          |             |          |              |       |        |
| от наружной стенки  |         2   |          1,5 |      4   |      2,8 |         1,5 |        1 |          1   |     2 |      3 |
| канала, тоннеля     |             |              |          |          |             |          |              |       |        |
|—————————————————————|—————————————|——————————————|——————————|——————————|—————————————|——————————|——————————————|———————|————————|
| от оболочки         |         5   |          1,5 |      4   |      2,8 |         1,5 |        1 |          1   |     2 |      3 |
| бесканальной        | (см. прим.  |              |          |          |             |          |              |       |        |
| прокладки           | 2)          |              |          |          |             |          |              |       |        |
|—————————————————————|—————————————|——————————————|——————————|——————————|—————————————|——————————|——————————————|———————|————————|
| Кабели силовые всех |         0,6 |          0,5 |      3,2 |      2,8 |         1,5 |        1 |          0,5 |     5 |     10 |
| напряжений и кабели |             |              |          |          |             |          |          <*> |   <*> |    <*> |
| связи               |             |              |          |          |             |          |              |       |        |
|—————————————————————|—————————————|——————————————|——————————|——————————|—————————————|——————————|——————————————|———————|————————|
| Каналы,             |         2   |          1,5 |      4   |      2,8 |         1,5 |        1 |          1   |     2 |      3 |
| коммуникационные    |             |              |          |          |             |          |              |       |    <*> |
| тоннели             |             |              |          |          |             |          |              |       |        |
|—————————————————————|—————————————|——————————————|——————————|——————————|—————————————|——————————|——————————————|———————|————————|
| Наружные            |         2   |          1   |      3,8 |      2,8 |         1,5 |        1 |          1   |     3 |      5 |
| пневмомусоропроводы |             |              |          |          |             |          |              |       |        |
|—————————————————————|—————————————|——————————————|——————————|——————————|—————————————|——————————|——————————————|———————|————————|
                                                                                                                                  
     --------------------------------
     <*> Относится только к расстояниям от силовых кабелей.

     Примечания:
     1. Допускается  предусматривать  прокладку  подземных  инженерных
сетей в пределах фундаментов опор и эстакад трубопроводов,  контактной
сети при условии выполнения мер, исключающих  возможность  повреждения
сетей в случае осадки фундаментов, а также повреждения фундаментов при
аварии на этих сетях.  При  размещении  инженерных  сетей,  подлежащих
прокладке с применением строительного водопонижения, расстояние их  до
зданий и сооружений следует устанавливать  с  учетом  зоны  возможного
нарушения прочности грунтов оснований.
     2. Расстояния от тепловых сетей  при  бесканальной  прокладке  до
зданий и сооружений следует принимать:
     в непросадочных грунтах (от оболочки бесканальной прокладки)  при
диаметре труб, мм:
     Ду < 500-5,0;
     Ду >= 500-7,0;
     То же, в просадочных грунтах 1 типа при:
     Ду <= 100-5,0;
     Ду > 100 до Ду < 500-7,0;
     Ду >= 500-8,0.
     3. Расстояния  от  силовых  кабелей  напряжением  110-220  кВ  до
фундаментов ограждений предприятий, эстакад, опор  контактной  сети  и
линий связи следует принимать 1,5 м.
     4. В орошаемых районах при непросадочных  грунтах  расстояние  от
подземных инженерных сетей до оросительных каналов  следует  принимать
(до бровки каналов), м:
     - 1 - от газопровода низкого и  среднего  давления,  а  также  от
водопроводов,  канализации,   водостоков   и   трубопроводов   горючих
жидкостей;
     - 2  -  от   газопроводов   высокого   давления   до   0,6   МПа,
теплопроводов, хозяйственно-бытовой и дождевой канализации;
     - 1,5 - от силовых кабелей и кабелей связи.

                                                            Таблица 57
|—————————————————————|———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
|   Инженерные сети   |                                                          Расстояние, м, по горизонтали (в свету) до                                                                   |
|                     |—————————————|—————————————|—————————————|——————————————————————————————————————————|————————————|—————————|—————————————————————————|——————————|——————————————————————|
|                     | водопровода | канализации |  дренажа и  |       газопроводов давления, МПа         |  кабелей   | кабелей |      тепловых сетей     | каналов, |       наружных       |
|                     |             |   бытовой   |  дождевой   |               (кгс/кв. см)               |  силовых   |  связи  |                         | тоннелей | пневмомусоропроводов |
|                     |             |             | канализации |——————————|———————————|———————————————————|    всех    |         |——————————|——————————————|          |                      |
|                     |             |             |             | низкого  | среднего  |     высокого      | напряжений |         | наружная |   оболочка   |          |                      |
|                     |             |             |             | - до     | - свыше   |—————————|—————————|            |         |  стенка  | бесканальной |          |                      |
|                     |             |             |             | 0,005    | 0,005     | свыше   | свыше   |            |         | канала,  |  прокладки   |          |                      |
|                     |             |             |             |          |  до 0,3   | 0,3 до  | 0,6 до  |            |         | тоннеля  |              |          |                      |
|                     |             |             |             |          |           | 0,6     | 1,2     |            |         |          |              |          |                      |
|—————————————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————|———————————|—————————|—————————|————————————|—————————|——————————|——————————————|——————————|——————————————————————|
|          1          |      2      |      3      |      4      |    5     |     6     |    7    |    8    |     9      |   10    |    11    |      12      |    13    |          14          |
|—————————————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————|———————————|—————————|—————————|————————————|—————————|——————————|——————————————|——————————|——————————————————————|
| Водопровод          |         1,5 | См. прим 1  |         1,5 |      1   |       1   |     1,5 |     2   |        1   |     0,5 |      1,5 |          1,5 |      1,5 |                  1   |
|                     |             |             |             |          |           |         |         |        <*> |         |          |              |          |                      |
|—————————————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————|———————————|—————————|—————————|————————————|—————————|——————————|——————————————|——————————|——————————————————————|
| Канализация бытовая | См. прим. 1 |         0,4 |         0,4 |      1   |       1,5 |     2   |     5   |        1   |     0,5 |      1   |          1   |      1   |                  1   |
|                     |             |             |             |          |           |         |         |        <*> |         |          |              |          |                      |
|—————————————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————|———————————|—————————|—————————|————————————|—————————|——————————|——————————————|——————————|——————————————————————|
| Дождевая            |         1,5 |         0,4 |         0,4 |      1   |       1,5 |     2   |     5   |        1   |     0,5 |      1   |          1   |      1   |                  1   |
| канализация         |             |             |             |          |           |         |         |        <*> |         |          |              |          |                      |
|—————————————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————|———————————|—————————|—————————|————————————|—————————|——————————|——————————————|——————————|——————————————————————|
| Газопроводы         |             |             |             |          |           |         |         |            |         |          |              |          |                      |
| давления, МПа:      |             |             |             |          |           |         |         |            |         |          |              |          |                      |
|—————————————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————|———————————|—————————|—————————|————————————|—————————|——————————|——————————————|——————————|——————————————————————|
| низкого - до 0,005  |         1   |         1   |         1   |      0,5 |       0,5 |     0,5 |     0,5 |        1   |     1   |      2   |          1   |      2   |                  1   |
|—————————————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————|———————————|—————————|—————————|————————————|—————————|——————————|——————————————|——————————|——————————————————————|
| среднего - свыше    |         1   |         1,5 |         1,5 |      0,5 |       0,5 |     0,5 |     0,5 |        1   |     1   |      2   |          1   |      2   |                  1,5 |
| 0,005 до 0,3        |             |             |             |          |           |         |         |            |         |          |              |          |                      |
|—————————————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————|———————————|—————————|—————————|————————————|—————————|——————————|——————————————|——————————|——————————————————————|
| высокого:           |             |             |             |          |           |         |         |            |         |          |              |          |                      |
| свыше 0,3 до 0,6    |         1,5 |         2   |         2   |      0,5 |       0,5 |     0,5 |     0,5 |        1   |     1   |      2   |          1,5 |      2   |                  2   |
|—————————————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————|———————————|—————————|—————————|————————————|—————————|——————————|——————————————|——————————|——————————————————————|
| свыше 0,6 до 1,2    |         2   |         5   |         5   |      0,5 |       0,5 |     0,5 |     0,5 |        2   |     1   |      4   |          2   |      4   |                  2   |
|—————————————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————|———————————|—————————|—————————|————————————|—————————|——————————|——————————————|——————————|——————————————————————|
| Кабели силовые всех |         1   |         1   |         1   |      1   |       1   |     1   |     2   |    0,1-0,5 |     0,5 |      2   |          2   |      2   |                  1,5 |
| напряжений          |         <*> |         <*> |         <*> |          |           |         |         |            |         |          |              |          |                      |
|—————————————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————|———————————|—————————|—————————|————————————|—————————|——————————|——————————————|——————————|——————————————————————|
| Кабели связи        |         0,5 |         0,5 |         0,5 |      1   |       1   |     1   |     1   |        0,5 |       - |      1   |          1   |      1   |                  1   |
|—————————————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————|———————————|—————————|—————————|————————————|—————————|——————————|——————————————|——————————|——————————————————————|
| Тепловые сети:      |             |             |             |          |           |         |         |            |         |          |              |          |                      |
| от наружной стенки  |         1,5 |         1   |         1   |      2   |       2   |     2   |     4   |        2   |     1   |      -   |           -  |      2   |                  1   |
| канала, тоннеля     |             |             |             |          |           |         |         |            |         |          |              |          |                      |
|—————————————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————|———————————|—————————|—————————|————————————|—————————|——————————|——————————————|——————————|——————————————————————|
| от оболочки         |         1,5 |         1   |         1   |      1   |       1   |     1,5 |     2   |        2   |     1   |      -   |           -  |      2   |                  1   |
| бесканальной        |             |             |             |          |           |         |         |            |         |          |              |          |                      |
| прокладки           |             |             |             |          |           |         |         |            |         |          |              |          |                      |
|—————————————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————|———————————|—————————|—————————|————————————|—————————|——————————|——————————————|——————————|——————————————————————|
| Каналы, тоннели     |         1,5 |         1   |         1   |      2   |       2   |     2   |     4   |        2   |     1   |      2   |          2   |      -   |                  1   |
|—————————————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————|———————————|—————————|—————————|————————————|—————————|——————————|——————————————|——————————|——————————————————————|
| Наружные            |         1   |         1   |         1   |      1   |       1,5 |     2   |     2   |        1,5 |     1   |      1   |          1   |      1   |                  -   |
| пневмомусоропроводы |             |             |             |          |           |         |         |            |         |          |              |          |                      |
|—————————————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————|———————————|—————————|—————————|————————————|—————————|——————————|——————————————|——————————|——————————————————————|

     --------------------------------
     <*> Допускается уменьшать  указанные  расстояния  до  0,5  м  при
соблюдении требований раздела 2.3 ПУЭ.

