"нормативы численности рабочих, занятых ремонтом подвижного состава предприятий промышленного железнодорожного транспорта" (утв. постановлением госкомтруда ссср, секретариата вцспс от 02.02.1988 n 46/3-63)

Утверждены
Постановлением
Государственного комитета СССР
по труду и социальным вопросам
и Секретариата ВЦСПС
от 2 февраля 1988 г. N 46/3-63
Срок действия установлен
до 1993 года
НОРМАТИВЫ
ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ, ЗАНЯТЫХ РЕМОНТОМ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
ПРЕДПРИЯТИЙ ПРОМЫШЛЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Нормативы численности утверждены Постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС от 2 февраля 1988 г. N 46/3-63.
Срок действия установлен до 1993 года.
Сборник содержит нормативы численности рабочих, занятых техническим обслуживанием (ТО3), текущим ремонтом (ТР1, ТР2, ТР3) тепловозов и текущим (ТР3), деповским, капитальным ремонтом вагонов широкой и узкой колеи.
Нормативы численности рекомендуются для применения на предприятиях промышленного железнодорожного транспорта независимо от их ведомственной подчиненности.
Нормативы численности разработаны нормативно-исследовательской станцией по труду Главного управления промышленного железнодорожного транспорта Министерства путей сообщения СССР и Республиканским научно-исследовательским, проектным и внедренческим центром Министерства топливной промышленности РСФСР с участием нормативно-исследовательских организаций Министерства путей сообщения СССР, Министерства топливной промышленности РСФСР, Государственного комитета БССР по топливу и газификации под методическим руководством Центрального бюро нормативов по труду Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам.
С введением в действие настоящих нормативов считать утратившим силу сборник "Нормативы численности рабочих, занятых ремонтом подвижного состава предприятий промышленного железнодорожного транспорта". М.: НИИ труда, 1979.
ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1. Нормативы численности предназначены для рабочих, занятых деповским планово-предупредительным ремонтом в условиях предприятий промышленного железнодорожного транспорта.
Сборник охватывает:
техническое обслуживание ТО3 и следующие виды текущего ремонта: ТР1, ТР2, ТР3 тепловозов широкой колеи серий ТГМ1, ТГМ23, ТГМ23Б, ТГМ3, ТГМ3А, ТГМ3Б, ТГМ4, ТГМ4А, ТГМ6, ТГМ6А, ТГК, ТГК2, ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭ3 и узкой колеи серий ТУ4, ТУ5, ТУ6А, ТУ7;
текущий (ТР3), деповской и капитальный ремонты думпкаров, полувагонов с металлическими и деревянными кузовами грузоподъемностью 57 - 59 и 62 т, платформ четырехосных грузоподъемностью 50 - 70 т, платформ и крытых вагонов двухосных грузоподъемностью 20 т - для широкой колеи и вагонов УМВ-2, полувагонов с деревянным кузовом (на базе платформы УП-8), торфовозных саморазгружающихся полувагонов: ТСВ-5, ТСВ-6, ТСВ-6А и модели 42-078, ТСВТ-6 и модели 42-098, ТСВТ-6А, ТСВТ-6ААС; полувагонов-дозаторов ПДБ-3, четырехосных платформ УП-8, пассажирских вагонов ПВ-40 - для узкой колеи.
2. Нормативы численности разработаны для определения численности рабочих, занятых на указанных выше работах на предприятиях промышленного железнодорожного транспорта, независимо от ведомственной подчиненности.
3. В основу разработки нормативов численности положены:
данные фотохронометражных наблюдений;
технические характеристики подвижного состава;
результаты анализа организации труда и мероприятия по ее совершенствованию;
технические расчеты;
технологические процессы деповского ремонта подвижного состава, разработанные проектно-технологическим бюро промышленного железнодорожного транспорта;
правила деповского ремонта тепловозов и вагонов;
сборник "Нормативы численности рабочих, занятых ремонтом подвижного состава предприятий промышленного железнодорожного транспорта" (М.: НИИ труда, 1979).
4. Нормативы численности установлены по тепловозам на 10 единиц, по вагонам - на 100 единиц.
5. Нормативы численности по каждому виду планово-предупредительного ремонта определены как отношение произведения трудоемкости выполнения работ за год на количество единиц подвижного состава к годовому фонду рабочего времени одного исполнителя:
Т х И
р
Ч = ------,
Ф
где:
Ч - нормативы численности, чел.;
Т - трудоемкость выполненных работ за год с учетом среднего количества
р
ремонтов, чел.-ч;
И - количество единиц подвижного состава, шт.;
Ф - годовой фонд рабочего времени одного исполнителя, ч.
