"нормативы численности рабочих, занятых ремонтом подвижного состава предприятий промышленного железнодорожного транспорта" (утв. постановлением госкомтруда ссср, секретариата вцспс от 02.02.1988 n 46/3-63)

L-------------------------------------------------------------- ¦
¦ --------------------------------------------------------------¬ ¦
¦ ¦ экипажной части и тормозного оборудования ¦<--+
¦ L-------------------------------------------------------------- ¦
¦ --------------------------------------------------------------¬ ¦
¦ ¦ электрооборудования ¦<---
¦ L--T------------------T------------------T-----------------T---
¦ \/ \/ \/ \/
¦ --------------------------------------------------------------¬
L---+ Смазочные и очистительные работы ¦
L--T------------------T------------------T-----------------T---
¦ ¦ \/ \/
¦ ¦ -----------------------¬
¦ ¦ ¦ Электрогазосварочные ¦
¦ ¦ L-T-----------------T---
¦ ¦ \/ \/
¦ ¦ -----------------------¬
¦ ¦ ¦ Станочные ¦
¦ ¦ L-T-----------------T---
¦ ¦ \/ \/
¦ ¦ -----------------------¬
¦ ¦ ¦ Кузнечные ¦
¦ ¦ L-T-----------------T---
¦ ¦ \/ \/
¦ ¦ -----------------------¬
¦ ¦ ¦ Столярные ¦
¦ ¦ L-------------------T---
¦ ¦ \/
¦ ¦ -----------------------¬
¦ ¦ ¦ Малярные ¦
¦ ¦ L-T-----------------T---
\/ \/ \/ \/
--------------------------------------------------------------¬
¦ Испытание тепловоза ¦
L--------------------------------------------------------------
Рис. 1. Схема выполнения работ при ремонте тепловозов
-------------------------------------------------¬
¦ Виды ремонта ¦
L-T----------------------T---------------------T--
\/ \/ \/
----------------------¬----------------------¬--------------------¬
¦Текущий ремонт ТР3 - ¦¦ Деповской - ¦¦ Капитальный - ¦
¦ производятся работы ¦¦выполняются работы п предназначен для ¦
¦ по устранению ¦¦ обеспечению ¦¦обновления и замены¦
¦ неисправностей, ¦¦исправного состояния ¦¦ изношенных и ¦
¦ появляющихся в ¦¦вагонов до следующег дефектных узлов и ¦
¦процессе эксплуатаци覦 капитального или ¦¦ деталей ¦
¦ вагонов между ¦¦ деповского ремонта ¦¦ ¦
¦ деповским и ¦¦ ¦¦ ¦
¦капитальным ремонтам覦 ¦¦ ¦
L----------T-----------L----------T-----------L---------T----------
\/ \/ \/
¬
¦ Подготовка вагона к ремонту ¦
¦ (контрольно-диагностические работы - общий ¦
¦ осмотр и выявление всех неисправностей) ¦
L----------T----------------------T---------------------T----------
\/ \/ \/
¬
----+ Слесарные работы по ремонту: ¦<--¬
¦ L ¦
¦ ¬ ¦
¦ ¦ ударно-сцепных приборов ¦<--+
¦ ¦ (автосцепок, фрикционных аппаратов и т.п.) ¦ ¦
¦ L ¦
¦ ¬ ¦
¦ ¦ ходовой части ¦<--+
¦ L ¦
¦ ¬ ¦
¦ ¦ тормозного оборудования ¦<--+
¦ L ¦
¦ ¬ ¦
¦ ¦ рамы ¦<--+
¦ L ¦
¦ ¬ ¦
¦ ¦ кузова, пола, бортов, люков, запирающего механизма ¦<---
¦ L--------------T----------------------T---------------------T------
¦ \/ \/ \/
¦ --------------------------------------------------------¬
L------------>¦ Электросварочные ¦
L----T--------------------------------------------T------
\/ \/
--------------------------------------------------------¬
¦ Газорезательные ¦
L----T----------------------T---------------------T------
\/ \/ \/
--------------------------------------------------------¬
¦ Кузнечные ¦
L----T----------------------T----------------------------
¦ \/
¦ -----------------------------------------------¬
¦ ¦ По заливке подшипников скольжения ¦
¦ L------------------T---------------------T------
¦ \/ \/
¦ -----------------------------------------------¬
¦ ¦ Станочные ¦
¦ L------------------T---------------------T------
¦ \/ \/
¦ -----------------------------------------------¬
¦ ¦ Столярные ¦
¦ L------------------T---------------------T------
¦ \/ \/
¦ -----------------------------------------------¬
¦ ¦ Малярные ¦
¦ L------------------T---------------------T------
\/ \/ \/
¬
¦ Сдача вагонов из ремонта ¦
L
Рис. 2. Схема выполнения работ при ремонте вагонов
Ремонтный процесс строится на основе замены неисправных агрегатов, узлов и деталей новыми или заранее отремонтированными в слесарно-заготовительных и специализированных отделениях депо.