     Примечания:
     1. Расстояние от бытовой  канализации  до  хозяйственно-питьевого
водопровода следует принимать, м:
     - до водопровода из железобетонных и асбестоцементных труб - 5;
     - до водопровода из чугунных труб диаметром:
     - до 200 мм - 1,5;
     - свыше 200 мм - 3;
     - до водопровода из пластмассовых труб - 1,5.
     Расстояние   между   сетями   канализации   и   производственного
водопровода в зависимости от материала и диаметра  труб,  а  также  от
номенклатуры и характеристики грунтов должно быть 1,5 м.
     2. При параллельной прокладке газопроводов для труб диаметром  до
300 мм расстояние между ними (в свету) допускается принимать 0,4  м  и
более 300 мм - 0,5 м при совместном размещении в одной траншее двух  и
более газопроводов.
     3. В таблице 57  указаны  расстояния  до  стальных  газопроводов.
Полиэтиленовые  трубы,  применяемые  для  строительства  газопроводов,
должны иметь коэффициент запаса прочности не менее 2,5.
     4. Для специальных грунтов расстояние  следует  корректировать  в
соответствии с разделами соответствующих нормативных документов.

     3.4.9.19. При пересечении инженерных сетей между собой расстояния
по вертикали (в свету) следует принимать не менее:
     - при прокладке кабельной линии параллельно высоковольтной  линии
(ВЛ) напряжением 110 кВ и выше от кабеля до крайнего провода - 10 м.
     В  условиях  реконструкции  расстояние  от  кабельных  линий   до
подземных частей и заземлителей отдельных  опор  ВЛ  напряжением  выше
1000 В допускается принимать не менее 2  м,  при  этом  расстояний  по
горизонтали (в свету) до крайнего провода ВЛ не нормируется;
     - между трубопроводами  или  электрокабелями,  кабелями  связи  и
железнодорожными путями, считая от подошвы рельса, или  автомобильными
дорогами, считая от верха покрытия до верха трубы (или ее футляра) или
электрокабеля, - по расчету на прочность сети, но не менее 0,6 м;
     - между трубопроводами и электрическими кабелями, размещаемыми  в
каналах или тоннелях, и железными дорогами расстояние, считая от верха
перекрытия каналов или тоннелей до подошвы рельсов железных дорог, - 1
м, до дна кювета или других  водоотводящих  сооружений  или  основания
насыпи железнодорожного земляного полотна - 0,5 м;
     - между трубопроводами и силовыми кабелями напряжением до 35 кВ и
кабелями связи - 0,5 м;
     - между трубопроводами и силовыми кабелями напряжением 110-220 кВ
- 1 м;
     - между  трубопроводами  и  кабелями  связи   при   прокладке   в
коллекторах - 0,1 м, при этом кабели связи должны  располагаться  выше
трубопроводов;
     - между кабелями  связи  и  силовыми  кабелями  при  параллельной
прокладке в  коллекторах  -  0,2  м,  при  этом  кабели  связи  должны
располагаться ниже силовых кабелей;
     - в условиях реконструкции  предприятий  при  условии  соблюдения
требований  ПУЭ  расстояние   между   кабелями   всех   напряжений   и
трубопроводами допускается уменьшать до 0,25 м;
     - между  трубопроводами  различного  назначения  (за  исключением
канализационных,  пересекающих  водопроводные,  и  трубопроводов   для
ядовитых и дурнопахнущих жидкостей) - 0,2 м;
     - трубопроводы, транспортирующие воду питьевого качества, следует
размещать выше  канализационных  или  трубопроводов,  транспортирующих
ядовитые и дурнопахнущие жидкости, на 0,4 м;
     - допускается   размещать   стальные,   заключенные   в   футляры
трубопроводы,   транспортирующие   воду   питьевого   качества,   ниже
канализационных, при этом расстояние от стенок канализационных труб до
обреза футляра должно быть не менее 5 м в каждую сторону  в  глинистых
грунтах  и  10  м  -  в  крупнообломочных  и   песчаных   грунтах,   а
канализационные трубопроводы следует предусматривать из чугунных труб;
     - вводы хозяйственно-питьевого водопровода при диаметре  труб  до
150 мм допускается предусматривать ниже канализационных без устройства
футляра, если расстояние между стенками пересекающихся труб - 0,5 м;
     - при бесканальной прокладке трубопроводов водяных тепловых сетей
открытой  системы  теплоснабжения  или  сетей  горячего  водоснабжения
расстояния  от  этих  трубопроводов  до  расположенных  ниже  и   выше
канализационных трубопроводов должны приниматься 0,4 м;
     - газопроводы при пересечении с каналами или тоннелями различного
назначения  следует  размещать  над  или  под  этими  сооружениями  на
расстоянии не менее 0,2 м в футлярах, выходящих на 2 м в  обе  стороны
от наружных стенок  каналов  или  тоннелей.  Допускается  прокладка  в
футляре подземных газопроводов давлением до  0,6  МПа  сквозь  тоннели
различного назначения.
     3.4.9.20. Подземные   резервуары   газораспределительных    сетей
следует устанавливать на глубине не менее 0,6 м от  поверхности  земли
до верхней образующей резервуара.
     Расстояние в свету между подземными резервуарами должно  быть  не
менее 1 м, а между надземными резервуарами - равно  диаметру  большего
смежного резервуара, но не менее 1 м.
     3.4.9.21. Расстояния   от   резервуарных   установок    сжиженных
углеводородных газов общей  вместимостью  до  50  куб.  м,  считая  от
крайнего резервуара, до зданий,  сооружений  различного  назначения  и
коммуникаций следует принимать не менее приведенных в таблице 58.

                                                            Таблица 58
|—————————————————————————|————————————————————————————————————————————————————|————————————————|
| Здания, сооружения и    | Расстояние от резервуаров в свету, м               | Расстояние от  |
| коммуникации            |—————————————————————————|——————————————————————————| испарительной  |
|                         | надземных               | подземных                | или групповой  |
|                         |—————————————————————————|——————————————————————————| баллонной      |
|                         | при общей вместимости резервуаров в                | установки в    |
|                         | установке, м                                       | свету, м       |
|                         |——————|————————|—————————|——————|—————————|—————————|                |
|                         | до 5 | свыше  | свыше   | до   | свыше   | свыше   |                |
|                         |      | 5 до   | 10 до   | 10   | 10 до   | 20 до   |                |
|                         |      | 10     | 20      |      | 20      | 50      |                |
|—————————————————————————|——————|————————|—————————|——————|—————————|—————————|————————————————|
| Общественные здания и   | 40   | 50     | 60      | 15   | 20      | 30      | 25             |
| сооружения              |      | <*>    | <*>     |      |         |         |                |
|—————————————————————————|——————|————————|—————————|——————|—————————|—————————|————————————————|
|                         | 20   | 30     | 40      | 10   | 15      | 20      | 12             |
| Жилые здания            |      | <*>    | <*>     |      |         |         |                |
|—————————————————————————|——————|————————|—————————|——————|—————————|—————————|————————————————|
| Детские и спортивные    | 20   | 25     | 30      | 10   | 10      | 10      | 10             |
| площадки, автостоянки   |      |        |         |      |         |         |                |
| (от ограды              |      |        |         |      |         |         |                |
| резервуарной            |      |        |         |      |         |         |                |
| установки)              |      |        |         |      |         |         |                |
|—————————————————————————|——————|————————|—————————|——————|—————————|—————————|————————————————|
| Производственные        | 15   | 20     | 25      | 8    | 10      | 15      | 12             |
| здания (промышленных,   |      |        |         |      |         |         |                |
| сельскохозяйственных    |      |        |         |      |         |         |                |
| предприятий и           |      |        |         |      |         |         |                |
| предприятий бытового    |      |        |         |      |         |         |                |
| обслуживания            |      |        |         |      |         |         |                |
| производственного       |      |        |         |      |         |         |                |
| характера)              |      |        |         |      |         |         |                |
|—————————————————————————|——————|————————|—————————|——————|—————————|—————————|————————————————|
| Канализация,            | 3,5  | 3,5    | 3,5     | 3,5  | 3,5     | 3,5     | 3,5            |
| теплотрасса             |      |        |         |      |         |         |                |
| (подземные)             |      |        |         |      |         |         |                |
|—————————————————————————|——————|————————|—————————|——————|—————————|—————————|————————————————|
| Надземные сооружения и  | 5    | 5      | 5       | 5    | 5       | 5       | 5              |
| коммуникации            |      |        |         |      |         |         |                |
| (эстакады, теплотрасса  |      |        |         |      |         |         |                |
| и т.п.), не             |      |        |         |      |         |         |                |
| относящиеся к           |      |        |         |      |         |         |                |
| резервуарной установке  |      |        |         |      |         |         |                |
|—————————————————————————|——————|————————|—————————|——————|—————————|—————————|————————————————|
| Водопровод и другие     | 2    | 2      | 2       | 2    | 2       | 2       | 2              |
| бесканальные            |      |        |         |      |         |         |                |
| коммуникации            |      |        |         |      |         |         |                |
|—————————————————————————|——————|————————|—————————|——————|—————————|—————————|————————————————|
| Колодцы подземных       | 5    | 5      | 5       | 5    | 5       | 5       | 5              |
| коммуникаций            |      |        |         |      |         |         |                |
|—————————————————————————|——————|————————|—————————|——————|—————————|—————————|————————————————|
| Железные дороги общей   | 25   | 30     | 40      | 20   | 25      | 30      | 20             |
| сети (до подошвы        |      |        |         |      |         |         |                |
| насыпи или бровки       |      |        |         |      |         |         |                |
| выемки со стороны       |      |        |         |      |         |         |                |
| резервуаров)            |      |        |         |      |         |         |                |
|—————————————————————————|——————|————————|—————————|——————|—————————|—————————|————————————————|
| Подъездные пути         | 20   | 20     | 20      | 10   | 10      | 10      | 10             |
| железных дорог          |      |        |         |      |         |         |                |
| промышленных            |      |        |         |      |         |         |                |
| предприятий, пути (до   |      |        |         |      |         |         |                |
| оси пути),              |      |        |         |      |         |         |                |
| автомобильные дороги    |      |        |         |      |         |         |                |
| I-III категорий (до     |      |        |         |      |         |         |                |
| края проезжей части)    |      |        |         |      |         |         |                |
|—————————————————————————|——————|————————|—————————|——————|—————————|—————————|————————————————|
| Автомобильные дороги    | 10   | 10     | 10      | 5    | 5       | 5       | 5              |
| IV и V категорий (до    |      |        |         |      |         |         |                |
| края проезжей части) и  |      |        |         |      |         |         |                |
| предприятий             |      |        |         |      |         |         |                |
|—————————————————————————|——————|————————|—————————|——————|—————————|—————————|————————————————|
| ЛЭП, ТП, РП             | В соответствии с ПУЭ                                                |
|—————————————————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————————————|

