Несмотря на стремительное удешевление нефти на мировых рынках, бензин на российских заправках в 2014 году подорожал на 8%-11%. Эксперты связывают такую ситуацию с зависимостью цены топлива от курса рубля и от налогов, заложенных в цене (40%). Более того, по их прогнозам, подорожание в 2015 году только ускорится на фоне изменений налогообложения в нефтяной отрасли.
Бензин марки Аи-95 последние 6 лет стабильно дорожал (в общем прибавив +10 рублей), независимо от мировых цен на нефть. Исключением стал только кризисный 2009 год, когда топливо в среднем подешевело на 1 рубль. В нынешнем году наблюдалась традиционная разнонаправленность стоимости нефти и топлива. В то время как нефть марки Urals подешевела на 37% с начала года, бензин подорожал на 8.6% (Аи-95) и 11.2% (Аи-92).
До конца года подорожания топлива не будет, уверенны в Федеральной антимонопольной службе. В то же время, уже в следующем году Минфин предрекает подорожание бензина в среднем на 3 рубля за литр. Это связано со вступлением в силу налогового маневра; он предполагает снижение экспортной пошлины при росте НДПИ. Таким образом, произойдет снижение экспортной пошлины примерно на 100-110 долларов, что отразится на желании компаний увеличивать экспорт и сокращать предложение на внутреннем рынке.
Эксперты уверены, что в условиях санкций и налогового маневра говорить о снижении цены топлива не придется. Изменить ситуацию на внутреннем рынке сможет только государство в лице ФАС. Для предотвращения роста нефтяные компании обяжут искусственно сдерживать цены, что приведет к ситуации «работа себе в убыток». Первыми от такой политики пострадают независимые автозаправочные станции, коих в РФ насчитывается более 50%.
Кроме непосредственно рыночных факторов, причиной практически постоянного роста цен на бензин на внутреннем рынке является также высокая инфляция, а также нестабильный курс рубля. Например, в 2009 году нефть упала в цене практически в 3 раза - со 120 до 40 долларов за баррель. Но благодаря тому, что рубль удалось в целом удержать в рамках адекватного валютного курса (максимум достигал 36.7 за доллар) цены на внутреннем рынке снизились почти на 5%. Сейчас ситуация несколько иная - курс рубля крайне нестабильный, с начала года девальвация уже составила 40%. В то же время, постоянно высокая инфляция не позволяет производителям снижать цены на топливо, поскольку в этом случае снижается рентабельность. Ну и собственно монополизация топливного рынка вряд ли позволит по рыночным факторам снизить цены на топливо на внутреннем рынке.