Source: https://www.sheldonbrown.com/raleigh-twenty.html
Ревисионс анд аддитионс би Јохн Аллен
Шелдон Браун са 8 степени Ралеигх Твенти
Тхе Ралеигх Двадесет
У ’60, Моултон бицикли су вруће у Енглеској, и Роли хтео да се у акцију. Један од Ралеигх је одговора на Моултон је Роли Двадесет, такође познат као Ралеигх Схоппер, а продаје се под неким другим заточеништву брендова Ралеигх је. Неки су такође направљен у Канади и Новом Зеланду.
Двадесет није био толико софистициран дизајн као Моултон, али је постојала визуелна сличност. Док је Двадесетима недостајало Мултонову потпуну суспензију, био је јефтин и робустан и забаван за вожњу. Точкови од 20 инча су лако добили гуме, а гуме су се добро држале. Двадесет је површно личи на многе јефтине европске 20-инчне фолдере из доба, али оквир и шарка су много чврсти него код већине ових.
Сток Роли Двадесет нуди перформансе упоредити оној од 26 инча точка 3-брзина “спортски” бицикл, али због чврстој, добро осмишљен оквир, она се даје него што је “ускочио горе” у извођењу надоградњом компоненти. Са одговарајућом опремом, може приступити перформансе од Бике петак по знатно нижој цени.
Доњи носач
Дно-носач Тхреадинг на Ралеигх Твентис је Ралеигх је у власништву 26 тпи величина. Гранате су такође прилично шири од стандардне, око 76 мм. Ако желите да надоградите Ралеигх Твенти за модерне цоттерлесс особењацима, имате 3 опције, можда 4:
- Користите доњи носач Фил дрвета са Фил Вуд 26 ТПИ потпорних прстенова. Цустом-би дуго барел носач (направљен за 73 мм ББ схелл), за максималну прилагодљивост на цхаинлине. Доњи држачи сада води као 68-73 мм на Пхил Воод сајту су све краћи – морате питати конкретно за 73 мм гранатира и надам се да је у складишту. унутрашњи пречник двадесет је дно-брацкет Схелл је чврсто па ћете вероватно морати да самеље далеко било истурене неравнине и гребени унутра да инсталирате актуелну, алуминијум-љуска Пхил Воод одоздо-носача кертриџа.
- Инсталирајте Непокорени Наранџаста тхреадлесс доњи носач кертриџа. Али, да би то, најпре ћете морати да скрати дно-носача љуску (има крајеви шкољке суочена), као што је направљена Непокорени Наранџаста патрона за 68 мм од дна конзоле гранате.
- Да ли шкољка доњег носача поново навојем да се ISО стандард 24 ТПИ доњи носач. Ово ради, али нити нису ужасно јака, јер је пречник је исти, тако да ће бити неких недостају теме. (Гранате нису довољно дебео да се укључе се у већој италијанском величини.) Мораћете да скратити љуску да ради са већином доњи носач осовине. Упозорење: нове теме може продужити ка средини гранате тамо где се заваривање и метал, може бити веома тешко тамо.
- 7-серија ПРИС квадратних конус вретена ће радити са Ралеигх дно-носача куповима, али обично само ако користите 6мм или 15/64 “Имајући лоптице и суоче са ББ схелл на 71 мм.
За појединости о овим опцијама, мој погледаjте чланак о Ралеигх власничком навоја систем и како да раде са и око ње.
Кочнице
ММ точка модели 406 је са длиииииина-до Веинманн сидепулл суппорт кочнице. 451 мм вхеел модели користе Ралеигх челичних клешта попут оних на пуне величине Ралеигх 3 брзинама. Можеш ти много боље, поготово ако се замене фелне као што је описано у наставку. Хоме-маде дроп завртњи обезбеђују једноставно и економично решење.
Погледајте такође наш члан на домаћа “Дроп” Болтс
Конзола или кочница са директним повлачењем такође добро функционише на предњој страни, али захтијева кочнице – тако, погледајте одељак на вилицама испод. Конзола или кочница са директним повлачењем на задњем делу угрожавају стопала.