     --------------------------------
     <*> Расстояния от резервуарной установки предприятий до зданий  и
сооружений, которые ею не обслуживаются.

     3.4.9.22. При реконструкции  существующих  объектов,  а  также  в
стесненных условиях (при новом проектировании) разрешается  уменьшение
указанных в таблице 58 расстояний до 50% (за исключением расстояний от
водопровода и других бесканальных коммуникаций, а также железных дорог
общей  сети)   при   соответствующем   обосновании   и   осуществлении
мероприятий, обеспечивающих безопасность при эксплуатации.
     Расстояния от баллонных и испарительных  установок,  указанные  в
таблице 58, приняты для жилых и  производственных  зданий  IV  степени
огнестойкости, для зданий III  степени  огнестойкости  допускается  их
уменьшать до 10 м, для зданий I и II степеней огнестойкости - до 8 м.
     Расстояния до  жилого  здания,  в  котором  размещены  учреждения
(предприятия) общественного  назначения,  следует  принимать  как  для
жилых зданий.
     3.4.9.23. Расстояния   от   резервуарных   установок    сжиженных
углеводородных  газов  (СУГ)  общей  вместимостью  свыше  50  куб.   м
принимаются по таблице 59.

                                                            Таблица 59
|——————————————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|———————————————|——————————————————|
| Здания, сооружения   | Расстояния от резервуаров в свету, м                                                | Расстояние    | Расстояние, м,   |
| и коммуникации       |———————————————————————————————————————————————|—————————————————————————————————————| от            | от склада        |
|                      | надземных резервуаров                         | подземных резервуаров               | помещений,    | наполненных      |
|                      |———————————————————————————————————————————————|—————————————————————————————————————| установок,    | баллонов с       |
|                      | при общей вместимости, м                                                            | где           | общей            |
|                      |—————————|—————————|—————————|—————————————————|—————————|—————————|—————————————————| используется  | вместимостью,    |
|                      | свыше   | свыше   | свыше   | свыше 200 до    | свыше   | свыше   | свыше 200 до    | СУГ, м        | куб. м           |
|                      | 20 до   | 50 до   | 50 до   | 8000            | 50 до   | 50 до   | 8000            |               |                  |
|                      | 50      | 200     | 500     |                 | 200     | 500     |                 |               |                  |
|                      |—————————|—————————|—————————|—————————————————|—————————|—————————|—————————————————|               |                  |
|                      | Максимальная вместимость одного резервуара, м                                       |               |                  |
|                      |—————————|—————————|—————————|——————|——————————|—————————|—————————|——————|——————————|               |——————————————————|
|                      | до 25   | 25      | 50      | 100  | свыше    | 25      | 50      | 100  | свыше    |               | до 20  | свыше   |
|                      |         |         |         |      | 100 до   |         |         |      | 100 до   |               |        | 20      |
|                      |         |         |         |      | 600      |         |         |      | 600      |               |        |         |
|——————————————————————|—————————|—————————|—————————|——————|——————————|—————————|—————————|——————|——————————|———————————————|————————|—-——————-|
| 1                    | 2       | 3       | 4       | 5    | 6        | 7       | 8       | 9    | 10       | 11            | 12     | 13      |
|——————————————————————|—————————|—————————|—————————|——————|——————————|—————————|—————————|——————|——————————|———————————————|——————--|———————--|
| Жилые,               | 70      | 80      | 150     | 200  | 300      | 40      | 75      | 100  | 150      | 50            | 50     | 100     |
| общественные,        | (30)    | (50)    | (110)   |      |          | (25)    | (55)    |      |          |               | (20)   | (30)    |
| административные,    |         |         | <**>    |      |          |         | <**>    |      |          |               |        |         |
| бытовые,             |         |         |         |      |          |         |         |      |          |               |        |         |
| производственные     |         |         |         |      |          |         |         |      |          |               |        |         |
| здания, здания       |         |         |         |      |          |         |         |      |          |               |        |         |
| котельных,           |         |         |         |      |          |         |         |      |          |               |        |         |
| закрытых и           |         |         |         |      |          |         |         |      |          |               |        |         |
| открытых стоянок     |         |         |         |      |          |         |         |      |          |               |        |         |
| <*>                  |         |         |         |      |          |         |         |      |          |               |        |         |
|——————————————————————|—————————|—————————|—————————|——————|——————————|—————————|—————————|——————|——————————|———————————————|——————--|———————--|
|                      | 30      | 30      | 40      | 40   | 40       | 20      | 25      | 25   | 25       | 30            | 20     | 20      |
| Надземные            | (15)    | (20)    | (30)    | (30) | (30)     | (15)    | (15)    | (15) | (15)     |               | (15)   | (20)    |
| сооружения и         |         |         |         |      |          |         |         |      |          |               |        |         |
| коммуникации         |         |         |         |      |          |         |         |      |          |               |        |         |
| (эстакады,           |         |         |         |      |          |         |         |      |          |               |        |         |
| теплотрассы и        |         |         |         |      |          |         |         |      |          |               |        |         |
| т.п.), подсобные     |         |         |         |      |          |         |         |      |          |               |        |         |
| постройки жилых      |         |         |         |      |          |         |         |      |          |               |        |         |
| зданий               |         |         |         |      |          |         |         |      |          |               |        |         |
|——————————————————————|—————————|—————————|—————————|——————|——————————|—————————|—————————|——————|——————————|———————————————|——————--|———————--|
| Подземные            | За пределами ограды в соответствии со СНиП 2.07.01-89* и СНиП II-89-80*                                                |
| коммуникации         |                                                                                                                        |
| (кроме               |                                                                                                                        |
| газопроводов на      |                                                                                                                        |
| территории ГНС)      |                                                                                                                        |
|——————————————————————|————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| Линии                | По ПУЭ                                                                                                                 |
| электропередачи,     |                                                                                                                        |
| трансформаторные,    |                                                                                                                        |
| распределительные    |                                                                                                                        |
| устройства           |                                                                                                                        |
|——————————————————————|—————————|—————————|—————————|——————|——————————|—————————|—————————|——————|——————————|———————————————|——————--|———————--|
| Железные дороги      | 50      | 75      | 100     | 100  | 100      | 50      | 75      | 75   | 75       | 50            | 50     | 50      |
| общей сети (от       |         |         | <***>   |      |          |         | <***>   |      |          |               |        |         |
| подошвы насыпи),     |         |         |         |      |          |         |         |      |          |               |        |         |
| автомобильные        |         |         |         |      |          |         |         |      |          |               |        |         |
| дороги I-III         |         |         |         |      |          |         |         |      |          |               |        |         |
| категорий            |         |         |         |      |          |         |         |      |          |               |        |         |
|——————————————————————|—————————|—————————|—————————|——————|——————————|—————————|—————————|——————|——————————|———————————————|——————--|———————--|
| Подъездные пути      | 30      | 30      | 40      | 40   | 40       | 20      | 25      | 25   | 25       | 30            | 20     | 20      |
| железных дорог,      | (20)    | <***>   | <***>   | (30) | (30)     | <***>   | <***>   | (15) | (15)     |               | (20)   | (20)    |
| дорог предприятий,   |         | (20)    | (30)    |      |          | (15)    | (15)    |      |          |               |        |         |
| автомобильные        |         |         |         |      |          | <***>   | <***>   |      |          |               |        |         |
| дороги IV-V          |         |         |         |      |          |         |         |      |          |               |        |         |
| категорий            |         |         |         |      |          |         |         |      |          |               |        |         |
|——————————————————————|—————————|—————————|—————————|——————|——————————|—————————|—————————|——————|——————————|———————————————|——————--|———————--|

     --------------------------------
     <*> Расстояние от жилых и общественных зданий  следует  принимать
не менее указанных для объектов СУГ, расположенных на  самостоятельной
площади, а  от  административных,  бытовых,  производственных  зданий,
зданий котельных, автостоянок - по данным, приведенным в скобках.
     <**>  Допускается  уменьшать  расстояния  от  резервуаров   общей
вместимостью до 200 куб. м в надземном исполнении до 70 м, в подземном
- до 35 м, а при вместимости до 300 куб. м - соответственно до 90 и 45
м.
     <***>   Допускается   уменьшать   расстояния   от   железных    и
автомобильных дорог до резервуаров СУГ общей вместимостью не более 200
куб. м: в надземном исполнении - до 75 м и в подземном исполнении - до
50 м.