Общая численность рабочих на выполнение годовой программы планово-предупредительного ремонта определена как сумма нормативов численности всех видов деповского ремонта.
6. Данными нормативами учтено время на подготовительно-заключительные работы при ремонте тепловозов и вагонов соответственно 4,2 и 4,6% от оперативного времени, отдых (включая физкультпаузы) и личные надобности - 10,2 и 8,9% и на обслуживание рабочего места - 3,4 и 2,2%.
Подготовительно-заключительное время включает затраты на получение задания (наряда), ознакомление с технологической документацией и чертежами, прохождение инструктажа; получение, установку, снятие и сдачу инструментов и приспособлений; настройку и опробование оборудования перед выполнением работ; включение в воздушную сеть или электросеть инструмента и отключение его от сети; проходы к рабочему месту в начале и в конце рабочего дня, до и после обеденного перерыва.
Ко времени отдыха отнесены перерывы на отдых (включая физкультпаузы) и на личные надобности.
Ко времени обслуживания рабочего места отнесены затраты на: поддержание рабочего места в состоянии, обеспечивающем производительный труд в течение всего рабочего дня, включая раскладку и уборку инструмента в начале и в конце смены, перед обеденным перерывом и после окончания его; осмотр, смазку и чистку инструмента, приспособлений и оборудования в течение рабочей смены; правку и заточку инструмента; регулировку, подналадку оборудования и другие действия по обслуживанию рабочего места, выполняемые в процессе работы.
7. Нормативы численности установлены для следующих профессий рабочих: слесарь по ремонту подвижного состава, слесарь-электрик по ремонту электрооборудования, аккумуляторщик, электромонтер связи, маляр, электрогазосварщик, электросварщик ручной сварки, газорезчик, кузнец ручной ковки, токарь, столяр, заливщик свинцово-оловянистых сплавов, стекольщик.
8. Наименования профессий рабочих в настоящем сборнике указаны в соответствии с Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих, выпуски 1, 2, 40, 56, утвержденные Постановлениями Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС от 31 января 1985 г. N 31/3-30, от 16 января 1985 г. N 17/2-54, от 10 января 1985 г. N 7/2-13, от 6 декабря 1983 г. N 283/24-82, и выпуском 3, утвержденным Постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам, Государственного комитета СССР по делам строительства и Секретариата ВЦСПС от 17 июля 1985 г. N 226/125/15-88.
При внесении поправок в "Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих" наименования профессий, указанные в данном сборнике, соответственно изменяются.
9. Выполнение работ исполнителями, разряды (квалификация) которых не соответствуют тарифно-квалификационному справочнику, не может служить основанием для каких-либо изменений настоящих нормативов численности.
10. Нормативы численности разработаны с учетом среднего количества ремонтов, выполняемых за год по программе на каждый вид деповского ремонта при круглогодовой эксплуатации тепловозов или вагонов. Согласно Приказу Главного управления промышленного железнодорожного транспорта МПС от 6 мая 1982 г. N 39 принято следующее количество ремонтов за год:
ДЛЯ ТЕПЛОВОЗОВ
-------------------------------T---------------------------------¬
¦ Серии тепловозов ¦ Виды ремонта ¦
¦ +------------T--------------------+
¦ ¦техническое ¦ текущие ремонты ¦
¦ ¦обслуживание+------T------T------+
¦ ¦ (ТО3) ¦ ТР1 ¦ ТР2 ¦ ТР3 ¦
+------------------------------+------------+------+------+------+
¦ Широкая колея ¦
¦ ¦
¦ТГМ1, ТГМ23, ТГМ23Б, ТГК, ТГК2¦17 ¦5 ¦1 ¦0,6 ¦
¦ТГМ3, ТГМ3А, ТГМ3Б ¦17 ¦4 ¦1 ¦0,8 ¦
¦ТГМ4, ТГМ4А, ТГМ6, ТГМ6А ¦6 ¦5 ¦0,5 ¦0,5 ¦
¦ТЭМ1, ТЭМ2 ¦10 ¦1 ¦0,8 ¦0,4 ¦
¦ТЭ3 ¦8 ¦3 ¦0,5 ¦0,5 ¦
¦ ¦
¦ Узкая колея ¦
¦ ¦
¦Все серии тепловозов ¦17 ¦10 ¦1 ¦1 ¦
L------------------------------+------------+------+------+-------
ДЛЯ ВАГОНОВ
-----------------------------T-----------------------------------¬
¦ Типы вагонов ¦ Виды ремонта ¦
¦ +-------------T---------T-----------+
¦ ¦текущий (ТР3)¦деповской¦капитальный¦
+----------------------------+-------------+---------+-----------+
¦ Широкая колея ¦
¦ ¦
¦Полувагоны четырехосные ¦5 ¦1 ¦0,125 ¦
¦Платформы, вагоны-самосвалы ¦5 ¦1 ¦0,10 ¦
¦четырехосные (думпкары), ¦ ¦ ¦ ¦
¦крытые вагоны ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦
¦ Узкая колея ¦
¦ ¦
¦Все типы вагонов узкой колеи¦1 ¦1 ¦0,5 ¦
L----------------------------+-------------+---------+------------
11. До введения нормативов численности, предусмотренных в настоящем сборнике, организационно-технические условия в депо и на производственных участках приводятся в соответствие с запроектированными в нормативах численности, и осуществляется производственный инструктаж работников.