Бубањске кочнице раде боље него уобичајено на Двадесетовој захваљујући малим точковима. Пузање није потребно ако се реакциона рука прикачи помоћу стезаљке. Што је већа предња вилица, реакција се причвршћује, што је боље, како би се смањио стрес на виљушку.
Не препоручујемо Схимано Роллербракес за двадесет: мали точкови повећавају светлост ових кочница, константно превлачење. Такође, за предњи Роллербраке потребно је причвршћивање или заваривање.
На задњем точку је могућа и кочница. Има константно повлачење, али много мање.
Диск кочница на предњој страни има смисла само у комбинацији са замјенском виљушком дизајнираном за руковање стресом – углавном, виљушком за суспензију. На задњој страни, диск кочница ће захтевати спајалице или заварене спојеве и тако обогати бар огреван простор.
Свака од препоручених кочница може да функционише добро за вожњу широм града. За контролу брзине на дугим спустима, најбоље су кочне диск кочнице, праћене обручним кочницама.
Управљачи
Постоје две стандардне хандлебар Сетупс за Твентис, оба челика:
- Један-комад бар/матичних јединица, са шипкама као “све-Роундерс.” Ово су прилично светло и крут, и нема велика потреба да се замени осим ако не желите да идете на потпуно другачији стил бара.
- Високи типа 3-спеед матичне, са неком врстом “хигх рисе” бару. Они нуде уздужни прилагођавања, али су теже и мање безбедан од типа из једног комада.
Обе врсте стабљике су осигурана од стране “L” рукује везивана врху виљушке стеерер, Радије него да користите традиционални експандер/клинсистем. Ово везиво може бити замењен Болт, подлошком и навртком или сеатпост скупштине Куицк Релеасе.
Стабла имају чврсту жичану петљу која је истрошена од дна, која се прикачује на вијак центрима кочнице и спречава постављање превеликог држача за сигурност. Елиминисање жичане петље омогућава вам да уклоните управљач и затварате и учините бициклом компактнијим за транспорт.
Можете заменити ручке са било којим који користи пухало. Ово може бити обезбеђено било везом, или помоћним утикачем/клином експандора или обома.
Због ниског оквира, стуб који се подиже до висине нормалне ручке ће бити дуг и флексибилан. Оригинални високи ручни ручник Ралеигх-а избегава овај проблем тако што дозвољава краћи стуб. Такође можете инвертирати палице, обрезати један инчни или два краја, тако да се не мешају у зглобове када се возите по капљицама. Крајеви шипки су окренути према задњем делу тако да су хаубе на врху као и обично. Овде не говоримо о уобичајеној пракси међу новинцима ротирајућих шипки, тако да се крајови окрену према напред. То је опасно, јер кочење гура руке теже према ручицама кочница, чинећи кочнице тешко контролисати.
Инвертед дроп барс и кратко стабло на Ралеигх Твенти.
Кочиони каблови су такође обрнути,
што олакшава уклањање управљача и затварање за транспорт.
Ово је могуће са многим полугама дизајнираним како би се кабл појавио на врху.
Бромптон “М” ручке типа такође добро функционишу. Већина других високих шипки је веома широка и ризикује да се ухвате на препреку или возилу и да вас одлаже. Чак и Бромптон барови могу да издрже мало скраћивања: само уверите се да још увек постоји простор за хардвер и рукохват на равном делу на сваком крају.
Преклопници са двоструким грипом обично се уклапају равним и високим рукохватима са пречником од 22,2 мм (7/8″) на њиховим крајевима, а не капљицама, чији је пречник нешто већи.
Точкови
Тхе стоцк точкови на америчким моделима су или 406 мм (20 х 1,75) или 451 мм (20 х 1 3/8). Генерално, модели хармоника дошао са величином 406, је уједно и Који величина се Користи за БМКС бицикла. Величина 451 мм је донекле мање. Добри фелне и гуме су доступни у обе величине , иако је селекција је много боље за више заједничког 406 мм величине.
Тхе Стоцк челика фелне су веома тешки и не пружају веома добар кочење. Највреднији надоградњу ових мотора је да замени фелне са лаганих оне алуминијума, и да инсталирате боље гуме.