     Примечания:
     1. Расстояния  в  скобках   даны   для   резервуаров   сжиженного
углеводородного газа и складов наполненных баллонов, расположенных  на
территории промышленных предприятий.
     2. Расстояния  от   склада   наполненных   баллонов   до   зданий
промышленных и сельскохозяйственных предприятий, а  также  предприятий
бытового обслуживания производственного характера следует принимать по
данным, приведенным в скобках.
     3. При установке двух резервуаров СУГ единичной  вместимостью  по
50 куб. м расстояние до зданий (жилых, общественных,  производственных
и др.),  не  относящихся  к  газонаполнительному  пункту,  разрешается
уменьшать: для надземных резервуаров - до 100 м, для подземных - до 50
м.
     4. Расстояние от надземных резервуаров до мест,  где одновременно
могут находиться более 800 человек (стадионы, рынки, парки, жилые дома
и   т.д.),   а   также   до   территории   школьных,   дошкольных    и
лечебно-санаторных  учреждений следует увеличить в 2 раза по сравнению
с указанными в таблице независимо от числа мест.
     5. Минимальное расстояние от топливо-заправочного пункта  следует
принимать в соответствии с разделом "Пожарная безопасность"  настоящих
Нормативов.

     3.4.9.24. Размещение  групповых   баллонных   установок   следует
предусматривать  на  расстоянии  от  зданий  и  сооружений,  не  менее
указанных в таблице 54, или у стен газифицируемых зданий не  ниже  III
степени огнестойкости класса С0 на расстоянии  от  оконных  и  дверных
проемов, не менее указанных в таблице 58.
     Возле общественного или производственного здания  не  допускается
предусматривать более одной групповой установки. Возле  жилого  здания
допускается предусматривать  не  более  трех  баллонных  установок  на
расстоянии не менее 15 м одна от другой.
     3.4.9.25. Индивидуальные  баллонные  установки  снаружи   следует
предусматривать на расстоянии в  свету  не  менее  0,5  м  от  оконных
проемов и 1,0 м от дверных проемов первого этажа, не менее  3,0  м  от
дверных и оконных проемов  цокольных  и  подвальных  этажей,  а  также
канализационных колодцев.
     3.4.9.26. Минимальные расстояния от резервуаров для хранения  СУГ
и от размещаемых на ГНС помещений для установок, где используется СУГ,
до зданий и сооружений, не относящихся к  ГНС,  следует  принимать  по
таблице 59. Расстояния от надземных  резервуаров  вместимостью  до  20
куб. м, а также  подземных  резервуаров  вместимостью  до  50  куб.  м
принимаются по таблице 59.
     3.4.9.27. Расстояние  от   инженерных   сетей   до   деревьев   и
кустарников следует принимать по таблице 36 настоящих Нормативов.

          3.4.10. Инженерные сети и сооружения на территории
                      малоэтажной жилой застройки

     3.4.10.1. Выбор  проектных  инженерных  решений  для   территории
малоэтажной жилой застройки  должен  производиться  в  соответствии  с
техническими   условиями   на   инженерное   обеспечение   территории,
выдаваемыми соответствующими органами, ответственными за  эксплуатацию
местных инженерных сетей.
     3.4.10.2. Тепловые и газовые  сети,  трубопроводы  водопровода  и
канализации, как правило, должны прокладываться за пределами  проезжей
части  дорог.  В  отдельных  случаях  допускается  их  прокладка   без
устройства колодцев по территории частных участков при согласовании  с
эксплуатирующими  организациями  и  владельцами   участков.   В   зоне
прокладки инженерных сетей запрещается посадка деревьев и кустарников.
     3.4.10.3. Схемы    теплогазоснабжения    малоэтажной    застройки
разрабатываются на основе планировочных  решений  застройки  с  учетом
требований раздела "Теплоснабжение" настоящих Нормативов.
     В схемах определяются тепловые нагрузки и расходы  газа;  степень
централизации или  децентрализации  теплоснабжения;  тип,  мощность  и
количество централизованных источников тепла (котельных);  трассировка
тепловых и газовых сетей; количество и  места  размещения  центральных
тепловых  пунктов  и  газорегуляторных  пунктов  или  газорегуляторных
установок; тип прокладки сетей теплоснабжения и др.
     3.4.10.4. Теплогазоснабжение    малоэтажной    жилой    застройки
допускается предусматривать как децентрализованным -  от  поквартирных
генераторов автономного типа, так и централизованным - от существующих
или  вновь  проектируемых  котельных  с  соответствующими  инженерными
коммуникациями.
     Централизованное   теплоснабжение   следует    проектировать    в
исключительных случаях при наличии в районе строительства  или  вблизи
от него существующих централизованных систем и возможности обеспечения
от  них  тепловых  и  газовых  нагрузок  нового   строительства   (без
реконструкции или с частичной реконструкцией этих систем).
     В  случае  невозможности  или  нецелесообразности   использования
систем  централизованного   теплоснабжения   в   районах   малоэтажной
застройки  рекомендуется  проектировать  системы   децентрализованного
теплоснабжения  с  использованием   природного   газа   как   наиболее
эффективного   единого    энергоносителя,    обеспечивающего    работу
теплогенераторов автономного типа, устанавливаемых у каждого владельца
дома, квартиры или в объектах социальной сферы частного владения.
     Проектирование  систем  теплогазоснабжения  осуществляется  после
принятия    решения    по    централизации     или     децентрализации
теплогазоснабжения.
     3.4.10.5. Проектирование  газораспределительных  систем   следует
осуществлять в соответствии  с  требованиями  раздела  "Газоснабжение"
настоящих Нормативов.
     По территории  малоэтажной  застройки  не  допускается  прокладка
газопроводов высокого давления. В случае  их  наличия  на  прилегающих
территориях технические зоны  и  расстояния  от  газораспределительных
станций  и  газорегуляторных  пунктов  до  жилой   застройки   следует
принимать  в  соответствии  с  таблицей  47  и  требованиями   раздела
"Газоснабжение" настоящих Нормативов.
     3.4.10.6. Водоснабжение для многоквартирных домов  на  территории
малоэтажной  застройки  следует  проектировать   от   централизованных
систем.
     В районах,  где  отсутствует  водопровод,  следует  проектировать
устройство артезианских  скважин  и  головных  сооружений  водопровода
(резервуары,   водонапорные   башни,   насосные   станции,    очистные
сооружения). Артезианские скважины и головные  сооружения  водопровода
следует размещать на одной  площадке  с  обеспечением  зон  санитарной
охраны источников водоснабжения.
     В   отдельных   случаях   допускается    устраивать    автономное
водоснабжение  -  для  одно-,  двухквартирных  домов  от   шахтных   и
мелкотрубчатых колодцев, каптажей, родников в соответствии с проектом.
     3.4.10.7. Наружные  сети   и   сооружения   водопровода   следует
проектировать в соответствии с  требованиями  раздела  "Водоснабжение"
настоящих Нормативов.
     Минимальное расстояние в свету от  уличной  сети  водопровода  до
фундаментов  домов  должно  составлять  5  м.  В   отдельных   случаях
допускается уменьшение этого расстояния до 3 м при условии  выполнения
соответствующих мероприятий для защиты фундаментов зданий и сооружений
(прокладка в футлярах, железобетонной обойме и т.п.) и их согласования
с эксплуатирующей организацией.
     Расстояние от ввода водопровода,  прокладываемого  по  территории
жилого участка, до зданий, расположенных  на  данном  участке,  должно
быть не менее 3 м.
     3.4.10.8. Расход воды на полив  придомовых  участков  малоэтажной
застройки должен приниматься до 10  л/кв.  м  в  сутки,  при  этом  на
водозаборных устройствах следует предусматривать установку счетчиков.
     3.4.10.9. Ввод   водопровода   в   одно-,   двухквартирные   дома
допускается  при  наличии  подключения  к   централизованной   системе
канализации или при наличии местной канализации.
     3.4.10.10. Выбор  схемы   канализования   малоэтажной   застройки
определяется с  учетом  наличия  существующей  системы  канализации  в
рассматриваемом  районе,  позволяющей  принять  дополнительный  расход
сточных  вод  от  проектируемой  территории   малоэтажной   застройки,
требований санитарных, природоохранных и административных  органов,  а
также планировочных решений застройки.
     При отсутствии  существующей  канализации  следует  проектировать
новую систему канализации (со всеми необходимыми сооружениями, в т. ч.
очистными) в соответствии с заключениями  органов  Федеральной  службы
Роспотребнадзора, экологического  надзора  и  других  заинтересованных
организаций.
     3.4.10.11. Наружные  сети  и   сооружения   канализации   следует
проектировать в  соответствии  с  требованиями  раздела  "Канализация"
настоящих Нормативов.
     Расстояние  от  дворовой  сети  канализации,  прокладываемой   по
территории участка до домов, расположенных на данном  участке,  должно
быть не менее 2 метров.
     При применении децентрализованной системы водоснабжения с забором
воды из шахтного колодца или  индивидуальной  скважины  расстояние  от
источников водоснабжения до локальных очистных сооружений  канализации
должно быть не менее 50 м, а при направлении движения грунтовых вод  в
сторону водоисточника минимальное расстояние до  указанных  сооружений
должно быть обосновано гидродинамическими расчетами.
     В   отдельных   случаях   при   соответствующем   обосновании   и
согласовании с органами Федеральной службы Роспотребнадзора и  другими
заинтересованными организациями допускается проектировать  для  одного
или нескольких многоквартирных зданий  устройство  локальных  очистных
сооружений с расходом стоков не более 15 куб. м/сут.
     Для одно-, двухквартирных жилых домов допускается предусматривать
устройство локальных очистных сооружений с расходом стоков не более  3
куб. м/сут.
     Устройство выгребов для канализования  малоэтажной  застройки,  в
том числе коттеджей, не допускается, за исключением случаев, указанных
в п. 3.4.2.13 настоящих Нормативов.
     3.4.10.12. Систему  дождевой  канализации  малоэтажной  застройки
следует проектировать в соответствии с требованиями раздела  "Дождевая
канализация" настоящих Нормативов.
     3.4.10.13. Электроснабжение   малоэтажной    застройки    следует
проектировать в соответствии с разделом  "Электроснабжение"  настоящих
Нормативов.
     Мощность   трансформаторов   трансформаторной   подстанции    для
электроснабжения малоэтажной застройки следует принимать по расчету.
     Сеть 0,38 кВ следует выполнять воздушными или кабельными  линиями
по разомкнутой разветвленной схеме или петлевой  схеме  в  разомкнутом
режиме с однотрансформаторными подстанциями.
     Трассы воздушных и кабельных линий 0,38 кВ должны  проходить  вне
пределов придомовых участков, быть доступными для  подъезда  к  опорам
воздушных   линий   обслуживающего    автотранспорта    и    позволять
беспрепятственно проводить раскопку кабельных линий.
     3.4.10.14. На   территории    малоэтажной    застройки    следует
проектировать системы  городской  телефонной  связи,  радиотрансляции,
городского кабельного телевидения, пожарной и охранной сигнализации  в
соответствии  с  требованиями  раздела   "Объекты   связи"   настоящих
Нормативов.
     Необходимость  дополнительных   систем   связи   и   сигнализации
определяется заказчиком и оговаривается в задании на проектирование.