12. При внедрении в депо более прогрессивной, чем это предусмотрено в нормативах, организации производства, труда, технологии работы, оборудования, машин, оснастки и т.д. следует установить местные технически обоснованные нормативы численности.
13. Если виды работ на производственных участках или рабочем месте выполняются меньшим количеством рабочих, чем это предусмотрено настоящими нормативами численности, и при этом соблюдаются правила техники безопасности, технология и качество работ, то сохраняется фактическая численность рабочих.
14. С введением настоящих нормативов численности ранее действовавшие на предприятиях нормативы численности, кроме более прогрессивных, отменяются.
15. На работы, не предусмотренные настоящим сборником, устанавливаются методами технического нормирования местные нормативы численности по аналогии с нормативами сборника.
ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА
Ремонт подвижного состава осуществляется в локомотивных и вагонных депо межотраслевых предприятий промышленного железнодорожного транспорта, при этом вагоны в деповской ремонт ставят только порожние.
При ремонте в депо полная разборка тепловозов и вагонов не производится. Демонтируются детали, узлы, агрегаты, которые подлежат осмотру и ремонту, а также те детали, которые закрывают доступ к неисправным деталям и узлам. Наиболее распространенные схемы выполнения работ при деповском ремонте тепловозов (рис. 1) и вагонов (рис. 2) приведены ниже.
-----------------¬ ------------------------------------------¬
¦ Техническое ¦ ¦ Текущий ремонт ¦
¦ обслуживание ¦ ¦ ¦
L-------T--------- L-T------------------T-----------------T---
\/ \/ \/ \/
---------------¬ -----------------¬------------------¬-----------------¬
¦ ТО3 - ¦ ¦ТР1 - ¦¦ ТР2 - ¦¦ ТР3 - ¦
¦ имеет целью ¦ ¦при этом ремонт妦предназначен для ¦¦ это полный ¦
¦предупреждение¦ ¦осуществляется ¦¦ устранения ¦¦ремонт тепловоза¦
¦ появления и ¦ ¦своевременное ¦¦возникших отказо⦦ с разборкой и ¦
¦ устранения ¦ ¦выполнение ряда ¦¦и неисправностей ¦¦ частичной ¦
¦ возникающих ¦ ¦контрольно- ¦¦ и способствует ¦¦ заменой узлов ¦
¦неисправностей¦ ¦диагностических ¦¦ выполнению норм ¦¦ ¦
¦для продления ¦ ¦работ с целью ¦¦ пробега до ¦¦ ¦
¦ срока службы ¦ ¦предупреждения 覦текущего ремонта ¦¦ ¦
¦ тепловозов ¦ ¦устранения уже ¦¦ ТР3 ¦¦ ¦
L------T-------- ¦возникших ¦¦ ¦¦ ¦
¦ ¦неисправностей ¦¦ ¦¦ ¦
¦ L-------T---------L--------T---------L-------T---------
\/ \/ \/ \/
--------------------------------------------------------------¬
¦ Подготовка тепловоза к ремонту: ¦
¦(контрольно-диагностические работы - общий осмотр, выявление ¦
¦ всех неисправностей и подготовительные работы) ¦
L--T------------------T------------------T-----------------T---
\/ \/ \/ \/
--------------------------------------------------------------¬
----+ Слесарные работы по ремонту: ¦<--¬
¦ L-------------------------------------------------------------- ¦
¦ --------------------------------------------------------------¬ ¦
¦ ¦ дизеля и вспомогательного оборудования ¦<--+
¦ L-------------------------------------------------------------- ¦
¦ --------------------------------------------------------------¬ ¦
¦ ¦ гидропередачи ¦<--+
¦