Рам
За разлику од многобројних 20-инчних бицикла са преклопним точковима, Ралеигх Твенти има добар чврст оквир и може се добро прилагодити чак и код тешких возача на великим брзинама.
Твентис су дизајнирани да узму седиште од 1 1/8″ и долазе са тешким челиком, који можда неће бити довољно дугачији за веће возаче. Дугогодишњи Схелдон је морао проширити носач сједишта тако што је поставио мању постољу на врх од тога, али сада, захваљујући планинским бициклима и “прекомерним” дизајнима, одговарајућа модерна алуминијумска постоља доступна су на залихама по разумној цијени, у пречнику 28,6 мм (1 1/8″).
Недовољно решено решење је да виде стандардну 1/8″ О.Д. цев за седиште из рамена и да га користите заједно са конвенционалним седиштем на врху са мањим пречником.
Ако ваша седиште има отворени горњи део, укључите га како бисте спречили улазак влаге и песка.
Седиште је причвршћено крагном и вијком са ручицом у облику слова L. Завртањ се може заменити склопом за брзо ослобађање седишта.
Задња троугао је типична за оне дате у Стурмеи-Арцхер преносника чворишта, 114 мм размака, са 8 мм осовина слотова. Ако желите да надоградите задужености, вероватно ћете морати да поново Свемир оквир и датотека прекиде да прихвати дебљи осовину. Да ли сви подношења на дну отвор, тако да не омета поравнање задњи точак.
То је добра идеја да се запуши рупе у оквиру цеви. За разлику од већине са оквирима, у цхаинстаис (и са двадесет њихово проширење испред доњег носача) немојте празнити у доњи држач. Влага може да прикупља и рђа те цеви се. Такође, будите сигурни да укључите сеатпост, као што је већ поменуто.
Шарка
Неки Твентис су непрекидни, али већина њих је наслоњена на пола пута дуж главне цеви. Шарка, са две дебеле челичне плоче, врло је чврста и поуздана. У ствари, бицикл се може возити без шарке “L” (шарке)!
Постоје уметци за навој за кључ у шаркама на обе плоче шарке, као што је приказано на слици са горње стране испод. Навојни уметак у доњој плочи (са леве стране на фотографији) држи причвршћену шарку, а уметак у горњој плочи задржава теглу зглоба када се одврне од доњег убачаја како би склопио бицикл. На фотографији је приказана шарка са уклоњеним кључем, одвија се иза оба сета навоја.
Приказано прање иде на врху горњег навоја и затварача како би се побољшао ангажман. Без ове подлошке, затезање шарке постаје све теже. Свака 3/8″ или 10 мм подлошка може служити као замена.
Кључ са шарком има 3/8″ к 20 ТПИ навоја, уобичајени навој за вијак у САД-у. На слици испод приказан је тилт шарке са гуменим чизмама увученим како би се открили два затварача, која омогућавају подешавање тако да тастер за шарке гледа напред, изван пут када је затегнута.
Као што је приказано на слици, тастер са шарком има само око 1/2″ (13 мм) навоја на крају, изнад тога 5/8″ (16 мм) дугачко секцију са мањим пречником навоја корена, а затим други део са навојем . Унтитрафирани део одваја нитове на горњој плочи шарке када је затегнут шарке.
Шарнир се окреће на шипку, навојем на крају, и причвршћује најлучовитом матицом за причвршћивање. (Погледајте слику у наставку.) Уклањање матице омогућава да се оквир потпуно одвоји, све док га кабал не спречава – могуће са кочницом и потенцијално, такође са повратном честицом која помера повратни ударац – или ако се користе кабловски раздјелници. Најмање двадесет власника користило је овај трик да би двадесет пута ушао у кофер за превоз као пртљаг.
Ако је навојни вијак уклоњен, може пасти унутар рама, али се може извадити и вратити на сервис.
Кључеви за шарке нису направљени дуго, али дужина 3/8″ челичне навојне шипке може се направити у замјенском шарке. Унтитрафирани дио се може одбити, а крај рукохвата загрејан бакљом, савијен преко под правим углом и закривљеним равнима. Такође вам је потребан пар 3/8″ 20 ТПИ навртки за затвараче. Било који бициклистички оквир или добра продавница машина може да уради овај посао, имајући у виду информације овде.