                 3.5. Зоны транспортной инфраструктуры

                           Общие требования

     3.5.1. Сооружения  и  коммуникации  транспортной   инфраструктуры
могут располагаться в составе всех территориальных зон.
     Зоны   транспортной    инфраструктуры,    входящие    в    состав
производственных территорий, предназначены для размещения  объектов  и
сооружений транспортной  инфраструктуры,  в  том  числе  сооружений  и
коммуникаций железнодорожного, автомобильного, воздушного  транспорта,
а также для установления санитарно-защитных зон, санитарных  разрывов,
зон  земель  специального  охранного   назначения,   зон   ограничения
застройки для таких объектов в соответствии с  требованиями  настоящих
Нормативов.
     3.5.2. В целях устойчивого  развития  Калужской  области  решение
транспортных  проблем  предполагает  создание  развитой   транспортной
инфраструктуры внешних связей с выносом транзитных потоков за  границы
населенных  пунктов   и   обеспечение   высокого   уровня   сервисного
обслуживания автомобилистов.
     При разработке генеральных планов городских округов  и  поселений
следует предусматривать единую систему  транспорта  и  улично-дорожной
сети  в  увязке  с  планировочной  структурой  населенного  пункта   и
прилегающей к  нему  территории,  обеспечивающую  удобные,  быстрые  и
безопасные связи со всеми функциональными зонами, другими  населенными
пунктами, объектами  внешнего  транспорта  и  автомобильными  дорогами
общей  сети.  При  этом  необходимо  учитывать  особенности  городских
округов и поселений как объектов проектирования.
     3.5.3. Проектирование  нового   строительства   и   реконструкции
объектов    транспортной    инфраструктуры    должно    сопровождаться
экологическим обоснованием,  предусматривающим  количественную  оценку
всех видов воздействия на  окружающую  среду  и  оценку  экологических
последствий  реализации  проекта   в   соответствии   с   нормативными
требованиями.
     3.5.4. Планировочные и  технические  решения  при  проектировании
улиц и дорог, пересечений и  транспортных  узлов  должны  обеспечивать
безопасность движения транспортных средств и пешеходов,  в  том  числе
удобные и безопасные пути движения инвалидов, пользующихся колясками.
     Конструкция дорожного покрытия должна обеспечивать  установленную
скорость движения транспорта в соответствии с категорией дороги.
     В  местах  массового  посещения  -  железнодорожные,   автобусные
вокзалы, аэровокзалы, рынки, крупные торговые центры и другие  объекты
- предусматривается пространственное разделение  потоков  пешеходов  и
транспорта.
     3.5.5. В центральной части крупных, больших и  средних  городских
населенных  пунктов  необходимо   предусматривать   создание   системы
наземных и подземных  автостоянок  для  временного  хранения  легковых
автомобилей с обязательным выделением мест под бесплатную автостоянку.
     3.5.6. Затраты времени в городских округах, городских  поселениях
на передвижение от мест проживания до мест работы для  90%  трудящихся
(в один конец) не должны превышать для городских округов и поселений с
населением, тыс. чел.:
     - 250-500-37 мин.;
     - 100-250-35 мин.;
     - менее 100-30 мин.
     Для ежедневно приезжающих на работу в городской населенный  пункт
из  других  населенных  пунктов   указанные   нормы   затрат   времени
допускается увеличивать, но не более чем в два раза.
     Для  жителей  сельских  населенных  пунктов  затраты  времени  на
передвижения (пешеходные или  с  использованием  транспорта)  от  мест
проживания     до     производственных     объектов     в     пределах
сельскохозяйственного предприятия не должны превышать 30 мин.
     3.5.7. Уровень автомобилизации на I период расчетного срока (2015
год) составляет 200-250  легковых  автомобилей  на  1000  жителей,  на
расчетный срок (2025 год) -  уровень  автомобилизации  принимается  по
динамике   роста   легковых   автомобилей   с    учетом    фактических
демографических данных Калужской области.

                           Внешний транспорт

     3.5.8. Внешний  транспорт   (железнодорожный,   автомобильный   и
воздушный)  следует   проектировать   как   комплексную   систему   во
взаимосвязи с улично-дорожной сетью и  городскими  видами  транспорта,
обеспечивающую  высокий   уровень   комфорта   перевозки   пассажиров,
безопасность, экономичность строительства и эксплуатации  транспортных
сооружений и коммуникаций, а также рациональность местных и транзитных
перевозок.
     3.5.9. Пассажирские  вокзалы  (железнодорожного,   автомобильного
транспорта   и   аэровокзалы)   следует   проектировать,   обеспечивая
транспортные связи с центром городского округа, городского населенного
пункта, между вокзалами, с жилыми и промышленными районами.
     По пропускной способности и  единовременной  вместимости  вокзалы
классифицируются в соответствии с таблицей 60.

                                                            Таблица 60
|—————————|—————————————————|————————————————|———————————————————————————————————|
| Вокзалы | Железнодорожные | Автобусные     | Аэровокзалы                       |
|         |                 |                |—————————————————|—————————————————|
|         |                 |                | в аэропортах    | городские       |
|         |—————————————————|————————————————|—————————————————|—————————————————|
|         | Расчетная вместимость зданий,    | Расчетная пропускная способность  |
|         | пас.                             | здания, пас./ч                    |
|—————————|—————————————————|————————————————|—————————————————|—————————————————|
|         | До 200          | До 200         | До 400          | До 200          |
| Малые   |                 |                |                 |                 |
|—————————|—————————————————|————————————————|—————————————————|—————————————————|
| Средние | Свыше 200 до    | Свыше 200 до   | Свыше 400 до    | Свыше 200 до    |
|         | 700             | 300            | 1500            | 600             |
|—————————|—————————————————|————————————————|—————————————————|—————————————————|
| Большие | Свыше 700 до    | Свыше 300 до   | Свыше 1500 до   | Свыше 600 до    |
|         | 1500            | 600            | 2000            | 1000            |
|—————————|—————————————————|————————————————|—————————————————|—————————————————|
| Крупные | Свыше 1500      | Свыше 600      | Свыше 2000      | Свыше 1000      |
|—————————|—————————————————|————————————————|—————————————————|—————————————————|