Для обеспечения выполнения работ депо должно иметь необходимый технологический запас узлов и деталей.
Контроль, ремонт и испытание узлов и агрегатов осуществляется на специализированных рабочих местах с использованием устройств, оборудования, стендов и приспособлений, обеспечивающих качественное выполнение ремонта.
Ремонт тепловозов и вагонов производится на специально оборудованных смотровых канавах, имеющих достаточное количество низковольтных розеток для подключения переносных ламп, а на междупутье устанавливаются колонки для подвода сжатого воздуха к пневматическому инструменту и обдувочным камерам.
Транспортировка запасных деталей к стеллажам осуществляется подсобными рабочими; материалы и приспособления из кладовой, запасные детали от стеллажей к рабочим местам (в радиусе 50 м) подвозят (подносят) сами исполнители. Перемещение узлов и агрегатов при снятии и установке производится с помощью подъемно-транспортных средств (стреловых и мостовых кранов, ручных и электрических талей и специально оборудованных тележек) также самими исполнителями в соответствии с особыми технологическими требованиями, предъявляемыми к условиям перемещения.
Снятые с подвижного состава неисправные и подлежащие восстановлению агрегаты и узлы ремонтируются в специально оборудованных отделениях депо предприятий, которые указаны в схемах организации работ на ремонте тепловозов (рис. 3 - не приводится) и вагонов (рис. 4 - не приводится).
Ремонт аккумуляторов производится в специально отведенном помещении, оборудованном приборами для их проверки и регулировки.
Механическое отделение (мастерская) оснащено токарными, фрезерными и другими станками.
Производственные отделения оборудованы стеллажами для хранения деталей, узлов, инструмента и приспособлений, а также индивидуальными шкафами, находящимися вблизи рабочего места.
Рабочие места исполнителей оснащены обязательным минимумом приспособлений и стендов (стенд для опрессовки масляной системы, стенд для испытания масляных насосов, стенд регулировки топливных насосов, стенд для реставрации распылителей форсунок, стенд для ремонта и проверки форсунок, стенд для ремонта топливных насосов, приспособления для выпрессовки гильз из блока и т.д.).
Рабочее место слесаря оборудовано верстаком с тисками и комплектом исправного личного инструмента, примерный перечень которого приведен ниже:
режущий - зубила, крейцмейсель, набор напильников, ножовка, шаберы, спиральные сверла, цилиндрические и конические развертки, круглые плашки, метчики и т.п.;
вспомогательный - слесарный и рихтовальный молотки, кернер, чертилка, разметочный циркуль, плашкодержатель, вороток и т.д.;
слесарно-сборочный - отвертки, гаечные ключи;
измерительный и проверочный - масштабная линейка, рулетка, кронциркуль, штангенциркуль, угольники, угломеры и т.п.
Все виды ремонта выполняются бригадами под руководством мастеров.
Нормативы численности установлены с учетом:
полного использования производственной мощности оборудования и применения рациональных технологических процессов;
выполнения работ рабочими соответствующей квалификации;
инструктажа рабочих по заданной работе;
нормальных условий труда, отвечающих правилам техники безопасности, промышленной санитарии и пожарной безопасности.
ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА ЧИСЛЕННОСТИ ПО НОРМАТИВАМ
ПРИМЕР 1
Исходные данные. Предприятие должно отремонтировать в течение года 9 тепловозов, из них: 6 тепловозов серии ТГМ1 и 3 тепловоза серии ТГМ4. Количество технических обслуживаний (ТО3) и текущих ремонтов (ТР1, ТР2, ТР3) на каждый тепловоз соответствует принятым при расчете нормативов численности рабочих (см. п. 10 Общей части). Требуется определить нормативную численность рабочих по техническому обслуживанию и каждому виду текущего ремонта, а также общую численность на программу ремонта.
Расчет. Численность по техническому обслуживанию и каждому виду текущего ремонта на заданную программу подсчитывается исходя из нормативов, приведенных в сборнике на 10 единиц подвижного состава, по формуле:
Ч = п х 0,1ч,
р
где:
Ч - численность рабочих на заданный объем работы для каждого вида
р
ремонта и осмотра, чел.;
п - количество единиц подвижного состава заданной программы, шт.;
ч - норматив численности рабочих по сборнику на 10 единиц подвижного
состава по видам ремонта и осмотра, чел.
Общая нормативная численность рабочих, потребная для выполнения
программы ремонта, определяется как сумма нормативов численности,
исчисленная по каждой серии тепловозов с учетом технического обслуживания и
всех видов текущего ремонта по формуле:
Ч = SUM Ч .
общ р
Пользуясь данной формулой, подставляем соответствующие числовые значения в приведенной ниже таблице:
-------T----------T---------T----------T-------------------------------¬
¦Серия ¦Количество¦ Вид ¦ §, номер ¦ Нормативы численности, чел. ¦
¦тепло-¦отремонти-¦осмотра и¦ таблицы, +-------------T-----------------+
¦воза ¦рованных ¦ ремонта ¦ графа ¦ на 10 ¦ на заданную ¦
¦ ¦тепловозов¦ ¦ ¦тепловозов по¦программу ремонта¦
¦ ¦(п) ¦ ¦ ¦сборнику (ч) ¦ и осмотра (Ч ) ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ р ¦
+------+----------+---------+----------+-------------+-----------------+
¦ТГМ1 ¦6 ¦ТО3 ¦§ 1, табл.¦6,801 ¦6 х 0,1 х 6,801 =¦
¦ ¦ ¦ ¦1, графа 4¦ ¦4,081 ¦
¦ ¦ ¦ТР1 ¦§ 1, табл.¦4,719 ¦6 х 0,1 х 4,719 =¦
¦ ¦ ¦ ¦1, графа 5¦ ¦2,831 ¦
¦ ¦ ¦ТР2 ¦§ 1, табл.¦2,892 ¦6 х 0,1 х 2,892 =¦
¦ ¦ ¦ ¦1, графа 6¦ ¦1,735 ¦
¦ ¦ ¦ТР3 ¦§ 1, табл.¦3,648 ¦6 х 0,1 х 3,648 =¦
¦ ¦ ¦ ¦1, графа 7¦ ¦2,189 ¦
+------+----------+---------+----------+-------------+-----------------+
¦Итого ¦6 ¦ ¦ ¦18,060 ¦10,836 ¦
+------+----------+---------+----------+-------------+-----------------+
¦ТГМ4 ¦3 ¦ТО3 ¦§ 1, табл.¦2,499 ¦3 х 0,1 х 2,499 =¦
¦ ¦ ¦ ¦3, графа 4¦ ¦0,750 ¦
¦ ¦ ¦ТР1 ¦§ 1, табл.¦4,473 ¦3 х 0,1 х 4,473 =¦
¦ ¦ ¦ ¦3, графа 5¦ ¦1,342 ¦
¦ ¦ ¦ТР2 ¦§ 1, табл.¦2,214 ¦3 х 0,1 х 2,214 =¦
¦ ¦ ¦ ¦3, графа 6¦ ¦0,664 ¦
¦ ¦ ¦ТР3 ¦§ 1, табл.¦4,134 ¦3 х 0,1 х 4,134 =¦
¦ ¦ ¦ ¦3,