Једноставнији приступ је коришћење обичног 3/8″ к 20 ТПИ вијака дужине 1 1/4″ инча и за одбрављивање навоја испод главе. Стругар најбоље ради за овај посао, али се вијак такође може убацити у бушилицу и датотека која се држи против њега док се врти. Затварач ће морати бити затегнут и отпуштен кључем.
Виљушка
Виљуска виљушка је средњег квалитета, али је употребљива. Има уски размак за власнички центар Ралеигх, уже и са осиромашеном осовином од већине модерних чворишта.
Ралеигх фронт хубс су заправо прилично пристојни, али уколико желите да надоградите модернију чвориште, потребно је да ширите виљушке на стандардни размак од 100 мм, а затим отворите осовину за осовину од 9 мм.
На слици испод приказана је вила која је модификована од стране топ бокебуилдера Петера Моонеиа. Смањио је рак за побољшање руковања, ширио испусте на 100 мм и додао кочионе шипке и блатобране ушице. Кочница је краткоспојник Схимано конзола, а блатобран је СКС са Сецури-Цлипс-ом и кућиштем за проширење како би се блатобрани приближио точку.
Алтернативно, можете заменити вилицу. Схелдон је побољшао управљање његовом двоструком фиксном опремом помоћу виљушке Харо БМКС са продуженим управљачем. (Он је продужио управљач лемљењем продужетка на њега. Користио је краћу секцију из старих челичних стабљика као пунила где се екстендер придружио постојећем кратком управљачу на виљушку Харо.)
Ако замените виљушку, такође ћете морати да замените стуб рукохвата, јер стабла стабала немају проширење/клин да би их осигурали стандардном виљушком. Мршавих 120 пси Цонтинентал гума на Схелдоновој фиксној опреми двадесет су биле превише јарринга у малој величини точка и, иако је овај бицикл био прилично брз за фасциклу, због тешке, непријатне вожње, ретко га је возио. Он је решио тај проблем постављањем СР виљушке. Направио је сву разлику, након чега се овај мотор добијао редовно. Ова виљушка такође садржи конзолне лупе, омогућавајући уградњу Схимано В-Браке.
Ова виљушка има дугачак, без навоја управљача, али не довољно дуго за коришћење са безицном слушалицом/стубом на Двадесет. Срећом, управљач је челик и стандардне дебљине зида, тако да је Схелдон могао да га повезује. Са слушалицама са навојем, заправо је нешто више од довољне просторије, али уместо да га исече, поставио је дистанчник између закључка и подесиве трке.
Слушалице
Сталци Ралеигх Твенти слушалице користе исту доњу секцију као остале Ноттингхамове 3 брзине, са 25 5/32″ лоптама, али горње слушалице користе најлонску пушку.
Ралеигх Твенти најлонска горња слушалица
Екстра трење ове чауре плус геометрија виле за вучу генерално онемогућава вожњу двокрака без руку. Замена горње слушалице решава овај проблем. Нитке виљушке се не прошире довољно далеко да би се омогућило уградња навојне Ралеигх топ слушалице – али, ако замените сточни носач са стубом за пеглање, можете инсталирати 1-инчни врх без слушалица и унапред учитати користећи горњи навртак и закључак оригиналне слушалице. Морате инсталирати дистанцер и/или кочницу за кочницу да бисте добили довољно количине.
Наглавне слушалице са унапред постављеним дијеловима слушалица Ралеигх
Задњи сталак
Стражњи стуб који се обично продају са двадесетим је класичан Плетсцхер ЦС рацк, веома чест у 1970-им, још увек доступан новим од 2016. године, али такође и обично као спашавање. На већини бицикала, предњи део Плетсцхер рацк-а се прикачује на седиштима са нежном стезаљком. Оквир Твенти је опремљен плетерском плочом, заварен до седишта и са рупама за два вијка на предњој страни рацк-а. Ово чини веома сигурну везу.