     Допускается   предусматривать   объединенные   или    совмещенные
пассажирские  вокзалы  для  двух  и  более   видов   транспорта.   При
проектировании  объединенных  вокзалов  их  величина  определяется  по
суммарной расчетной вместимости или расчетной пропускной способности.
     В  городских  населенных  пунктах,  обслуживаемых  аэропортами  с
пассажирским потоком не менее 2 млн. чел.  в  год,  следует  создавать
городские аэровокзалы,  в  остальных  случаях  -  агентства  воздушных
сообщений или пункты отправления и прибытия авиапассажиров.
     3.5.10. При  выборе  места   расположения   вокзалов,   агентств,
билетных  касс  следует   руководствоваться   общими   принципами   их
размещения, представленными в таблице 61.
     3.5.11. Вокзалы   следует   проектировать   на   основе   единого
технологического  и  градостроительно-планировочного   решения   всего
вокзального   комплекса   (железнодорожной    пассажирской    станции,
автовокзала и пассажирской автобусной станции,  пассажирского  сектора
аэропорта),  в  состав  которого  входят   следующие   взаимоувязанные
элементы:
     - привокзальная площадь с  остановочными  пунктами  общественного
транспорта, автостоянками и другими устройствами;
     - основные пассажирские, служебно-технические  и  вспомогательные
здания и сооружения;
     - перрон (приемоотправочные железнодорожные пути  и  пассажирские
платформы,   внутренняя   транспортная   территория   автовокзалов   и
пассажирский автостанций, авиаперрон аэропорта).
     Размеры привокзальных площадей  следует  проектировать  с  учетом
конкретной градостроительной ситуации, размера  пассажирского  потока,
числа и ширины примыкающих к  площади  городских  улиц,  интенсивности
движения  транспорта  на  них,  организации  движения   транспорта   и
пешеходов, характера застройки, озеленения и других факторов.
     3.5.12. Участок   для    строительства    железнодорожного    или
автобусного вокзала  следует  выбирать  со  стороны  наиболее  крупных
застроенных    районов    города    с    обеспечением    относительной
равноудаленности его по  отношению  к  основным  функциональным  зонам
города.
     Земельный участок вокзала должен иметь  размеры  и  конфигурацию,
достаточные  для  размещения  привокзальной  площади,  зоны  застройки
зданий  и  сооружений  вокзала  и  перрона  с  учетом  возможности  их
перспективного развития и расширения  в  соответствии  с  заданием  на
проектирование.
     3.5.13. Отвод  земель  для  сооружений  и  коммуникаций  внешнего
транспорта осуществляется в установленном  порядке  в  соответствии  с
действующими нормами отвода.
     Режим  использования  этих  земель  и  обеспечения   безопасности
устанавливается соответствующими органами надзора.
     3.5.14. В целях обеспечения нормальной эксплуатации сооружений  и
объектов  внешнего  транспорта   устанавливаются   охранные   зоны   в
соответствии с действующим законодательством.
     Кроме  того,  для  сооружений  и  объектов  внешнего   транспорта
устанавливаются санитарно-защитные зоны.
     3.5.15. Железные дороги в зависимости от их  назначения  в  общей
сети, характера и  размера  перевозок  подразделяются  на  скоростные,
особонагружаемые, I, II, III и IV категории.
     3.5.16. В соответствии с категорией дорог  и  рельефом  местности
определяется полоса отвода железных дорог. В  полосу  отвода  железных
дорог (далее - полоса отвода) входят земли,  занятые  железнодорожными
путями и непосредственно примыкающими к ним сооружениями, устройствами
и зданиями, в том числе пассажирские вокзалы, служебные и иные  здания
и сооружения, обеспечивающие деятельность железнодорожного транспорта.
     Размеры  земельных  участков   полосы   отвода   железных   дорог
определяются в соответствии с утвержденными  в  установленном  порядке
нормами,  проектно-сметной  документацией   и   генеральными   схемами
развития железнодорожных линий, узлов и станций.
     3.5.17. Размеры земельных участков для строительства промышленных
предприятий, населенных пунктов и отдельных объектов  железнодорожного
транспорта должны приниматься минимально  необходимыми  с  соблюдением
норм плотности застройки, приведенных в настоящих Нормативах.
     3.5.18. В    целях    обеспечения     нормальной     эксплуатации
железнодорожного транспорта, санитарной защиты населения и возможности
развития отдельных объектов с минимальными  затратами  устанавливаются
зоны земель специального охранного назначения.
     Размеры земельных участков зон специального охранного  назначения
определяют рельеф и особые природные условия местности,  необходимость
создания защиты жилой застройки населенных пунктов от сверхнормативных
шумов проходящих поездов, необходимость поэтапного развития в  будущем
железных дорог, узлов, станций и отдельных  объектов  железнодорожного
транспорта.
     Зоны земель специального охранного  назначения  не  включаются  в
полосу   отвода,   но   для   них   устанавливаются   особые   условия
землепользования.
     3.5.19. Санитарно-защитные зоны устанавливаются в соответствии со
следующими требованиями:
     - от оси крайнего железнодорожного пути до жилой застройки  -  не
менее 100 м, в случае примыкания жилой застройки  к  железной  дороге.
При невозможности обеспечить 100-метровую санитарно-защитную зону  она
может быть уменьшена до 50 м при условии  разработки  и  осуществления
мероприятий по обеспечению допустимого уровня шума в жилых  помещениях
в течение суток;
     - дезинфекционно-промывочные станции (пункты)  следует  размещать
изолированно от других железнодорожных объектов и  населенных  пунктов
на расстоянии, м, не менее:
     - 250 - от технических и служебных зданий;
     - 500 - от населенных пунктов;
     - от  оси  крайнего  железнодорожного  пути  до  границ   садовых
участков - не менее 100 м.
     В санитарно-защитной  зоне  вне  полосы  отвода  железной  дороги
допускается  размещать  автомобильные  дороги,  стоянки   автомобилей,
склады, учреждения коммунального  назначения.  Не  менее  50%  площади
санитарно-защитной зоны должно быть озеленено.
     3.5.20. Новые сортировочные станции  общей  сети  железных  дорог
следует размещать за пределами населенных  пунктов;  парки  резервного
подвижного  состава,  грузовые   станции   и   контейнерные   площадки
железнодорожного и автомобильного транспорта - за пределами селитебной
территории. Склады и площадки для  навалочных  грузов  долговременного
хранения, расположенные в  пределах  селитебной  территории,  подлежат
переносу в коммунально-складские зоны.
     Расстояния  от   сортировочных   станций   до   жилой   застройки
принимаются  на  основе  расчета  с  учетом   величины   грузооборота,
пожаровзрывоопасности перевозимых грузов, а также  допустимых  уровней
шума  и  вибрации  в  соответствии  с  требованиями  раздела   "Охрана
окружающей среды" настоящих Нормативов.
     3.5.21. В пригородных зонах крупных городских населенных  пунктов
для пропуска транзитных поездов следует предусматривать обходные линии
с  размещением  на  них  сортировочных  станций  и  грузовых   станций
общеузлового  значения.  На  головных  участках  железных  дорог   при
интенсивности пригородного и внутригородского  пассажирского  движения
более 10 пар поездов  в  час  следует  предусматривать  дополнительные
пути,  а  при  необходимости   -   устройство   в   городах   глубоких
железнодорожных вводов или диаметров с обеспечением их  взаимодействия
с городским скоростным транспортом.
     3.5.22. Пересечения железнодорожных линий между  собой  в  разных
уровнях следует предусматривать  для  линий  категорий:  I,  II  -  за
пределами территории  населенных  пунктов;  III,  IV  -  за  пределами
селитебной территории.
     В пределах территории  населенных  пунктов  пересечения  железных
дорог в одном уровне с улицами и автомобильными дорогами,  а  также  с
линиями электрического общественного пассажирского транспорта  следует
предусматривать в соответствии с нормативными требованиями.
     3.5.23. Автомобильные   дороги   в   зависимости   от   расчетной
интенсивности  движения  и  их  хозяйственного   и   административного
значения подразделяются на I-а, I-б, II, III, IV и V категории.
     3.5.24. Ширина полос и размеры  участков  земель,  отводимых  для
автомобильных дорог и транспортных развязок движения,  определяются  в
зависимости от категории  дорог,  количества  полос  движения,  высоты
насыпей или глубины выемок, наличия или отсутствия  боковых  резервов,
принятых в  проекте  заложений  откосов  насыпей  и  выемок  и  других
условий.
     3.5.25. Прокладка трассы автомобильных дорог следует выполнять  с
учетом минимального воздействия на окружающую среду.
     На сельскохозяйственных угодьях трассы  следует  прокладывать  по
границам полей севооборота или хозяйств.
     Не  допускается  прокладка  трасс  по  зонам   особо   охраняемых
природных территорий.
     Вдоль  рек,  озер  и  других  водных  объектов   трассы   следует
прокладывать за пределами установленных для них защитных зон.
     В  районах  размещения  курортов,  домов   отдыха,   пансионатов,
загородных детских учреждений и т.п. трассы  следует  прокладывать  за
пределами установленных вокруг них санитарных зон.
     По лесным массивам трассы следует прокладывать по  возможности  с
использованием просек и противопожарных разрывов.
     3.5.26. Автомобильные дороги общей  сети  I,  II,  III  категорий
следует  проектировать  в  обход  населенных   пунктов.   При   обходе
населенных  пунктов  дороги  по  возможности  следует  прокладывать  с
подветренной стороны.
     Расстояния  от  бровки  земляного  полотна  указанных  дорог   до
застройки необходимо принимать не менее: до жилой застройки -  100  м,
до садоводческих товариществ - 50 м; для дорог  IV  категории  следует
принимать соответственно 50 и 25 м. Для защиты  застройки  от  шума  и
выхлопных  газов  автомобилей  следует  предусматривать  вдоль  дороги
полосу зеленых насаждений шириной не менее 10 м.
     В случае прокладки дорог общей сети через территорию  населенного
пункта их следует проектировать с учетом требований раздела "Сеть улиц
и дорог" настоящих Нормативов.
     3.5.27. Автомобильные  дороги  в  пригородной  зоне,   являющиеся
продолжением   городских   магистралей   и   обеспечивающие    пропуск
неравномерных  по  направлениям  транспортных  потоков  из   городских
населенных пунктов к загородным зонам  массового  отдыха,  аэропортам,
другим населенным пунктам, следует проектировать с учетом реверсивного
движения, принимая ширину основной проезжей  части  в  соответствии  с
наибольшими часовыми автомобильными потоками.
     Категории и параметры автомобильных дорог в пределах  пригородных
зон следует принимать в соответствии с рекомендуемой таблицей 62.


                                                            Таблица 62
|————————————————|———————————|———————————|——————————|————————————|————————————|————————————|
|   Категории    | Расчетная |  Ширина   |  Число   | Наименьший | Наибольший | Наибольшая |
|     дорог      | скорость  |  полосы   |  полос   |   радиус   | продольный |   ширина   |
|                | движения, | движения, | движения | кривых и в |   уклон, % | земляного  |
|                |   км/ч    |     м     |          |  плане, м  |            | полотна, м |
|————————————————|———————————|———————————|——————————|————————————|————————————|————————————|
| Магистральные: |           |           |          |            |            |            |
| скоростного    |       150 |      3,75 |      4-8 |       1000 |         30 |         65 |
| движения       |           |           |          |            |            |            |
|————————————————|———————————|———————————|——————————|————————————|————————————|————————————|
| основные       |       120 |      3,75 |      4-8 |        600 |         50 |         50 |
| секторальные   |           |           |          |            |            |            |
| непрерывного и |           |           |          |            |            |            |
| регулируемого  |           |           |          |            |            |            |
| движения       |           |           |          |            |            |            |
|————————————————|———————————|———————————|——————————|————————————|————————————|————————————|
| основные       |       100 |      3,75 |      2-4 |        400 |         60 |         40 |
| зональные      |           |           |          |            |            |            |
| непрерывного и |           |           |          |            |            |            |
| регулируемого  |           |           |          |            |            |            |
| движения       |           |           |          |            |            |            |
|————————————————|———————————|———————————|——————————|————————————|————————————|————————————|
| Местного       |           |           |          |            |            |            |
| значения:      |           |           |          |            |            |            |
| грузового      |        70 |       4,0 |        2 |        250 |         70 |         20 |
| движения       |           |           |          |            |            |            |
| парковые       |        50 |       3,0 |        2 |        175 |         80 |         15 |
|————————————————|———————————|———————————|——————————|————————————|————————————|————————————|

     Примечания:
     1. В сложных топографических  и  природных  условиях  допускается
снижать расчетную скорость движения до величины последующей  категории
дороги  с  соответствующей  корректировкой  параметров  горизонтальных
кривых и продольного уклона.
     2. При высокой неравномерности автомобильных потоков в "часы пик"
по  направлениям  допускается  устройство   обособленной   центральной
проезжей  части  для  реверсивного  движения  легковых  автомобилей  и
автобусов.
     3. На магистральных дорогах с преимущественным движением грузовых
автомобилей следует увеличивать ширину полосы движения до 4 м,  а  при
доле большегрузных автомобилей в транспортном потоке более  20%  -  до
4,5 м.

     3.5.28. Для автомагистралей,  линий  железнодорожного  транспорта
устанавливаются санитарные  разрывы.  Санитарный  разрыв  определяется
минимальным расстоянием от края транспортной полосы до  границы  жилой
застройки, рекреационной зоны, зоны отдыха, курорта. Величина  разрыва
устанавливается в  каждом  конкретном  случае  на  основании  расчетов
рассеивания загрязнений в атмосферном воздухе  и  физических  факторов
(шума, вибрации, электромагнитных полей и  других)  в  соответствии  с
требованиями раздела "Охрана окружающей среды" настоящих Нормативов.
     Автомагистраль,  расположенная    в    санитарно-защитной    зоне
промышленного    объекта    и    производства    или   прилегающая   к
санитарно-защитной  зоне,  не  входит   в   ее   размер,   а   выбросы
автомагистрали  учитываются  в  фоновом  загрязнении  при  обосновании
размера санитарно-защитной зоны. (Дополнен       -       Постановление
Правительства Калужской области от 23.11.2010 г. N 464)
     3.5.29. Аэропорты следует размещать в соответствии с нормативными
требованиями к расстояниям от селитебной территории  и  зон  массового
отдыха  населения,  обеспечивающим  безопасность  полетов,  допустимые
уровни авиационного шума, электромагнитного излучения  и  концентрации
загрязняющих веществ в соответствии  с  требованиями  раздела  "Охрана
окружающей среды" настоящих Нормативов.
     За расчетное приближение границ селитебной территории  к  летному
полю аэродрома следует принимать наибольшее расстояние, полученное  на
основе  учета  указанных   факторов.   Указанные   требования   должны
соблюдаться также при размещении новых  селитебных  территорий  и  зон
массового отдыха в районах действующих аэропортов.
     3.5.30. Земельный участок  для  аэропорта  включает  участки  для
аэродрома, обособленных сооружений  (управления  воздушным  движением,
радионавигации и посадки, очистных сооружений) и  служебно-технической
территории.
     Размеры  земельных  участков   для   аэродрома   и   обособленных
сооружений следует устанавливать по таблице 63.

                                                            Таблица 63
|—————————————————|—————————————————————————————————————|
| Класс аэродрома | Размеры земельных участков, га      |
|                 |———————————|—————————————————————————|
|                 | аэродрома | обособленных сооружений |
|—————————————————|———————————|—————————————————————————|
| А               | 255       | 32                      |
|—————————————————|———————————|—————————————————————————|
| Б               | 200       | 28                      |
|—————————————————|———————————|—————————————————————————|
| В               | 155       | 23                      |
|—————————————————|———————————|—————————————————————————|
| Г               | 75        | 15                      |
|—————————————————|———————————|—————————————————————————|
| Д               | 40        | 15                      |
|—————————————————|———————————|—————————————————————————|
| Е               | 15        | -                       |
|—————————————————|———————————|—————————————————————————|

     Примечания:
     1. Размеры  земельных  участков  определены  для  условий,   если
взлетно-посадочная полоса соответствует расчетным данным  (атмосферное
давление - 730 мм рт. ст., температура  воздуха  -  +30°С),  а  состав
зданий  и  сооружений  -  предусмотренному  нормами   технологического
проектирования аэропортов.
     При изменении указанных  расчетных  данных  и  состава  зданий  и
сооружений размеры земельных участков корректируются в соответствии  с
заданием на проектирование.
     2. Указанные   размеры   земельных   участков   установлены   для
аэродромов с одной летной  полосой.  При  строительстве  аэродромов  с
двумя и более летными полосами размеры земельных участков определяются
проектом.

     3.5.31. Размеры    земельного    участка     служебно-технической
территории следует устанавливать по таблице 64.

                                                            Таблица 64
|—————————————————|——————————————————————————————————————————————————|
| Класс аэропорта | Размеры земельного участка служебно-технической  |
|                 | территории, га                                   |
|—————————————————|——————————————————————————————————————————————————|
| I               | 66                                               |
|—————————————————|——————————————————————————————————————————————————|
| II              | 56                                               |
|—————————————————|——————————————————————————————————————————————————|
| III             | 36                                               |
|—————————————————|——————————————————————————————————————————————————|
| IV              | 23                                               |
|—————————————————|——————————————————————————————————————————————————|
| V               | 13                                               |
|—————————————————|——————————————————————————————————————————————————|

     3.5.32. Вопрос о развитии действующих аэропортов должен  решаться
с учетом обеспечения возможности устойчивого  развития  прилегающих  к
ним городских  округов  и  поселений  в  соответствии  с  требованиями
приложения 10. (В   редакции   Постановления  Правительства  Калужской
области от 23.11.2010 г. N 464)
     Связь аэропортов с населенными пунктами  должна  быть  обеспечена
системой общественного транспорта.

                           Сеть улиц и дорог

     3.5.33. Улично-дорожная сеть населенных пунктов входит  в  состав
всех  территориальных  зон  и  представляет  собой  часть  территории,
ограниченную  красными  линиями   и   предназначенную   для   движения
транспортных средств и пешеходов, прокладки  инженерных  коммуникаций,
размещения зеленых  насаждений  и  шумозащитных  устройств,  установки
технических средств информации и организации движения.
     3.5.34. Улично-дорожную   сеть   следует   проектировать  в  виде
непрерывной системы с учетом функционального назначения улиц и  дорог,
интенсивности      транспортного      и      пешеходного     движения,
архитектурно-планировочной   организации   территории   и    характера
застройки.  В  составе  улично-дорожной  сети следует выделять улицы и
дороги магистрального и местного  значения,  а  также  главные  улицы.
Категории  улиц  и  дорог  городских  округов  и  городских населенных
пунктов следует назначать в соответствии с классификацией, приведенной
в таблице 65.

                                                            Таблица 65
|————————————————————————|————————————————————————————————————————————————————|
| Категория дорог и улиц |          Основное назначение дорог и улиц          |
|————————————————————————|————————————————————————————————————————————————————|
|           1            |                         2                          |
|————————————————————————|————————————————————————————————————————————————————|
| Магистральные дороги:  |                                                    |
| скоростного движения   | Скоростная транспортная связь в крупных городских  |
|                        | округах и городских поселениях: выходы на внешние  |
|                        | автомобильные дороги, к аэропортам, крупным зонам  |
|                        | массового отдыха и поселениям в системе            |
|                        | расселения. Пересечения с магистральными улицами и |
|                        | дорогами в разных уровнях                          |
|————————————————————————|————————————————————————————————————————————————————|
| регулируемого движения | Транспортная связь между районами крупных          |
|                        | городских округов и городских населенных пунктов   |
|                        | на отдельных направлениях и участках               |
|                        | преимущественно грузового движения,                |
|                        | осуществляемого вне жилой застройки, выходы на     |
|                        | внешние автомобильные дороги, пересечения с        |
|                        | улицами и дорогами в одном уровне                  |
|————————————————————————|————————————————————————————————————————————————————|
| Магистральные улицы:   |                                                    |
| общегородского         |                                                    |
| значения:              |                                                    |
| непрерывного движения  | Транспортная связь между жилыми, производственными |
|                        | зонами и общественными центрами в крупных и        |
|                        | больших городских округах и городских поселениях,  |
|                        | а также с другими магистральными улицами,          |
|                        | городскими и внешними автомобильными дорогами.     |
|                        | Обеспечение движения транспорта по основным        |
|                        | направлениям в разных уровнях                      |
|————————————————————————|————————————————————————————————————————————————————|
| регулируемого движения | Транспортная связь между жилыми, производственными |
|                        | зонами и центром городского округа, городского     |
|                        | населенного пункта, центрами планировочных         |
|                        | районов; выходы на магистральные улицы и дороги и  |
|                        | внешние автомобильные дороги. Пересечения с        |
|                        | магистральными улицами и дорогами в одном уровне   |
|————————————————————————|————————————————————————————————————————————————————|
| районного значения:    |                                                    |
| транспортно-пешеходные | Транспортная и пешеходная связи между жилыми       |
|                        | районами, а также между жилыми и производственными |
|                        | зонами, общественными центрами, выходы на другие   |
|                        | магистральные улицы и дороги                       |
|————————————————————————|————————————————————————————————————————————————————|
| пешеходно-транспортные | Пешеходная и транспортная связи (преимущественно   |
|                        | общественный пассажирский транспорт) в пределах    |
|                        | планировочного района                              |
|————————————————————————|————————————————————————————————————————————————————|
| Улицы и дороги         |                                                    |
| местного значения:     |                                                    |
| улицы в жилой          | Транспортная (без пропуска грузового и             |
| застройке              | общественного транспорта) и пешеходная связи на    |
|                        | территории жилых районов (микрорайонов), выходы на |
|                        | магистральные улицы и дороги регулируемого         |
|                        | движения                                           |
|————————————————————————|————————————————————————————————————————————————————|
| улицы и дороги в       | Транспортная связь преимущественно легкового и     |
| производственных, в    | грузового транспорта в пределах зон, выходы на     |
| том числе              | магистральные дороги. Пересечения с улицами и      |
| коммунально-складских  | дорогами устраиваются в одном уровне               |
| зонах                  |                                                    |
|————————————————————————|————————————————————————————————————————————————————|
| пешеходные улицы и     | Пешеходная связь с местами приложения труда,       |
| дороги                 | учреждениями и предприятиями обслуживания, в том   |
|                        | числе в пределах общественных центров, местами     |
|                        | отдыха и остановочными пунктами общественного      |
|                        | транспорта                                         |
|————————————————————————|————————————————————————————————————————————————————|
| парковые дороги        | Транспортная связь в пределах территории парков и  |
|                        | лесопарков преимущественно для движения легковых   |
|                        | автомобилей                                        |
|————————————————————————|————————————————————————————————————————————————————|
| Проезды                | Подъезд транспортных средств к жилым домам,        |
|                        | общественным зданиям, учреждениям, предприятиям и  |
|                        | другим объектам внутри районов, микрорайонов       |
|                        | (кварталов)                                        |
|————————————————————————|————————————————————————————————————————————————————|
| велосипедные дорожки   | По свободным от других видов транспорта трассам    |
|————————————————————————|————————————————————————————————————————————————————|