Постоље Плетсцхер направљено за двадесет година има кратке ноге како би се уклопило низ двадесетих малих точкова. Мало је вероватно да ћете пронаћи замјену Плетсцхер стојала са кратким подупирачима, али у сваком случају гребени подупирачи су добра идеја. Ово се може направити исјечавањем седишта из обрађеног челичног рама, гњечењем и бушењем крајева. Требаће вам вијци, подлошке и матице да бисте замијенили заковице које су повезале оригиналне наслоне са рацком.
На слици испод приказана је двадесетострука са плетачицом са плетачима који има горњу страну и двоструко окретну кочницу Тектро инсталирану помоћу кућиштем за вучу.
Задња плочица има плочицу са правим углом, тако да се блатобран може причврстити кроз вијке, али овде угао држи држач фендер-а. Ручица Плетсцхер је причвршћена вијцима и наврткама на врху Плетсцхер плоче, а кочни вијак (који држи кућни каиш) је између. Извини, да, ту је прљавштина. Овај бицикл се користи!
Сви Плетсцхер ЦС штипаљци имају задњу зупчасту причвршћену жицу на задњој страни. Неки од њих такође имају поп-уп клип на предњој страни, како би задржали оптерећење на врху рампе од клизања напред.
ЦС рацк има бушени табулатор позади, али задња светиљка и рефлектор испод рампе, као што је приказано на слици испод, заштићени су од оштећења. Угаони носачи причвршћују их на вијке на врху носача.
Постоље Плетсцхер се налази мало изнад двадесетог малог задњег точка и посебно ради добро да носи терет у кутији од млека или картонску кутију, причвршћену бунге везицама. Оптерећење на врху стола има много мање ефекта на руковање него на бициклу са већим точковима. С друге стране, лоност рацк-а чини неприкладним за употребу са панниерима. Подигнути регали за бицикле са малим точковима доступни су од Бике Фридаи, између осталих извора, у случају да желите да користите панниере.
Блатобрани
Двадесет је продат са великим челичним бокобранима. Овим недостаје и сигурносно ослобађање које је уобичајено на новим бокама од овог писања. Предња вилица није имала блатобере: блатобрани су задржани на осовинама. Планет Бике и СКС имају бокобране за 20-инчне точкове. Заштитне останке могу бити причвршћене помоћу клипова као што су они који се користе на ланцима за каблове, или причвршћеним прикључцима као што је приказано на слици изнад. Двадесетогодишњи добар бицикл на свим временима чини на више начина: кишни ремен не покрива светло монтирано на круну виљушке.
Због великог размака око точкова, додаци на окове за фендер су неопходни да би се добро поставили на котаче, као што је приказано на горњим фотографијама. Шупљи одстојник са вијком је начин да се иде испред задњег блатобрана, тако да седи на одговарајућој удаљености од гуме.
За више детаља, погледајте чланак о браницима.
Неки од Схелдон Ралеигх Твентис, у приближном циљу стицања:
Први од многих
Први од многих Ралеигх 20с сам у власништву: Купио сам ово користи у раним 70-их, а учинили су много модификације током година. На овој слици, и даље је прилично акција, осим што сам конвертује 3-спеед хуб до 5-брзинама, продужио сеатпост, а инсталиран Лиотар платформе педале и на Брукс В66 седло.
Неко вријеме имам БМКС пнеуматике на њој, а на овом бициклу сам доста пута возио бицикл, пре него што су постали доступни стварни планински бицикли. Некада је стварно ударио људске умове како би упознали бициклисту на пјешачком стазу у шуми… већина људи у то вријеме претпоставила је да су такви стазе несметани за бицикле.
Касније је у животу купио алуминијумске фелне, Цинелли ручке и стуб, сет Цампагноло Нуово Рецорд ручке, Пхил Воод доњи носач и друге доброте.
Једна добра употреба за такав бицикл је планинарење. Када сам био гладан хипи, једном сам користио овај бицикл да посјетим пријатеље на Цапе Цоду, током зиме ван сезоне. Ударио сам се на бицикл у својој општини у Аллстону (изванредни дио Бостона) и возио се, можда 6-8 миља до главне аутопута сјевер-југ који пролази кроз Бостон, и на рампи. Затим сам склопио бицикл и заглавио палац.