     Примечания:
     1. Главные   улицы,   как   правило,   выделяются   из    состава
транспортно-пешеходных,  пешеходно-транспортных  и  пешеходных  улиц и
являются основой архитектурно-планировочного построения общегородского
центра.
     2. В условиях реконструкции, а также для улиц районного  значения
допускается устройство магистралей или  их  участков,  предназначенных
только для пропуска средств общественного  транспорта  с  организацией
троллейбусно-пешеходного или автобусно-пешеходного движений.
     3. В  исторических  населенных  пунктах  следует  предусматривать
исключение или сокращение объемов движения наземного транспорта  через
территорию  исторического  ядра  общегородского   центра:   устройство
обходных магистральных улиц, улиц с ограниченным движением транспорта,
пешеходных улиц и зон; размещение стоянок автомобилей  преимущественно
по периметру этого ядра.

     3.5.35. Пропускную способность сети улиц,  дорог  и  транспортных
пересечений, число мест хранения автомобилей следует определять исходя
из уровня автомобилизации на  I  период  расчетного  срока  (2015 г.),
автомобилей на 1000 человек: 200-250 легковых автомобилей, включая 3-4
такси и 2-3 ведомственных автомобиля,  25-40  грузовых  автомобилей  в
зависимости от состава парка.  Число  мотоциклов  и  мопедов  на  1000
человек следует  принимать  50-100  единиц  для  городских  населенных
пунктов с населением свыше 100 тысяч  человек  и  100-150  единиц  для
остальных  населенных  пунктов.  На  расчетный  срок  (2025 г.)  число
транспортных средств принимается с коэффициентом 1,4.
     Указанный  уровень  автомобилизации  допускается  уменьшать   или
увеличивать в зависимости  от  местных  условий  городских  населенных
пунктов Калужской области, но не более чем на 20%.
     Для расчета пропускной способности (интенсивности  движения)  при
движении по уличной сети смешанного потока различные  виды  транспорта
следует приводить к одному расчетному виду -  легковому  автомобилю  в
соответствии с таблицей 66.

                                                            Таблица 66
|———————————————————————————————————————————|————————————————————————|
| Тип транспортных средств                  | Коэффициент приведения |
|———————————————————————————————————————————|————————————————————————|
| Легковые автомобили                       |                   1,0  |
|———————————————————————————————————————————|————————————————————————|
| Грузовые автомобили грузоподъемностью, т: |                        |
| 2                                         |                   1,5  |
| 6                                         |                   2,0  |
| 8                                         |                   2,5  |
|———————————————————————————————————————————|————————————————————————|
| 14                                        |                   3,0  |
| свыше 14                                  |                   3,5  |
|———————————————————————————————————————————|————————————————————————|
| Автобусы                                  |                   2,5  |
|———————————————————————————————————————————|————————————————————————|
| Троллейбусы                               |                   3,0  |
|———————————————————————————————————————————|————————————————————————|
| Микроавтобусы                             |                   1,5  |
|———————————————————————————————————————————|————————————————————————|
| Мотоциклы и мопеды                        |                   0,5  |
|———————————————————————————————————————————|————————————————————————|
| Мотоциклы с коляской                      |                   0,75 |
|———————————————————————————————————————————|————————————————————————|

     3.5.36. Основные  расчетные  параметры  уличной  сети   городских
населенных пунктов следует устанавливать в соответствии с таблицей 67.

                                                            Таблица 67
|————————————————————————|—————————————|———————————|—————————————|——————————|—————————————|—————————————|—————————————|
| Категория дорог и улиц | Расчетная   | Ширина    | Ширина      | Число    | Наименьший  | Наибольший  | Ширина      |
|                        | скорость    | в         | полосы      | полос    | радиус      | продольный  | пешеходной  |
|                        | движения,   | красных   | движения,   | движения | кривых в    | уклон, %    | части       |
|                        | км/ч        | линиях,   | м           |          | плане, м    |             | тротуара,   |
|                        |             | м         |             |          |             |             | м           |
|————————————————————————|—————————————|———————————|—————————————|——————————|—————————————|—————————————|—————————————|
| Магистральные дороги:  |             |           |             |          |             |             |             |
|————————————————————————|—————————————|———————————|—————————————|——————————|—————————————|—————————————|—————————————|
| скоростного движения   | 120         | 50-75     | 3,75        | 4-8      | 600         | 30          | -           |
|————————————————————————|—————————————|———————————|—————————————|——————————|—————————————|—————————————|—————————————|
|                        | 80          | 40-65     | 3,50        | 2-6      | 400         | 50          | -           |
| регулируемого движения |             |           |             |          |             |             |             |
|————————————————————————|—————————————|———————————|—————————————|——————————|—————————————|—————————————|—————————————|
| Магистральные улицы:   |             |           |             |          |             |             |             |
|————————————————————————|—————————————|———————————|—————————————|——————————|—————————————|—————————————|—————————————|
| общегородского         |             |           |             |          |             |             |             |
| значения:              |             |           |             |          |             |             |             |
|————————————————————————|—————————————|———————————|—————————————|——————————|—————————————|—————————————|—————————————|
| непрерывного движения  | 100         | 40-80     | 3,75        | 4-8      | 500         | 40          | 4,5         |
|————————————————————————|—————————————|———————————|—————————————|——————————|—————————————|—————————————|—————————————|
| регулируемого движения | 80          | 37-75     | 3,50        | 4-8      | 400         | 50          | 3,0         |
|————————————————————————|—————————————|———————————|—————————————|——————————|—————————————|—————————————|—————————————|
| районного значения:    |             |           |             |          |             |             |             |
|————————————————————————|—————————————|———————————|—————————————|——————————|—————————————|—————————————|—————————————|
| транспортно-пешеходные | 70          | 35-45     | 3,50        | 2-4      | 250         | 60          | 2,25        |
|————————————————————————|—————————————|———————————|—————————————|——————————|—————————————|—————————————|—————————————|
| пешеходно-транспортные | 50          | 30-40     | 4,00        | 2        | 125         | 40          | 3,0         |
|————————————————————————|—————————————|———————————|—————————————|——————————|—————————————|—————————————|—————————————|
| Улицы и дороги         |             |           |             |          |             |             |             |
| местного значения:     |             |           |             |          |             |             |             |
|————————————————————————|—————————————|———————————|—————————————|——————————|—————————————|—————————————|—————————————|
| улицы в жилой          | 40          | 15-25     | 3,00        | 2-3      | 90          | 70          | 1,5         |
| застройке              |             |           |             | <*>      |             |             |             |
|————————————————————————|—————————————|———————————|—————————————|——————————|—————————————|—————————————|—————————————|
| улицы и дороги в       | 50          | 15-25     | 3,50        | 2        | 90          | 60          | 1,5         |
| производственной зоне  |             |           |             |          |             |             |             |
|————————————————————————|—————————————|———————————|—————————————|——————————|—————————————|—————————————|—————————————|
| парковые дороги        | 40          |           | 3,00        | 2        | 75          | 80          | -           |
|————————————————————————|—————————————|———————————|—————————————|——————————|—————————————|—————————————|—————————————|
| Проезды:               |             |           |             |          |             |             |             |
|————————————————————————|—————————————|———————————|—————————————|——————————|—————————————|—————————————|—————————————|
| основные               | 40          | 10-11,5   | 2,75        | 2        | 50          | 70          | 1,0         |
|————————————————————————|—————————————|———————————|—————————————|——————————|—————————————|—————————————|—————————————|
| второстепенные         | 30          | 7-10      | 3,50        | 1        | 25          | 80          | 0,75        |
|————————————————————————|—————————————|———————————|—————————————|——————————|—————————————|—————————————|—————————————|
| Пешеходные улицы:      |             |           |             |          |             |             |             |
|————————————————————————|—————————————|———————————|—————————————|——————————|—————————————|—————————————|—————————————|
| основные               | -           |           | 1,00        | По       | -           | 40          | По проекту  |
|                        |             |           |             | расчету  |             |             |             |
|————————————————————————|—————————————|———————————|—————————————|——————————|—————————————|—————————————|—————————————|
| второстепенные         | -           |           | 0,75        | То же    | -           | 60          | По проекту  |
|————————————————————————|—————————————|———————————|—————————————|——————————|—————————————|—————————————|—————————————|
| Велосипедные дорожки   | 20          |           | 1,50        | 1-2      | 30          | 40          | -           |
|————————————————————————|—————————————|———————————|—————————————|——————————|—————————————|—————————————|—————————————|