Шетњача са срушеним бициклом поред њега изгледа мање претња од нормалног хикера, и скоро одмах сам се возио, до скретнице 6, око 10 миља од мог одредишта. Тамо сам био у мрачној ноћи ноћи на пустој 2 траци у Цапе Цоду, а нико није прошао. Да сам био чисто кретање у шетњи, био сам С.О.Л., али пошто сам имао повјерљивог двадесет година, управо сам га отворио, укључио мој Елитни свјетла и имао угодну вожњу до куће мог пријатеља.
Касније, позајмио сам овај бицикл на један од мојих партнера у Бицицле Репаир Цоллецтиве (сада Бродвејбицикла школе ), тако да удобно може да трзај врати у свој дом у Минесоти у време Божића. Радила је за њега!
У раним 80-их, што сам се након удала и моја ћерка Товарођен, овај бицикл стекао бебу седиште. Изабрао сам овај бицикл за употребу беба седишта делом због своје чврстина, делом због рама корак-по, делом зато што а је подесива тако да ни је Харриет или ја удобно да га вози.
Харијет користи бицикл за своју 16-миља путује већ дуже време… то је помало “К-брод”. Харијет је имао много забаве дува са Посеурс на хиљаде долара бицикле. Када си позер са бициклом хиљаду долара, а ви проћи жену средњих година на преклоп бициклу малих точкова са бебом место у њој, има веома мало слава, (посебно као једина шанса ове заслужни морала пасс јој је док је чекао црвено светло да се промени.) s друге стране, кад лаких промена, и жене средњих година на малом точка-фолдер-с-бебе-седишта улов и пролази вас, знаш да си стварно био усвојен!
1970-Ралеигх 20 (нон-фолдинг)
С-А 5-брзина врућа шипка, алуминијумске фелне и цранксет, диван изглед Уни-диск котача, предњи и задњи, гуме Митсубосхи Цомп Поол.
Овај нема пуно лаганих добрих делова на њему, као што су неки од мојих, али је прилично брзо у становима, са “Жеро” покривачима точкова, који имају психоделичне спиралове за џоглове на њима… заиста морамо снимити слику ово је некада.
Вожња овим брзином при брзини показује зашто људи не користе диск дискове испред! Са малим точковима, може се подесити, али руковање је мало дице… док почињете да се окрећете чак и мало, диск покушава да вас окрене даље, тако да треба пажњу посветити одржавању овог мотора на високом брзине.
1970-Роли Двадесет (склапање) Фикед Геар
Од мојих Један многих фиксне редуктора бицикле. Је модификован Харо Ово БМКС виљушку са продуженом стеерер , зум Брахма шипке, Араја 7к алуминијумске фелне са 28 мм Цонтинентал Гранд Прик гуме, Сугино цранкс, Нормандија велика прирубница чворишта, диа Цомпе БМКС кочнице.
Пошто су фотографије су снимљене, сам надоградити виљушку са С СР еластомера амортизерима и: Тектро мини Директан-пулл кочнице.
Ин Феатуред Бике Род и Кустом е-зине!
Због недавних здравствених проблема, нисам тренутно у могућности да вози фиксну опрему, тако да овај мотор сада је опремљен са Стурмеи-Арцхер 8-спеед интерне геар хуб:
1970-Роли 20 (склапање) Ин Прогресс
3-Спеед Хот Род, дроп шипке, алуминијумске фелне, ворк ин прогресс. Ово је релативно недавно аквизиција, а ја нисам добила “круг на прави било какве озбиљне измене у ово, осим од Дроп Хандлебарс… још увек чека инспирацију.
Јохн Аллен је Двадесет
Мој добар пријатељ Џон Ален ухватио вирус Двадесет од мене, а 1979. сам успео да га нађем “поправљач-горњи” Двадесет које је ставио у одличном употребу. Он има веб страницу о свом Ралеигх Твенти
Чланак тони Хадланд о историји Ралеигх има историјску информације о породици Роли Двадесет.
Ево још једног Роли Двадесет страна из Холандије
Брус Епперсон чланак о двадесет и друге фасцикле
Copyright © 1999, 2008 Sheldon Brown, 2014, 2015, 2017 John Allen